quest per ki ne sa di motori
ho un asg con motorino jg standard (quello nero) ,ingranaggi hs homemade ed è sui 20 bb/s con una 8.4
visto che la meccanica richiede abbastanza potenza volevo mettergli un classic army ht secondo voi il rof aumenta o no? un mio amico me lo vuole vendere nuovo e 25 euro!
quest per ki ne sa di motori = domanda per chi si intende di motori
detto questo dici che la tua asg monta ingranaggi hs, dovresti quindi montare un eventuale motore hs se vuoi migliorare qualcosa; anche se, vista la tua batteria, un passaggio a lipo o 9,6 ti porterebbe già ad un gradino sopra.
magari mettici un eg1000 o un hs a tua scelta ma mettici una 9.6 o una lipo
eg1000 più 9.6 a che rof mi dovrebbe portare?
di sicuro molto più elevato
secondo me si può parlare tranquillamente di 25bb/s se con motorino smarzo e 8,4 andavi sui 20
g&g m120 secondo me arrivi tranquillamente a 25 ... con ingranaggi standard m120 e lipo 11.1 spessorato bene sono arrivato oltre 1 28 ...
tra l'altro nuovo il g&p sta sui 30€ bassi (27/28€ ) a s.marino
il problema che avendo un dual selector devo usare una molla da 190 e mi sa che un hs non riesca a spingerla
In attesa della conferma e-mail
beh, ht vuol dire alta coppia. ne piu' e ne meno di quello che hai gia..Originariamente inviata da thekiller
se vuoi aumentare i giri devi montare un hs.
insomma ora vai in giro in prima . se vuoi andare piu' veloce devi mettere almeno la quarta.
il fatto che ti abbia il dual non conta tanto... quello che conta e' la durezza della molla che hai dovuto montare.
se hai un 130 ed esci al j allora vai di magnum systema.
se invece la molla e' una120 , beh, con un turbo systema andrai alla velocita' della luce
edit:
ho letto ora che hai la molla 190... ma che senso ha ? con il dual esci al j con la 130 ... perche' andare cosi' oltre?
Ultima modifica di caligola; 05/11/2009 a 16:07
mmmm..... potrebbe avere delle perdite d'aria che gli abbassano la potenza.ho letto ora che hai la molla 190... ma che senso ha ? con il dual esci al j con la 130 ... perche' andare cosi' oltre?
comunque, considerando che il dual-sector comprime soltanto il primi centimetri della molla, secondo me passando ad una 9,6v con un motore high-torque standard dovrebbe stare sui 25bb/s.
già con la sola 9,6v dovrebbe avere un sostanziale miglioramento.
Ultima modifica di Luky; 05/11/2009 a 17:21
ho messo una 190 perchè non ho montato lo spessore sul gidamolla se no bastava la 110...quindi dite che l'm120 della g&p riesca a coprimere i primi centimetri di una 190?? perchè mi sa che prendevo quello!
oppure è meglio puntare su un ht potente?
cmq il mio obbiettivo è aumentre il rof, ho gia comprato la 9.6v ed è aumentato abbastanza 23/24 bb/s!
quidi riassumendo megli m120 g&p o un ht ''a vostra scielta''
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