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ciao jack io ho su l'm120 e con una batteria lipo 11.1 5000mha con 30c di scarica va che pela, forse il 140 è un po' troppo solleciterebbe troppo tutta la meccanica
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VOI PIUTTOSTO CHE PISTONE MI CONSIGLIATE? appena allestita la mia ha fatto fuori un SYSTEMA rinforzato come fosse burro, mentre adesso ho un src alleggerito e nn sembra sgranarsi
mi riesci a dire quanti bb fai al secondo??? circa una 30???? così ti dò una mano con il pistone
però una 11.1 con 5000mh che bestia di batteria....:shocked:
guarda è pure brutta da vedere, pero' costano in rapporto aquelle per il softair circa la metà. infatti con spedizioni e avvisatore di bassa tensione è venuta a fare 50 dindini,per il rof onestamente non mi ricordo peciso quando l'ho cronografato, ma non eccedeva comunque i 30 bb, nn sono un fanatico dei rof eccessivi
no non intendevo dire che fosse brutta ma gigante!!!!
nenache in voglio un super rafficone mi basta stare sui 20 bb in modo che non si svuoti il caricatore molto in fretta... anche perche già così ne beve di pallini...
per il pistone io ti dico che ci ho montato un sistema rosso senza pen'ultimo dente ma prevedo che a breve mi saluterà... volevo provare a prendere il pistone royal con gli ultimi 7 denti in metallo se guardi nei negozi di san marino più famosi lo si trova a 7\8 euro... un mio compagno l'ha montato da un pò sul suo m4 ed è ancora in buono stato e lui non è un tipo con il dito leggero.....
mi trovi d'accordo, sull'm4 anche io ho il royal blu con tutta la griglia in metallo e smontato proprio oggi nn ha segni di crepe o altro, stessa cosa per la terna che è una originale marui
ti dico io con la cremagliera completa in metallo non lo monterei...perchè preferisco che si sgrani il pistone che uno degli ingranaggi....
cioè con in pistone "fullmetal" se succede qualcosa rompi in maniera impressionante con quello in plastica al massimo ti trovi trucioli o piccoli pezzettini....
lo ripeto è una mia teoria...
raga visto che il centro assistenza dell m60 vorrei chiedervi dove posso trovare un m60 navy seals A&K
qui si parla di coem aggiustarle...non di dove comprarle!!!Quote:
Originariamente inviata da DANGER MEN10
guarda i siti dei nostri inserzionisti o i negozi di SanMarino!!!
premetto sempre che non sono un meccanico, da poco ho cominciato a smontare qualche gear box, pero' ho visto che la "bestia nera" delle rotture per lo piu' è il "riaggancio in corsa" e leggendo notte e giorno la sezione "tech-center" ho mi sono fatto un idea di come poter azzerare o comunque minimizzare il problema, infatti togliendogli ultimi 3 denti del settoriale e al limite spessorando la testa dal pistone per un migliore angolo di aggancio c'è un minore stress tra le cremagliere oltre che un sensibile aumento del ROF...chiedo gentilmente atuttinel caso avessi detto un mare di str....di farmelo notare...vivo delle esperienze altrui e vorrei vivere il meno possibile delle esperienze di riparazione vissute dal mio portafoglio ahahah
il portafoglio è sempre il portafoglio....:DQuote:
Originariamente inviata da smockinaces78
Sò il riaggancio in corsa, so che è parecchio brutta come cosa perchè frulli il pistone...
senz'altro togliendo tre denti nel settoriale ci guadagni molto!!! nel senso che ampli ancora di più il tempo in cui la molla spinge il pistone, ci stavo pensando anche io a farlo su qualche scioppo giusto da vedere che succede... ne ho provato uno con questa soluzione da un amico e ti dico che il grilletto diventa molto più sensibile...
per lo spessore sulla testa ho qualche dubbio anche perche se tiri via il dente dopo il dentone dovresti essere già a posto... più che altro metti una molla un pò più potente per non perdere troppa compressione...