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Discussione: Più reatttività al colpo singolo...

  1. #1
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    Predefinito Più reatttività al colpo singolo...

    allora potrà sembrare una domanda noob ma non lo è...mi interesserebbe sapere qual'è l'accoppiata migliore tra ingranaggi, motore e tutto il resto per avere il ciclo di sparo del colpo singolo più breve possibile...
    io avevo pensato a questa conbinazione:
    -boccole 8mm cuscinettate
    -ingranaggi hs
    -motore super torque up(che teoricamente dovrebbe avere più velocità in partenza)
    il tutto condito con una lipo da 11,1v o 7,4v con un grande spunto....e il mosfet a/b.
    che ne dite?

  2. #2
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    a questo punto potresti provare il gb da 9mm della element o della king arms che è mostruoso.

    come configurazione è esatta, metti molla da 100 (o ancora meglio 110 tagliata).


    oppure....


    se sei in vena di esperimenti, usi la configurazione che hai scritto te modificata con:
    -molla da 110
    -pistone con metà dei denti in metallo (src rosso è perfetto)
    -tagli gli ultimi 3 denti al settoriale
    -guidamolla cuscinettato in metallo.

    in questa maniera accorci ancora di piu il tempo di risposta del grilletto (circa un 30-40%), rimani a filo joule e per di piu allunghi la vita del pistone di molto!

  3. #3
    SC ADDICTED



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    basterebbe solo il mosfet

  4. #4
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    io monto ingranaggi standard ics, settoriale con 3 denti tagliati, pistone ics alleggerito, motorino high torque classic army, m110 t&t, e lipo 11.1 20c
    ha una reattività a singolo che mi ha veramente stupito, doppiare il colpo è diventato molto piu semplice :d con la sp90 era ancora meglio, però mi usciva a 0.6 dopo aver tagliato i denti

  5. #5
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    Quote Originariamente inviata da raizer Visualizza il messaggio
    a questo punto potresti provare il gb da 9mm della element o della king arms che è mostruoso.

    come configurazione è esatta, metti molla da 100 (o ancora meglio 110 tagliata).


    oppure....


    se sei in vena di esperimenti, usi la configurazione che hai scritto te modificata con:
    -molla da 110
    -pistone con metà dei denti in metallo (src rosso è perfetto)
    -tagli gli ultimi 3 denti al settoriale
    -guidamolla cuscinettato in metallo.

    in questa maniera accorci ancora di piu il tempo di risposta del grilletto (circa un 30-40%), rimani a filo joule e per di piu allunghi la vita del pistone di molto!
    avrò pure copiato la tua configurazione, però l'ho testata io a spese del mio pistone

  6. #6
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    Quote Originariamente inviata da kadri Visualizza il messaggio
    avrò pure copiato la tua configurazione, però l'ho testata io a spese del mio pistone
    bene, mi fa piacere vedere che metti in conto un pistone nuovo

  7. #7
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    grazie dei ocnsigli peròò il fatto di eliminare denti al setteriale non mi ha mai convinto...che vantaggi effettivi ci sono? non si rischia di far comprimere meno la molla? forse è il motivo per la 110?

  8. #8
    Cause it's a bitter sweet symphony that's life...





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    vai di mosfettino.. l'ho montato ed ho notato una discreta differenza...

  9. #9
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    sì il mosfet l'ho già provato ed effettivamente si migliora di molto ma vorrei migliorare ancora di più...

  10. #10
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    grazie dei ocnsigli peròò il fatto di eliminare denti al setteriale non mi ha mai convinto...che vantaggi effettivi ci sono? non si rischia di far comprimere meno la molla? forse è il motivo per la 110?
    togliendo 3 denti fai fare meno corsa al pistone e quindi comprime meno aria.
    per ovviare a questa perdita di potenza si mette la 110 con i cuscinetti.

    questa configurazione porta discreti vantaggi:
    -praticamente impossibile il riaggancio in corsa visto che il tragitto è molto breve.
    -il pistone dura molto di piu
    -il colpo singolo è velocissimo
    -in raffica si guadagna 2-3bb
    -come configurazione non costa niente e da ottimi risultati.

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