Ak 105 e&l seconda gen info meccanica

Ciao a tutti da poco sono un felice possessore di un ak e&k 105 e mi domandavo dopo essere stato tanto tempo lontano dagli elettrici un parere sulla meccanica di questa asg.
Allora da chi lo possiede mi piacerebbe capire se ha una buona meccanica o se ha dei punti dolenti da sostituire. Il gruppo aria come lo vedete? La sua inner da come ho letto è di precisione vale qualcosa? Ora premetto che il mio mon spara propio al top ma l’ho preso usato quindi ci sta e non ho avuto modo di aprirlo per vedere le varie tenute del gruppo aria, ma sicuramente il gommino hop hup è da sostituire e lo cambierò con un g&g verde o se avete qualche altra buona marca accetto i consigli.

Grazie


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Originariamente inviata da Skype

Ciao a tutti da poco sono un felice possessore di un ak e&k 105 e mi domandavo dopo essere stato tanto tempo lontano dagli elettrici un parere sulla meccanica di questa asg.
Allora da chi lo possiede mi piacerebbe capire se ha una buona meccanica o se ha dei punti dolenti da sostituire. Il gruppo aria come lo vedete? La sua inner da come ho letto è di precisione vale qualcosa? Ora premetto che il mio mon spara propio al top ma l’ho preso usato quindi ci sta e non ho avuto modo di aprirlo per vedere le varie tenute del gruppo aria, ma sicuramente il gommino hop hup è da sostituire e lo cambierò con un g&g verde o se avete qualche altra buona marca accetto i consigli.

Grazie


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Sostanzialmenteil problema degli E&L nuovi è nello gencio rapido della molla, che non essendo fermato da una vite da dei problemi se si vuole preparare seriamente, se ti accontenti di usare una 7,4v sostanzialmete boccole e ingranaggi (che sono degli SHS) vanno bene, alla fine anche il pistone e cilindro vanno benone, personalmete oltre al gommino ri consiglierei di cambiare le teste pstone e cilindro che sono quelle silenziate di vecchio tipo ed erano già superate come concetto 15 anni fa. penso che con un set serio di teste specie quelle di brand italiani troverai un beneficio in resa di tiro, la canna per il momento manterrei quella di serie e la sostituirei solo se dopo aver cambiato gommino e teste non sarai soddisfatto.

Io pensavo di tenere motore originale e fare corsa corta a ingranaggi e girare con la 7,4 e 11.1 ma se alle alte velocità e con molle da 110-100 crea problemi lo sgancio rapido demordo e uso solo 7,4
Io gruppo aria si avevo notato le teste poco fa, quelle le sostituisco allora.
Metterò anche un mosfet classico


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Originariamente inviata da Skype

Io pensavo di tenere motore originale e fare corsa corta a ingranaggi e girare con la 7,4 e 11.1 ma se alle alte velocità e con molle da 110-100 crea problemi lo sgancio rapido demordo e uso solo 7,4
Io gruppo aria si avevo notato le teste poco fa, quelle le sostituisco allora.
Metterò anche un mosfet classico


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Ti linko una preparazione su youtube di un preparatore noto su come risolvere il problema, poi decidi tu. ricorda che il mosfer non è indispensabile anche se tanto di moda.
https://www.youtube.com/watch?v=j1voRRc16k8

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Originariamente inviata da GOTREK

Sostanzialmenteil problema degli E&L nuovi è nello gencio rapido della molla, che non essendo fermato da una vite da dei problemi se si vuole preparare seriamente, se ti accontenti di usare una 7,4v sostanzialmete boccole e ingranaggi (che sono degli SHS) vanno bene, alla fine anche il pistone e cilindro vanno benone, personalmete oltre al gommino ri consiglierei di cambiare le teste pstone e cilindro che sono quelle silenziate di vecchio tipo ed erano già superate come concetto 15 anni fa. penso che con un set serio di teste specie quelle di brand italiani troverai un beneficio in resa di tiro, la canna per il momento manterrei quella di serie e la sostituirei solo se dopo aver cambiato gommino e teste non sarai soddisfatto.

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Ma anche non solo seriamente, il rischio che possa oscillare, magari per via di una molla leggermente snervata col tempo, è dietro l'angolo. Mettete sempre una rondellina e una vite svasata(magari ricavando lo svaso per la testa delle vite nella rondella con una fresetta, non fa mai male! Per il gommino ho avuto problemi anche io con il ver.A...

Io il gruppo aria originale lo terrei, visto che funziona bene.
Giusto ieri sera ho aperto il mio 74u per cambiare gli ingranaggi (da 18:1 a 12:1) e facendo un test veloce, la tenuta (almeno nel mio) è al 100% con tutti i componenti stock. Cambiato logicamente il corpo del pistone perché quello stock, nonostante sia fatto veramente bene e sia ancora perfetto, è in plastica.

Come gommino uso un maple leaf.

Mosfet metti quello che vuoi, al momento ho un warfet ma sto aspettando il nuovo Perun V3 (perché non ho voglia di spendere altri 150€ per un titan).

Per il guidamolla assicurati di avere abbastanza spazio nel receiver, perché nel mio c'è giusto mezzo millimetro tra guidamolla e body e mi serve per poter rimuovere il gearbox.

@gotrek me ne sono reso conto ieri sera che gli ingranaggi e&l sono shs! Non credevo, e la cosa mi ha piacevolmente colpito. Soprattutto per il prezzo ridicolo a cui vengono venduti.

