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Problema g36c
buonasera!
provo a porre a voi g36isti la mia domanda:
è possibile che ottengo scarsi risultati al chrony per colpa di uno scorretto allineamento tra gearbox e gruppo hop up?
posseggo un g36c della classic army...ormai ci sto lavorando sopra da un mese...ogni giorno...ho verificato che il gruppo hop up nn abbia perdite d'aria, che il gruppo aria all'interno del gearbox nn sfiati e che lo spingipallino entri correttamente nel gommino hop up(madbull)...
ho notato che ogni volta che estraggo e reinserisco il gearbox nei gusci ottengo un risultato differente al chrony...
qualcuno di voi ha mai riscontrato un problema di questo tipo?
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mi sa che avresti risposte + dettagliate esponendo il problema nella sezione tech center
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ho aperto un topic simile proprio li da una settimana...ma nessuno mi ha ancora dato una risposta dettagliata in merito all'allineamento...spero che qualcuno di voi, visto ke qui siete più o meno tt possessori o almeno estimatori, possa darmi una mano...
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a me ma abbirittura fuori joule con la sola molla 100
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si, a me. scorretto allineamento tra gruppo hu e gear, ma avevo lo spingipallino piegato in basso... cambiato quello, risolto tutto :d
controlla che sia perfettamente parallelo e non magari con qualche strana deviazione... sennò resta da provare il cambiare gusci del gear.
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ma tu hai risolto solo sostituendo lo spingipallino?
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il problema a dir la verità non è ancora del tutto risolto perche devo cambiare gusci del gear perche li ho spaccato in cima, dove ci sono le guide per tener bloccato quell'affare dove si avvita la vitona dall'apertura del calcio... quello che va bucato quando si fan passare i cavi dietro. (son stato un pirla, mi ero deciso di bucarlo per far passare i fili senza piu averli "volanti", ma non ho staccato il pirulo, l'ho fissato sulla morsa ma ho preso la punta troppo grossa e cosi mi ha mandato tutto in torsione strappando le linguette che lo fissavano...) mercoledi mi arrivano i gusci e vediamo se ho corretto... ho preso uno spingipallino modify per g36, il mio montava uno spingipallino strano, che gm definisce bore up... però lo montava di serie :|
codesto era leggermente piegato in basso perche l'avevo rovinato per sbaglio un giorno...
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Quote:
Originariamente inviata da
TestamenT
il problema a dir la verità non è ancora del tutto risolto perche devo cambiare gusci del gear perche li ho spaccato in cima, dove ci sono le guide per tener bloccato quell'affare dove si avvita la vitona dall'apertura del calcio... quello che va bucato quando si fan passare i cavi dietro. (son stato un pirla, mi ero deciso di bucarlo per far passare i fili senza piu averli "volanti", ma non ho staccato il pirulo, l'ho fissato sulla morsa ma ho preso la punta troppo grossa e cosi mi ha mandato tutto in torsione strappando le linguette che lo fissavano...) mercoledi mi arrivano i gusci e vediamo se ho corretto... ho preso uno spingipallino modify per g36, il mio montava uno spingipallino strano, che gm definisce bore up... però lo montava di serie :|
codesto era leggermente piegato in basso perche l'avevo rovinato per sbaglio un giorno...
Non so se qualcuno possa mai leggere questa mia risposta, ma idem, pure io ho questo problema e sono settimane che mi scervello per capire come risolvere. Mi sono accorto che pure il mio spingipallino è leggermente piegato verso il basso, rendendo vano ogni tentativo di allineamento del gearbox. Sono passato oggi da 0,09 a 0,65 provando a sostituire gruppo hopup con un type 2 della jing gong, questi essendo chiuso e perfettamente aderente al gear costringe per forza lo spingipallino ad andare "dritto". Ora comprerò un'asta e spingipallino nuovi, penso proprio ormai risolverò. Addio calvario di controlli e ricontrolli di tenuta del gruppo aria, spessoramenti e pippe mentali������
