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Sto vedendo il proliferare di motori 160 di varie marche in sostituzione deglio originali o degli Highspeed di un tempo.
Mi chiedevo aveste una marca preferita e per quale motivo la preferite ad altre.
Cosi' di primo acchito mi vengon in mente:
- Big Dragon M160
- Military Action M160
- Golden Eagle M96
- G&P M170 Satan
- Magnum Systema Rosso
- Element High Torque (quello rosso)
- Tokyo Marui Samarium Cobalt
- Infinity Motor CNC 18k
- Commander GP500
- Lonex A1
- ... vari ed eventuali
Qui probabilmente Bombardiere è quello che ti darà la risposta più accurata. Comunque tra questi ne scelgo 2. Il primo è l’element Ultra torque per l’ottimo prezzo rispetto alla concorrenza, così come ottime sono le prestazioni. Motore con tantissima coppia e che con le nostre molle diventa un “leggero” high speed. Lo monto su due m4 da circa 2 anni e nessun problema.
Il secondo è l’Infinity per le prestazioni che ormai penso conosciamo tutte.. probabilmente è uno dei migliori in commercio, ma il prezzo è altino.
Ps: il samarium della Marui l’ho ha montato un mio compagno e non sappiamo per quale motivo, oltre al fatto che non ha le prestazioni che si aspettava, gli è saltata la centralina titan 2 volte (2 diverse). Non capisco come possano essere collegate le cose, ma penso che il cobalto mandi a p..... le centraline a sto punto.
io ho comprato per curiosità un commander gp1000 albero corto alla modica cifra di 30€ (su e-bay) spedito dalla cina ... risultato con dual sector (su base rapporto 18:1) e molla da 140 lievemente spessorata utilizzando una 11.1 sono a 45 bbs ... con la 7.4 a circa 25 , avendo magneti al neodimio reattività paurosa e raffica costante senza il fastidioso effetto acceleratore .....
Stavo valutando il Commander GP500 perché costa un'inezia mi dicono tiri molle da 210...
Ma il commander 500 o 1000 può andare bene con un semplice 18 bb/s....molla 100 con una lipo da 1.5 25-50c?
Ti consiglio il 1000 reattivo e veloce , per eserienza diretta gia con una lipo 7,4 tira una 140 come se fosse una Sp90 senza nessuno sforzo o surriscaldamento ..Quote:
Originariamente inviata da sgheno
------ Post aggiornato ------
si va benissimo il 1000Quote:
Originariamente inviata da vale310787
Vedi proliferare gli m160 big Dragon perché costa poco, inoltre i nuovi modelli rispetto alle vecchie versioni sono più veloci. Nella tua lista di confronto hai fatto un misto di motori Torque e veloci tutti al neodimio.
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Per il salmarian marui ,pur non avendolo mai avuto tra le mani e conoscendo ora da te il fatto che abbia bruciato due centraline titan di sicuro posso affermare alcune cose. La stragrande maggioranza delle centraline elettroniche in commercio e soprattutto quelle integrate nel Gear box come tutte le gate anche quelle da montare in esterno , hanno microcomponenti elettronici e questo riguarda anche la componente relativa alla elettronica di potenza ovvero i MOSFET e questo non va per niente d'accordo con le elevate correnti in gioco nelle asg soprattutto per le richieste di prestazioni elevate in termini di Rof ed reattività e uso prevalentemente in singolo è.Peri essendo i magneti al salmarian tra i più potenti conosciuti , chiaro è che i giri del motore saranno più bassi e di parecchio, per cui se si vuole aumentarne i giri si deve per forza intervenire sul numero delle spire diminuendele e pertanto accorciando il filo di avvolgimento e aumentandone la sezione si ha un abbassamento della resistenza di indotto il che si traduce in assorbimento di corrente molto elevate soprattutto allo spunto , che nessuna centralina miniaturizzata può supportare. Le uniche centraline elettroniche che io conosco che dichiarano il fine d'uso e quindi le loro applicazioni sono le jeffron ,anche queste non duchuaranoe correnti che possono sopportare ma dichiarano le potenze delle molle su cui possiamo operare. Infatti su una mia preparazione dove mi era stato richiesto rof elevati sui 40 bbsec. Ed anche superiore e reattività , la centralina montata un gate nano aab non ha retto perché è stata usata in singoli ripetuti . Per raggiungere rof del genere e reattività elevata senza uso di dual Sector la scelta viene fatta su motori da 35 bbsec al neodimio abbinati a ingranaggi 12:1 , ovvero correnti di tutto rispetto in circolo. La soluzione è stata montare una centralina jeffron Esterna per molle da 170 , la centralina è dotata di componenti grossi ed i MOSFET di potenza sono dotati di aletta di raffreddamentoQuote:
Originariamente inviata da Bulga
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Da cosa riconosci le nuove versioni dalle vecchie?Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
Io ho un vecchio m160 big Dragon e la calotta spazzole è nera , e non è un motore veloce tendenzialmente è Torque , quelli decantati dai preparatori sul web erano molto veloci rispetto agli m160 big Dragon che ho avuto sotto mano. Poi nel tuo elenco ci sono motori con caratteristiche e prestazioni molto diverse fra loro.un gep m170 o un m180 a dispetto del loro non nome son motori molto velociQuote:
Originariamente inviata da sgheno
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Bomb, ma sinceramente a te piacciono gli m160 Big Dragon ? Io ne ho avuto soltanto 1 ed oltre a scaldare molto, consumava un botto e non mi sembrava particolarmente prestante ...Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
E dove ho scritto che mi piacciono gli m160 big Dragon ? Ho scritto che i nuovi modelli sono molto decantati dai preparatori tanto famosi sul web e che li usano come motori veloci. Quello che ho io è un vecchio modello , non ha prestazioni strabilianti e si comporta da Torque , e non ho riscontrato particolari problemiQuote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
