Portale
Lo staffok vada per la sp90
ok vada per la sp90
un'ultima informazione......se metto tutta questa roba (phoenix-sp90-pistone-boccole-testa cuscinetttata etc etc)nn rischio di far girare troppo forte il meccanismo e quindi molti pallini nn sparati???cioè nn è che con quella velocita il caricatore nn ci sta dietro a mandare su i pallini quindi ci saranno molti colpia vuoto???
In attesa della conferma e-mail
dipende da una infinità di fattori. di sicuro con quella configurazione se a forte rischio di spistonamento perchè quella molla che vuoi usare (la sp90) che tutti osannano secondo me è pessima: poco elastica e troppo lunga, ti manda fuori fase il gruppo aria.
io fossi in te monterei una molla ca originale o se riesci a procurartela una molla by etabeta.
ps: il pistone giallo ca, se fossi in te, lo sostituirei con uno + decente, tipo un g&p poliacetato...
il pistone giallo ca ha alle spalle 1 anno di gioco e circa 10kg di pallini sparati.... ed è perfetto... poi metto una foto..
In attesa della conferma e-mail
con quale configurazione?
secondo me è un'ottimo pistone quello classic army....lo monto su parecchie asg e ancora nn ho rotto niente
boooohh.....magari pero ascoltoil tuo consiglio e monto il g&p
In attesa della conferma e-mail
il mio consiglio è tutto meno che vangelo... è solo un consiglio...
magari il pistone ca ti regge bene anche alti ratei di fuoco. di sicuro non stiamo parlando dei 1100/1200 del cqb, ma dei 1500/1600 degli ingranaggi phoenix, che sono tutt'altra cosa...
la molla ripeto è la cosa più importante. state lontani come la peste dalle sp90 e dalle joule spring...
In attesa della conferma e-mail
eccomi mi ero proprio perso questo tuo intervento.Originariamente inviata da paco
do per scontato che tu abbia montato correttamente tutto quanto, compreso il cuscinetto sul settoriale e i vari spessorini di ottone.
tu mi dici che gli ingranaggi sono sempre fermi inchiodati. ti dico che, all'inizio, anche a me hanno dato questo problema... se non proprio fermi, comunque con una resistenza inusuale.
ho chiuso il gb senza antireversal e gruppo aria e ho inserito il motore. l'ho fatto girare. un fischio tremendo e pensavo di aver rotto tutto. ho riaperto tutto, ho aggiunto un singolo spessore da 0,1 sul conico, e ho richiuso tutto senza gruppo aria. stavolta... magia! vzzzzzzz! giro perfetto!
ho rimesso il gruppo aria, l'antireversal e ho richiuso tutto. ho regolato il motore con una decina di tiri singoli. dopodichè quando finalmente ho girato il selettore su "raffica" ero un po' timoroso, lo ammetto... invece...
vedi se questo può aiutarti!
al tempo...il mio set di ingranaggi high cycle non è quello con i cuscinetti...è la versione più poverazza. dent aveva solo quelli e wgc aveva tutto sold out!!!
aspetto risposta tua o di spettro prima di provare a mettere il motore (anche senza gruppo aria/molla/ecc...) e tentare di far girare il tutto. :d
effettivamente, la resistenza non è totale. e' di sicuro fuori dal normale...ma agendo sul conico anzichè sul settoriale la meccanica si muove; non in modo fluido come con un normale set di ingranaggi ben spessorati, ma si muove.
p.s. 10 e lode per l'ottimo lavoraccio da mod...stavo quasi per rifarti la domanda e invece hai beccato il mio post al volo!!! :d
In attesa della conferma e-mail
io proverei a far girare la meccanica in singolo e sentire che succede...
