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  1. #1
    Soldataccio L'avatar di montana
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    Predefinito Kit Ingranaggi-pistone Hi-speed Aim Top- [Aggiornato 21-12-09]

    ciao a tutti

    come promesso gia da tempo, ho acquistato un nuovo prodotto presente da non molto nel mercato della componentistica interna, tutto marcato aim top. parliamo quindi del kit ingranaggi e pistone nella versione hi-speed.
    acquistato in italia da un noto negoziante sanmarinese al modico prezzo di 36.90 euro....
    aim top??? ma che e' sta robba mi direte!!!

    beh, non e' conosciutissima ma con gli ultimi prodotti che ha offerto si e' fatta sentire, e vedendo le immagini dei loro prodotti sembrano essere anche di una certa qualita'.
    ho cercato maggiori info sul web e su vari forum, ma di questi ingranaggi pare che nessuno ne abbia mai parlato. neanche sul sito della aim top ci sono info, non si riesce ad entrare nella sezione "internal part"....ma vabbene cosi....

    ecco qui la bella scatolina



    il kit contiene:
    -terna marchiati aim
    -pistone con cremagliera in metallo
    -pignone dedicato
    -molle
    -spessori-----> da buttare al secchio, sono larghi e ballano la samba

    nb: non esiste nessun foglio d'istruzioni.... pero' ho trovato questo:
    l]
    e' la prima terna che acquisto sapendo di trovare un pignone dedicato al conico..... merita un punto in pi¨

    ecco i pezzi tolti dalla scatola:
    ]




    partiamo dal conico....
    [

    caratteristiche:

    -lunghezza albero: 18,90mm
    -diametro ingranaggio: 24,65mm
    -numero denti : 30
    -diametro corona: 8,80mm
    -numero denti: 10
    -numero denti anti revers: 8

    al tatto sembra fatto bene anche se la superfice (come gli altri due) sembra essere porosa.... mah!

    cosa strana..... vedendo le istruzioni di montaggio, notiamo che la molla andrebbe messa anche nella parte inferiore del conico!!!! secondo me ce un errore....
    mettendo la molla occupo tutto lo spazio, vale a dire che non entra nella sede della boccola!!!!
    che facciamo??? come al solito si spessora il conico!!!

    centrale:



    caratteristiche:
    -lunghezza albero: 18,80mm
    -diametro corona inferiore: 32,80mm
    -numero denti corona inf. : 35
    -diametro corona superiore: 16,70mm
    -numero denti corona sup. : 20

    sembra un centrale systema verione ultra hs
    il particolare taglio dei denti offre minor attrito aumentando notevolmente la velocita di rotazione. facendo una verifica dell'accoppiamento tra conico e centrale, i due sembrano neanche toccarsi.
    nella foto vediamo la molla e il guida molla inseriti nell'albero centrale...
    un consiglio: se avete spessori da 0,1mm o 0,2mm vi consiglio di metterne uno prima di inserire la molla con l'apposito guida molla in rame.

    settoriale:




    caratteristiche:
    -lunghezza albero: 18,75mm
    -diametro corona inferiore: 27,45mm
    -numero denti: 30
    -altezza dente semidentato: 2,35mm
    -numero denti semidentato: 16

    anche questo assomiglia molto come disegno alla versione dei systema ultra hs. molto leggero, sembrerebbe resistente....vedremo
    da notare come e' stata smussata la parte dentata inferiore del settoriale, poiche come spiegavo sopra, serve per diminuire gli attriti.
    ci sono delle piccole sbavature sulla parte semidentata.... con una lima risolviamo tutto ....

    pignone:


    poche parole per lui, ben costruito e abbastanza robusto.
    e' stato studiato per essere inserito su motori con albero pieno e non a mezzaluna tipo i vecchi ca.

    parliamo ora del pistone:






    pistone versione hs risulta essere molto leggero grazie anche hai tagli laterali. ha tutta la cremagliera in metallo e viene rimosso gia da subito del secondo dente di aggancio. una nota positiva e che la parte posteriore del pistone e' chiusa, questo e' un punto in vantaggio poiche rinforza il pistone.
    le guide laterali sono tagliate, (secondo me troppo) presentano delle piccole sbavature evidenti in foto. per ovviare a questo problema ci serviamo di una lima fina o di carta vetrata sempre molto fina, e rimuoviamo le sbavature in eccesso.

