ecco qua, foto e descrizioni dettagliate. riassumendo all'estremo, sembra abbiano voluto fare un gearbox resistente ma nel contempo più leggero, e un motore con prestazioni intermedie tra un turbo (high speed) ed un magnum (high torque).
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ecco qua, foto e descrizioni dettagliate. riassumendo all'estremo, sembra abbiano voluto fare un gearbox resistente ma nel contempo più leggero, e un motore con prestazioni intermedie tra un turbo (high speed) ed un magnum (high torque).
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non hanno un pò troppi fori quei cilindri...?



non cambia nulla che ci siano piu' o meno fori... da un lato piu' fori dovrebbero favorire l'espulsione dell'aria (quella poca che c'e' di avanzo) dall'altro pero' possono favorire anche l'ingresso di polvere e detriti all'interno del cilindro. per questo il mio favorito rimane quello mono-foro con il foro rivolto dentro il gearbox.
i carbon brush sono identici a quelli del motore per i ptw
spero resistano di piu ihihi
si sanno i prezzi?? qualuno a sentito/visto come girano?
polvere d'argento nelle spazzole per avere meno resistenza elettrica mah, pensano di ridurre i consumi
non doveva fallire la systema?? o mi son perso qualcosa?
fantastici.. aspetto di sapere come frullano.. cmq gli ingranaggi sembrano guasi in carbonio ma non lo sono vero?!?!
costeranno un occhio della testa....