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Originariamente inviata da WhatTheSkara

Io il gruppo aria originale lo terrei, visto che funziona bene.
Giusto ieri sera ho aperto il mio 74u per cambiare gli ingranaggi (da 18:1 a 12:1) e facendo un test veloce, la tenuta (almeno nel mio) è al 100% con tutti i componenti stock. Cambiato logicamente il corpo del pistone perché quello stock, nonostante sia fatto veramente bene e sia ancora perfetto, è in plastica.

Come gommino uso un maple leaf.


Mosfet metti quello che vuoi, al momento ho un warfet ma sto aspettando il nuovo Perun V3 (perché non ho voglia di spendere altri 150€ per un titan).

Per il guidamolla assicurati di avere abbastanza spazio nel receiver, perché nel mio c'è giusto mezzo millimetro tra guidamolla e body e mi serve per poter rimuovere il gearbox.

@gotrek me ne sono reso conto ieri sera che gli ingranaggi e&l sono shs! Non credevo, e la cosa mi ha piacevolmente colpito. Soprattutto per il prezzo ridicolo a cui vengono venduti.

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iLproblema è che le teste di quel tipo non sono pensate per alto rateo di fuoco, nè per il massimo della resa, ma solo per silenziare,(cosa che non gli riesce nemmeno in maniera eccelsa), in una nota piattaforma cinese di ecommerce gli ingranaggi shs li coimpro spediti a un prezzo che varia dai 12 ai 15 euro.

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Originariamente inviata da WhatTheSkara

Io il gruppo aria originale lo terrei, visto che funziona bene.
Giusto ieri sera ho aperto il mio 74u per cambiare gli ingranaggi (da 18:1 a 12:1) e facendo un test veloce, la tenuta (almeno nel mio) è al 100% con tutti i componenti stock. Cambiato logicamente il corpo del pistone perché quello stock, nonostante sia fatto veramente bene e sia ancora perfetto, è in plastica.

Come gommino uso un maple leaf.

Mosfet metti quello che vuoi, al momento ho un warfet ma sto aspettando il nuovo Perun V3 (perché non ho voglia di spendere altri 150€ per un titan).

Per il guidamolla assicurati di avere abbastanza spazio nel receiver, perché nel mio c'è giusto mezzo millimetro tra guidamolla e body e mi serve per poter rimuovere il gearbox.

@gotrek me ne sono reso conto ieri sera che gli ingranaggi e&l sono shs! Non credevo, e la cosa mi ha piacevolmente colpito. Soprattutto per il prezzo ridicolo a cui vengono venduti.

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Oggi l’ho aperto anche io e ho visto che mio di gruppo aria non teneva ma sicuramente dal fatto che era secchissimo e la replica ferma da un anno buono.
Ora il suo gruppo aria non mi sembra cosi brutto quindi sono indeciso se tenerlo, in caso contrario io sono affezionato a magic box ma mi rendo conto che forse ai giorni nostri è sorpassato il gruppo aria magic box?
Per il mosfet mi sarebbe piaciuto il titan ma mi scoccia spendere così tanto, quindi ho pensato di mettere un mosfet semplice della fps, ne avete mai provati?

Pistone gia ha su un fps, il resto tutto originale, gommino al momento ho preso un modify da 50

La sua inner barrel è buona? Avevo letto che fosse di precisione da qualche parte

Mentre nel reparto ingranaggi mo tengo i suoi che non sembrano male vedendoli, motore sono indeciso se mettere un super hispeed o tenere questo, vorrei evitare le 11.1 e stare sulle 7,4


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Originariamente inviata da Skype

Oggi l’ho aperto anche io e ho visto che mio di gruppo aria non teneva ma sicuramente dal fatto che era secchissimo e la replica ferma da un anno buono.
Ora il suo gruppo aria non mi sembra cosi brutto quindi sono indeciso se tenerlo, in caso contrario io sono affezionato a magic box ma mi rendo conto che forse ai giorni nostri è sorpassato il gruppo aria magic box?
Per il mosfet mi sarebbe piaciuto il titan ma mi scoccia spendere così tanto, quindi ho pensato di mettere un mosfet semplice della fps, ne avete mai provati?

Pistone gia ha su un fps, il resto tutto originale, gommino al momento ho preso un modify da 50

La sua inner barrel è buona? Avevo letto che fosse di precisione da qualche parte

Mentre nel reparto ingranaggi mo tengo i suoi che non sembrano male vedendoli, motore sono indeciso se mettere un super hispeed o tenere questo, vorrei evitare le 11.1 e stare sulle 7,4


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Prere mio i pezzi magicbox non sono sorpassati, solo che a differenza di quando uscirono esistono alternative più economiche, eccetto il cilindro che, sempre a mio parere, è ancora il top, teflonato con tutti i crismi e preciso nelle lavorazioni, non credere alle leggende metropolitane, se la teflonatura è fatta bene ha una lunga durata., il discordo del mosfet dipende molto a cosa ti serve, ti serve perchè usi spesso il singolo? ti serve per non doppiare il colpo? ti serve perchè deve avere la funzione burst o binary? il concetto rimane sempre quello, ogni modifica deve avere un'idea chiara dal principio su che tipo di replica vogliamo avre, una volta deciso si vede che componenti montare.