    caratteristiche:
    -lunghezza: 67,30mm
    -larghezza guide laterali: 2,05mm
    -diametro interno: 16 mm
    -numero denti: 15 (rimosso il secondo dente)

    conclusioni:

    tutto sommato sembra essere una buona terna, ma non saranno due foto a deciderlo :d. nota negativa non si trovano altre info sul web o altre istruzioni per il montaggio....


    per ora e' tutto..... tra un po monto il tutto su un gearbox g&p da 8mm e vediamo come suona :d

    ecco il video:

    http://www.youtube.com/watch?v=rw_tlabajqe
    ps: punti reputazione graditi


    utlimo aggiornamento (21-12-09)

    ho aperto il gear per verificare lo stato della meccanica e per un eventuale ingrassata.



    impressionante direi, dopo piu o meno 10 sacche di pallini (50.000bb) ho trovato il pistone e la terna ad un ottimo stato, diciamo intatto!
    il pistone non si e' scheggiato assolutamente, inizialmente ero molto scettico sui pistoni con la cremagliera completamente in metallo, ma mi sono ricreduto.
    l'ottimo stato del pistone e' anche dato dallo spessoramento della testa pistone, cosi da avere un angolo di aggancio pistone-settoriale ottimale come potete vedere in foto:



    che dire.....piu' che soddisfatto !!!!
    ciao ciao a tutti :d
    Ultima modifica di montana; 12/02/2010 a 14:39

  2. #2
    Spina L'avatar di dodo
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    ottima recensione di un articolo decisamente interessante... in attesa di sapere come si comportano gli ingranaggi e il pistone a livello meccanico!
    rep +1

  3. #3
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    Quote Originariamente inviata da dodo Visualizza il messaggio
    ottima recensione di un articolo decisamente interessante... in attesa di sapere come si comportano gli ingranaggi e il pistone a livello meccanico!
    rep +1
    bellini come pz. anche la fattura

    il pistonecon identiin metallolo boccio subito a priori va bene in america dove possono giocare a 2j e quindi con molle durissime dove il pistone non riaggancerÓ mai ...

    maanche con una 120 tagliata e cilindro con foro a metÓ ... se riaggancia butti via troppa roba ;(


    ciao ciao
    Wlf

  4. #4
    Soldataccio

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    sei un grande diego l'ho sempre detto
    ti sei meritato un gran bel punto reputazione
    come detto sabato prendero i gear box completo o da 120 o da 150 vediamo
    e ti faccio sapere
    bravooooooooooooooooooooooooooooooooooo

  5. #5
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    sembrerebbero di gli ottimi prodotti, per˛ aspetto la prova per poter giudicare

  6. #6
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    sei un grande diego l'ho sempre detto
    ti sei meritato un gran bel punto reputazione
    come detto sabato prendero i gear box completo o da 120 o da 150 vediamo
    e ti faccio sapere
    bravooooooooooooooooooooooooooooooooooo
    :d grazie mille gianca' ....
    prendi il 120 e metti una sp90

    Quote Originariamente inviata da vulpe Visualizza il messaggio
    sembrerebbero di gli ottimi prodotti, per˛ aspetto la prova per poter giudicare
    domani o dopo domani monto il tutto :d


    grazie per i punti rep.

  7. #7
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    il pistone per ora Ŕ l'unico che sta resistendo alla grande nel mio gb con cyclone, stesso gb dove jbu e deepfire (con denti in titanio) hanno miseramente fallito.

    quindi direi che il pistone Ŕ pi¨ che positivo.

    resto sintonizzato per il test agli ingranaggi

  8. #8
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    li comprerei solo per il settoriale superfigo :-d
    cmq nn sembrano male, quella "porosita'" che senti in superficie e' perche' sono fatti in fuzione in terra o materiale simile(cere a perdere,ecc...anche se con le cere dovrebbe venire liscio),quindi la superficie viene cosi',leggemente ruvida.
    ciao

  9. #9
    Soldataccio

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    senti non Ŕ possibile che ancora non li hai montati dai facce sape

    dai
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    ti faccio un rof di 43 (dai )a messaggio

  10. #10
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    ma che bel calibro che hai....hai fotografato quello i gli ingra?

    oltre ad aspettare di sentire da te a che rof ti sono esplosi, sono chiamati hs perche? hanno un rapporto hs o sono hs solo per la configurazione alleggerita e i denti limati?

    poi, il pignone motore Ŕ dedicato al conico, vuol dire che tutti gli altri pignoni non lavorano?
    ogni singolo ingranaggio puo lavorare con altre marche o sono fatti per lavorare solo tra di loro dipo i modify?

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