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Lo staffavete mai provato a smontare/rimontare un g&p????? magari per qualche riparazione...
come li avete trovati????
ho sentito alcuni dire: "quando li apri una volta, nn funzionano più"
voi che mi sapete dire?????????
G&P la parola a voi meccanici...
avete mai provato a smontare/rimontare un g&p????? magari per qualche riparazione...
come li avete trovati????
ho sentito alcuni dire: "quando li apri una volta, nn funzionano più"
voi che mi sapete dire?????????
non mi ritengo meccanico, ma sono totalmente autonomo nella manutenzione. ho appena acquistato lo stoner sr-25 g&p.
ho sostituito la molla standard con una m100.
gear box ordinato, razionale e ottimamente organizzato.
nessun problema dopo aver effettuato il cambio.
mi sento di consigliarlo.
idem ......, è un normale gear box di 2a genrazione
anche io avevo sentito questa storia... ma non è che è solo una delle tante leggende?
la mia esperienza: spaccato il pistone dopo poco (5 caricatori, ma per colpa mia) ed è stato aperto una prima volta per la sostituzione: nessun problema.
dopo questo primo intervento, mi è stato misurato all'abm ed ha segnato 1,25j (dopo che "l'addetto al chrony" del mio club l'aveva misurato e mi aveva detto che era ok... vabeh); è stato quindi riaperto (dalla stessa persona che gli aveva cambiato il pistone) per sostituire la molla con una etabeta. ho approfittato per montarci hop up gommino hop up systema, perche l'originale mi dava qualche problema.
richiuso anche stavolta senza problemi, e frulla da paura.
avevo sentito anche io la storia del gb che una volta aperto non si poteva più chiudere... mi era stato riferito di qualcosa circa un metodo di chiusura a "pressione" che rendeva il gb impossibile da chiudere con attrezzi normali...
niente di più che una scusa per giustificare, da parte della persona in questione, l'imperizia nell'eseguire l'intervento, a mio parere.
ciao!
io sono meccanico della mia squadra (non perche sono bravo io ma perchè tutti gli altri hanno paura/poca voglia di mettersi a smontare :d)
comunque sono possessore di un m4 g&p lo ho aperto tantissime volte, prima per cambiare molla, poi per varie prove di gomme per silenziare il pistone, poi per problemi ai contatti (causa mia che li ho trattati male in fase di montaggio)
il fucile ha sempre sparato, unica cosa che personalmente mi ha dato fastidio è il materiale plastico dell'asta spingipallino e del selector plate che sono troppo rigidi infatti mi si sono rotti in mano mentre montavo e avevo messo leggermente male le parti.
na minkiata, nulla non si può riparare per un mekka serio.
dipende.Originariamente inviata da 7even
diciamo che finchè non becchi l'eccezione che conferma la regola è vero.
riguardo ai g&p mi sento di quotare in toto quanto scritto da teschio1977 su suo forum.
belli esteticamente... ma con una bella serie di difettucci nel gb.
andava da dio.....
sgranato per mia colpa(pressore troppo duro)
richiuso a regola d'arte nonostante mille prove non c'è verso di farlo andare.
il segreto dovrebbe essere nel difficile allineamento tra t hop up e spingipallino con relative perdite:
domani dopo una modifica alla sede del t hopup ne saprò qualcosa di più..........
