ho eseguito la modifica su un p90 CA sportline, diamo qualche info generale:
pistone jg tutti i denti in metallo, tolto 2° dente
terna in metallo SRC
motore originale CA (molto veloce)
spessorato,ingrassato

allora prima della modifica faceva 21/22 bb/s con le life 9,9 v 1100 mha e 18/19 con una 9.6 1500 con la sua molla originale usciva 0.80

dopo la modifica con la vecchia molla il rof è quasi identico, forse ho guadagnato 1/2 bb/s ma la potenza era 0.60....

ho messo la molla orginale di uno stubby a&k(simile a quella degli ammortizzatori della mia macchina) e il rof è calato a 19 bb/s ma esce 0.89

a me il rof è calato di 3 bb/s dalla configurazione originale, spero solo che questo aiuti il GB ad accettare la lipo 11.1 da 20c che ci metterò domenica.