quest per ki ne sa di motori

[furio_87]

secondo me il g&p ti scalda un pochino fili e ttt, meglio un eg 1000 o un classic hy torque o meglio ancora un g&p 140/160 non ricordo il nome preciso, ma cmq un ht

[thekiller]

qundi per quanto poco guadagneri in rof con un m120 (che rischia di bollire) e meglio prendere un classic army ht che sono sicuro a vita ?
il classic army ht girerebbe comunque più veloce di quelllo che ho ora?

[furio_87]

si girerebbe un pelo piu veloce ma con un ht potresti usare una lipo da 11 con pochi c magari o con riduttore..il g&p se spessorato bene ecc scalda poco o niente..ma lo vedo con molle tipo m100 max

[caligola]

ho messo una 190 perchè non ho montato lo spessore sul gidamolla se no bastava la 110...quindi dite che l'm120 della g&p riesca a coprimere i primi centimetri di una 190?? perchè mi sa che prendevo quello!
oppure è meglio puntare su un ht potente?
cmq il mio obbiettivo è aumentre il rof, ho gia comprato la 9.6v ed è aumentato abbastanza 23/24 bb/s!

quidi riassumendo megli m120 g&p o un ht ''a vostra scielta''

ma sai cosa mi chiedo...
perche' montare un dual ed avere tutti sti casini per poi avere un rof di 20bb/s con 8.4 , cosa che puoi ottenere con ingranaggi standard e con un normale eg1000 .
cioe' in pratica dove' il vantaggio ?.
se non fai almeno 40 che ce lo metti a fare ?

[will98!]

ma sai cosa mi chiedo...
perche' montare un dual ed avere tutti sti casini per poi avere un rof di 20bb/s con 8.4 , cosa che puoi ottenere con ingranaggi standard e con un normale eg1000 .
cioe' in pratica dove' il vantaggio ?.
se non fai almeno 40 che ce lo metti a fare ?

quoto è inutile. visto che hai ingranaggi hs monta un motore hs con lipo, sicuramente supererai i tuoi 25bb/s di adesso.