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PROVA G&G SERIE GR300S
salve a tutti, ieri mi è finalmente arrivata questa nuova replica della g&g, esteticamente potevano fare qualche sforzo in più in fase di verniciatura del metal body, nella parte inferiore dei gusci la vernice è troppo spessa e tende a sverniciari con molta facilità, inoltre i loghi non riproducono quelli reali ma bensi il logo della casa produttice di taiwan appunto la g&g, identici alla ormai conosciuta serie gr16, per il resto è molto ben curato nei particolari....
passando alla parte che riguarda la meccanica: per iniziare il fermo caricatore si smonta come nell'arma vera in pratica si spinge sino a fondo in pulsante e si ruota la parte con il dente che blocca il caricatore (questo porta il guscio inferiore a graffiarsi se viene fatto bene) devo ringraziare etabeta che mi ha detto come smontarlo perche non ci sarei mai arrivato da solo. la t hop up è in plastica e a prima vista non è granchè perchè una volta regolata al massimo non riesce a pressare piu di tanto il gommino hop up (non è un problema di pressore ne di gommino ma proprio del braccetto del hop up ) e come al solito manca la molletta che spinge la t hop verso il gb. estraendo il gb mi accorgo che monta delle boccole in materiale plastico (devo verificare se sono da 6mm o da 7mm). il gruppo contatti grilletto e selector plate è esattamente come quello del g&p e non come quelli classici. aprendo il gb noto subito con gran dispiacere (oltre quello delle boccole e del gruppo hop up in plastica) che il gb non è quello rinforzato che monta la serie gr16 ma un classico gb standard identico al marui tipo mp5. monta la stessa molla durissima dei gr16. il gruppo aria non tiene minimamente, ed il cilindro è pieno. a questo punto ho provveduto subito a montare cilindro forato, teste systema in alluminio piatte, molla sp85 guarder, la prossima settimana t hop up systema e forse le boccole.
ecco le foto del gb interamente marchiato guay&guay e ne vanno fieri!!!
ultimo aggiornamento: sul mio esemplare( uno dei primi commercializzati ) è stato necessario sostituire:
testa pistone e o-ring (sostituita con una systema antivuoto piatta in alluminio e cuscinetto)
gruppo t hop up (sostituito con una t ca in metallo)
molla (sostituita con una guarder sp 85)
è stato necessario rispessorare completamente gli ingranaggi perche avevano un gioco laterale di quasi 1,5mm (cose da nn crederci)
inoltre io ho preferito anche sostituire:
pistone (perche la plastica era davvero piena di sbavature in piu la plastica nn era un gran che) sostituito con uno marui
cilindro (montava un cilindro pieno e a mio parere con una canna da 300mm rende di piu il cilindro forato) sostituito con uno marui
testa cilindro (assomogliava trp a quella ics) sostituita con una systema in alluminio
spingipallino (con uno systema antivuoto)
boccole in metallo ca da 7mm (ancora non le ho montate ma alla prima occasione lo farò)
un consiglio da amico se volete o dovete spendere poco cambiate modello di asg
by "marchilonghi"
Rispondi quotando
Originariamente inviata da paco
figurati quanto ha fatto incazzare me!!!
8) 
