ad ogni modo, per evitare problemi è bene controllare:

che il pistone scorra bene nelle guide;
che lo spessormento sia perfetto;
che la molla non sia tagliata o se tagliata che sia perfettamente appiattita la fine(se tagliata non perfetta spesso blocca il pistone arretrato);
che la tenuta d'aria sia perfetta senza fare attriti eccessivi con il cilindro che molto spesso causano un rallentamento del ritorno in posizione neutrale del pistone con conseguente riaggancio
limare almeno il penultimo dente
che l'angolo di ingaggio settoriale-pistone sia corretto.

detto questo, magari molti senza neanche saperlo montano un pistone marui con sp100 e or con tenuta schifosa, non sapendo che la prova siringa a mano deve fallire, non riusciremo mai a simulare un'attrito dinamico ne a considerare la vera dilatazione dell'or con la velocità della nostra mano!
consiglio or in viton che hanno un'escursione da -30° a +200° contro i -50/+100° dei tradizionali e vi ricordo di considerare anche l'escursione termica che fa dilatare l'or in compressione percui:

tenuta siringa perfetta anche avanzando piano= tenuta dinamica eccessiva-->riscaldamento dell'or-->dilatazione dell'or-->grippaggio/eccessiva dilatazione dell'or che rallenta il nostro caro pistone!

tutto questo per far capire che l'or, elemento considerato "stupido" nel gb puo' essere considerato il fulcro contro un riaggancio in corsa!
esempio pratico:

gb cinese originale segna 80m/s; smonto, tenuta aria schifosa sia di or che di testa cilindro, scorre libero e non fa il minimo attrito del cilindro, monto un gruppo aria da paura con spingi con or etc etc, risultato 82m/s!


spero di essere stato utile e chiaro!