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Grazie Bruno, avevo già pensato di montarci un bel titan G&G, che fortunatamente ha anche il classico pignone O tipe, per circa 65 eurini è una bella, botta, ma dopo tutto quello che ho speso su questa configurazione credo sia abbordabile come costo.
Prenderò il Titan e posterò I risultati.
Certo che si può dipende dalla molla usata. Con una 110 msec solo spessori sul guidwmolla meno -5denti la incomincio a vedere difficile a meno di usare molle non veritiere. Domanda -6 denti? Perché? Si va in sincronia senza tutti sto denti,a vero tu non arrivi a 20 bbsec maallora hai un motore molto lento e bassa alimentazione. A mio parere è una configurazione errata persvere reattività e20-24 bbsec non c'è bisogno di corsa corta mentre si ci possono creare problemi complicando il lavoroQuote:
Originariamente inviata da a.iaqui
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Motore high torque e se alimentato a 7.4 quello raggiunge (su una configurazione 18.1 -3, 110 fps tocca i 16.5 bb/s)... Molla guarder 110 m/s. -6 denti perché quel kit l'avevo comprato usato e l'unico gruppo aria che mi ha fatto arrivare quella replica a quei valori è stato il dmac.
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perchè dovrebbe andare in asincronia un -5 o -6 quandi lavoriamo con i -8 che sono i comuni dual sector?... domanda posta a "bombardiere"
Se non ricordo male la posizione dei pioli di comando del dual sector sono in posizione diversa rispetto ad un sector Gear normale ma certo il problema si presenta a rof elevati e non a 20 bbsec infatti l'ho scritto. Comunque _6 denti sono proprio troppiQuote:
Originariamente inviata da Hurricane_gw
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Da -6 in poi o togli denti anche da dietro o anticipi troppo la compressione del pistone rispetto i tempi di apertura e chiusura dello spingipallino con la conseguenza che al momento del rilascio del pistone lo spingipallino non sia ancora completato esteso e sfiataQuote:
Originariamente inviata da Hurricane_gw
Naturalmente questo discorso è valido sopra i 30bb circa
Come ti ha risposto bombardiere il ds ha il piolo lievissimamente più vicino rispetto al primo dente di ingaggio e per di più vá modificata l'asta spingipallino perché con una classica sfiatwrebbe da ogni parte
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Per lo spingi pallino è sufficiente accorciare l'asta (la pinna) per farla rilasciare prima dal settoriale
Bella configurazione, io ti consiglio un 22t.
Perderai qualcosa in velocità ma ne guadagnerai moltissimo in consumi e reattività al singolo!
Io lo monto sia sui 12:1 -4 che sui 14:1 dsg siegetek e per me è il miglior compromesso!
Visto che hai anche tu i siegetek non penso avrai problemi a prendere il materiale all'estero, un 22t neo è il ZCI balance, se hai bisogno scrivimi.
P.S: i siegetek sono 10,44:1 non 11,44!
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Grazie per la correzione Agors, sono 10.44:1 I siegetek, ho preso un abbaglio.
Purtroppo il motore che mi hai consigliato mi è nuovo, mai sentito prima.
Ragazzi l shs hispeed fa 38 bbs con ingranaggi 18.1 -3 e 11.1 1400 20c...con una 2000 30c passa i 40... va e non scalda nulla....coi 16/14/13/12-1 o dsg non va preso in considerazione perché per mandarlo a regime ci vuole una batteria tosta e ciuccia/scalda parecchio