SCAR e AK47 Classic Army impazziti...

[Chemical_V]

oggi pomeriggio durante la manutenzione di alcuni fucili di nostri compagni ci siamo trovati di fronte a un paio di casi veramente strani....
1) uno scar cqc classic army a cui è stata sostituta la testa del pistone ( che non faceva tenuta) con una di plastica della guarder (ora la tenuta è perfetta) e la molla con una etabeta custom 2009...il risultato è stato che alla prova del cronografo (madbull) questo segnava 0,50 circa con pallini 0,23...ora dal momento che il gruppo aria era perfetto ....dove può stare la causa di tanta perdita di potenza secondo voi ? spingipallino ? oppure l'hop-up che non fa tenuta col gearbox ? naturalmente la prova è stata eseguita con hop up a zero

2) ak47 classic army la cui molla sp100 è stata accorciata di qualche spira perchè overjoule....il risultato è stato quello di avere una raffica velocissima...ma ha sgranato dopo pochi secondi.....e' da aggiungere che la meccanica è così composta :

- ingranaggi ca standard
- motore ca standard
- boccole d'acciaio piene ca
- pistone d'alluminio (non chiedetevi il perchè di questo perchè come al solito ci limitiamo ad eseguire quel che ci chiedono che tanto non ci danno retta :d )
- batteria 8,4 (l'amperaggio non lo ricordo ma cmq siamo sui 2000)

c'è da dire che ci siamo accorti che il pignone del motore dell'ak non era fissato con la brugola quindi già è strano che abbia funzionato finora (pignone cmq sostituito oggi)....poi oggi boh... e' successo il fattaccio...

[--X--]

...il risultato è stato che alla prova del cronografo (madbull) questo segnava 0,50 circa con pallini 0,23...

il problema secondo me sta proprio qui..mai fidato dei madbull..prova con altro crono, ti consiglio quello professionale.

per quanto riguarda l'ak..beh a parte che come si dice "sono cose che prima o poi capitano"..ma forse un riassemblaggio errato, perchè se tutti i pezzi erano a posto, non vedo altra possibile causa..o poco grasso ??

[picchio65]

come scritto da x procuratevi un altro cronografo! cmq può essere una perdita d'aria eccessiva sull'accoppiamento t hop-up/ gb.
ma l'ak cosa ha sgranato? il pignone? se sì è dovuto forse ad uno sbaglio nel riassemblaggio degli spessori o dalla regolazione dell'altezza del motore.
io per evitare problemi in una tavoletta di compensato ho infilato 6 chiodi a testa piccola contrapposti; in pratica 3 sopra e 3 sotto; da sx a dx ho scritto "conico" "centrale" "settoriale".
va da sè che la fila superiore sono gli spessoramenti sopra e quella inferiore gli spessoramenti lato sector-plate.

[dr|bo]

il crony è ok. con gli altri schioppi fa delle misure corrette... (certo serve un po' di attenzione nello sparare nel buco)

lo scar si vede ad occhio che spara veramente troppo piano.

[Chemical_V]

concordo con dr|bo...domani scorpriremo cosa ha sgranato nell'ak....p

[Chemical_V]

dunque.....abbiamo aperto l'ak e ciò che abbiamo trovato sono stati il centrale il settoriale e il pistone abbondantemente sgranati....pistone sostituito con uno col corpo di plastica e denti di metallo (aim top credo) e ingranaggi sostituiti....adesso il problema è che spara a 0,75 j ...c'erano piccole perdite d'aria nel cilindro ed inoltre forse abbiamo tagliato una spira di troppo alla molla...eeheheh....
cmq lo scar continua a rimanere un mistero.... controllata la canna...sostituito il gommino hop up fatta una prova con una canna di precisione il risultato è sempre lo stesso........ 0,55 j al crony...ora d'accordo che non è il massimo dell'affidabilità ma abbiamo anche capito che il fattore maggiore di disturbo è la luce...quindi ci siamo messi quasi al buio a cronografare ...ehehe....e i valori si sono stabilizzati molto...nessuna idea per lo scar ?!?!!!

[Kisame]

se nn c sono perdite da nessuna parte..non potrebbe essere la molla? magari nn è della potenza indicata?

[Chemical_V]

sullo scar abbiamo montato una etabeta 2009 nuova nuova....

[Chemical_V]

nessuna idea per il povero scar ?!!

[Shalasaska]

mmmm, per lo scar, se prima della sostituzione della testa pistone e della molla andava, il problema potrebbe essere nel fatto che la testa pistone ha troppa tenuta sul cilindro facendo troppo attrito e rallentando di conseguenza la molla, controlla che il pistone non abbia un attrito eccessivo sul cilindro, in tal caso sarebbe normale che i pallini vanno si e no a 0,5j. se non fosse questo il problema direi che ci sono notevoli perdite d'aria, controlla anche la testacilindro, magari la guarnizione non è delle migliori