scusate la mia ignoranza, ma con il primo set di ingranaggi (super high cycle) direi che il pistone non viene caricato del tutto, e quindi permette di avere dei rof più alti...
però grazie al caxxo, hai meno spinta del pallino, per forza che vanno di più.... quelli in centro invece permettono di avere piena potenza ma con un rof più basso (a parità di motore)
il terzo tipo invece credo sia da usare per molle potenziate, il rof è più basso per via dei rapporti, ma rispetto a degli ingranaggi normali, permette di tenere il motore meno sotto sforzo e quindi lavorare meglio (praticamente con gli ingranaggi normali e molla potenziata, avreste un rof più basso pur avendo dei rapporti da rof alto.. perchè il motore non ce la fa... metre con gli high torque (= alta coppia) il motore gira come se dovesse spingere una molla normale quindi a pieno regime...)


Portale
Lo staff




In attesa della conferma e-mail
