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28/11/2008

dopo varie prove, sono arrivato alla seguente configurazione del mio p90 marui:

- molla 85 guarder
- testa cilindro con spingipallino e testa pistone antivuoto del kit cilindro systema
(o-ring testa cilindro e o-ring testa pistone sostituiti con quelli marui standard - fanno maggior tenuta guadagnando 1 m/s abbondante)
(cilindro del kit sostituito con uno con il foro alla stessa distanza dello standard - con quello del kit, con i fori arretrati, i bb da 0,20g uscivano con 4-5 m/s in meno)
- cilindro teflonato area 1000 by systema (con foro alla stessa distanza dello standard)
- guida molla cuscinettato systema
- pistone ics
(che, avendo l'interno leggermente più largo, fa lavorare meglio la molla quando si usa la testa pistone cuscinettata)
- boccole in acciaio (con antireversal rinforzato) systema
- ingranaggi in acciaio systema spessorati con spessori systema
- canna teflonata km con gommino hop-up systema

così, ho una velocità di uscita tra 95 e 97 m/s (con bb da 0,20g - ho notato differenze di velocità con pallini diversi).

il mio obiettivo era ottenere una discreta velocità d'uscita (almeno 95 m/s con bb da 0,20g) e buona affidabilità utilizzando la molla più "piccola" possibile.

per quanto riguarda la rof, tenendo presente che uso batterie da 8,4v ed i caricatori da 300 (modificati da me per scongiurare gli inceppamenti), mi piacerebbe averla leggermente superiore. perciò consiglierei gli ingranaggi high speed (invece di quelli in acciaio standard) che hanno un rapporto di trasmissione leggermente più basso (infatti cambia solo il numero dei denti dell'ingranaggio centrale) e/o un motore tipo il turbo della systema che spero di montare presto!


06/08/09

visto l'acquisto di una seconda asg, che mi permetterà di alternare il p90 e stressarlo meno, durante questa pausa estiva ho apportato altre modifiche con l'intento di ottenere una rof ed una velocità d'uscita superiore. quindi ho montato:

- del full tune-up kit systema m100:
. testa pistone cuscinettata (con o-ring marui)
. testa cilindro con spingipallino
. cilindro teflonato "rigato"
. boccole in acciaio
. guidamolla cuscinettato
. antireversal
- pistone ics con dente ics (che, come già detto, avendo l'interno leggermente più largo, fa lavorare meglio la molla quando si usa la testa pistone cuscinettata)
- ingranaggi systema high speed (gli ingranaggi del kit hanno un rapporto di trasmissione tot maggiore ("più lento") di quello degli high speed che sta tra quello degli standar e quello degli high speed)
- molla guarder 90
- canna di precisione teflonata km

al crono ho misurato una velocità di uscita di circa 99 m/s con g&g 0,20 e, continuando ad utilizzare batterie mini da 8,4 e caricatori maggiorati da 300 bb, posso ritenermi molto soddisfatto della rof ottenuta.


18/04/2010

Montato box (made in China - da cui mi aspettavo peggio invece è stranamente ben fatto) con caricatore colt da 190 bb utilizzando batteria large da 8,4 al posto del caricatore originale (quindi questa estate, a parte la classica manutenzione, penso di montare un motore high-speed). Al momento ROF misurata a batteria carica: 18 bb/sec