Originariamente inviata da
RiKo71
La questione non è altro che il capire perchè limando la pinna dell'asta sono passato da 80 a 30 ms.
E non pensi che così facendo dovrei essermi garantito un rapido ritorno dello spingipllino in sede hopup aumentando la costanza... e invece perchè è successo l'esatto contrario? Se il motore deve tirare pistone e spingipallino sarà più lento rispetto al tirare solo il pistone no? Altrimenti che spiegazione mi dai? Parti proprio dal presupposto che con pinna da 11mm=80ms, pinna 6mm=30ms...
E poi, il mio obbiettivo è ottenere una rapida risposta in singolo, impiegando anche il precocking del titan. Ma come dice Sgheno meglio fare un short stroke con un buon motore che un dito nel culo
sono appunto i problemi del dual sector. a parte che hai una potenza ridicola ed hai un titan sprecato su un motoraccio che è montato anche su boccole, lento e soprattutto poco reattivo.Potresti avere qualche altro problema che non hai notato, potresti avere un asta che si blocca o non scorre bene nelle guide del gear box o un pistone che grippa sulle guide o un or pistone troppo largo. Poi non ho capito cosa intendi con questo "Se il motore deve tirare pistone e spingipallino sarà più lento rispetto al tirare solo il pistone no?" Il motore comunque tira indietro molla pistone e asta spingi pallino. Io al posto tuo mi sarei cercato un motore al neodimio , potente e lento da 20-22 bbsec, abbinato a ingranaggi 13:1 e stare sui 27 bbsec con la massima potenza possibile e si che hai reattività . Poi di base la tua asg non è idonea per un dual sector, perché hai una canna molto lunga che abbisogna di molta aria , ovvero un cilindro pieno , e tu con un dual sector lo carichi per metà quindi già sei scarsissimo ad efficienza energetica, il che ti porta a aumentare ancora di più la potenza della molla . Poi essendo un ak anche se G&G , sono rognosi per il blocco della t hop up, che con le vibrazioni o un errato fissaggio già di fabbrica può farti sfiatare molto tra t hop up e spingi pallino.