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no, mi sono spiegato male non ho detto tu abbia scritto che ti piacciano, era una semplice domandaQuote:
Originariamente inviata da bombardiere
Ho acquistato un extreme active brake della jeftron proprio perché dichiarano molla fino a 170 e rof illimitato. Ora mi viene il dubbio che utilizzando un h.t. di nuova generazione possa bruciare tutto. Si richiedono consigli per gli acquisti :DQuote:
Originariamente inviata da bombardiere
Che tipo di High Torque? Con magneti classici o néodimio. Il discorso degli elevati assorbimenti è legato agli avvolgimenti. Tanto per capirci un motore torque cinese con magneti classici ha avvolgimenti fatti conncavi sottili e tantissime spire , questo è un motore lento e torque ma poco reattivo, e consuma poca corrente. Se dovessi trasferire questo stesso rotore su un una carcassa a magneti neodimio , otterresti un motore High High Torque con medesimi consumi molto bassi e più reattivo , ovvero un motore con più coppia . Se invece acquisti un motore al neodimio veloce , avrebbe si ancora molta forza , ma se riesce a farti un rof da 27 bbeec significa che ha pochissime spire quindi consuma un botto. Io ho montato una centralina jeffron per molle da 170 Msec per usare un motore neodimio molto veloce da 35 bbsec che anche potente e molto reattivoQuote:
Originariamente inviata da LucianoHex
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Pensavo di prendere un torque neodimio della shs per la reattività, non mi interessa avere un rof elevato. Tu cosa mi consigli?Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
Element max torque , guarder infinite torque up
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Tra i ferite invece? Sarebbe assurdo appoggiarsi ad un Marui eg1000 , i Bolt o i KWA per esempio o forse anche i krytac ecc. alcuni di essi rinomati per avere il rinculo che implica più coppia al motore, lo consigli? Priorità rimanere con le 7.4 e buono spunto con magneti normali. Insomma, un buon Torque di base con ferrite che abbia anche coppia
In realtà gli SRE marui utilizzano proprio l'eg1000!
e questo lo so gia!
Sai a quanto escono in potenza gli sre marui? Bassa . Per cui un eg1000 montato su Boccole è più che sufficiente. Se si parla di avere potenza e reattività , bisogna immediatamente arrivare ad alimentazioni di 11,1 v ed altri tipi di motore. Già con una batteria da 11,1 v di buona potenza , molti Motori cambiano completamente comportamento. Questo se si vuole veramente un incremento di prestazioni in termini di reattività e potenza.Quote:
Originariamente inviata da a.iaqui
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no, voglio solamente sapere la tua opinione sul miglior motore in ferrite in termini di coppia e reattività seppur scarso paragonato ad altri motori al neodimio o alimentati con 11.1 volts... solo una semplice e basilare opinione sul miglior motore torque che abbia caratteristiche di buono spunto, IN FERRITE. che ne esistano altre mille mila migliori sono daccordo, voglio la ferrite.Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
Se non ti interessa molto il rof potresti provare i motori cinesi di serie sulle aeg (tipo dboys o jing gong): per tirare le molle che usano hanno molte spire e sono (erano) prevalentemente in ferrite.
Bombardiere, ovviamente conosco la serie sre e quelli che ho preparato viaggiano lo stesso con eg1000 (proprietario vuole così) stando poco sotto i 100 ms con gli 0.2.
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li conosco ma dubito siano tra i migliori in termini di reattività... però considerando che posso andare di 11.1 regolando poi il ROF si, direi che i migliori sono quelli con molte spire come i cinesotti. ma magari ne stava uno in particolare che esprimeva qualcsoa di piu... sarei curioso per il Lonex A5, o il BM300 della Bolt (o come si chiama) .
tra i cinesotti in ferrite e low cost potresti provare il golden eagle m41 "super High Power" mi pare si chiami , ovvero quello con il fondello blu, ha una discreta forza , tra i low cost a mio avviso uno dei migliori .
Alcuni anzi pochissimi motori con magneti in magnetite o ferrite , hanno magneti con potenza superiore allo standard e questo con i dovuti avvolgimenti li rende ben reattivi ,anche se non paragonabili ad un motore con magneti al neodimio. Il problema che hanno avvolgimenti errati come i guarder , ovvero pochissime spire. Stabilire la forza dei magneti quando la differenza è poca è molto difficile. La misura viene fatta con la forza di sollevamento, e per una prova empirica potete provare a far sollevare con i vostri motori delle chiavi esagonali di un set partendo dalla chiave più piccola fino a quella più grande che riesce a sollevare. Poi la coppia del motore la fanno anche gli avvolgimenti , più ce ne sono più ne ha, la reattività è un po' diversa. Altri motori con magneti in ferrite più potenti sono i systema turbo ed i Energy , ma non sono motori High torqueQuote:
Originariamente inviata da Hurricane_gw
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Up
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Tra i migliori in ferrite mi piace assolutamente moltissimo il d-boys grigio con etichetta viola. Dovrebbe avere L albero /coprialbero in ottone più grande dello standard e quindi difficile da montare altrove se non si lavora o cambia... ha molte spire, consuma pochissimo(7-10A dichiarati con il titan, non mi fido ma comunque inferiore rispetto agli altri sempre registrati con titan) gira a pochi bb ma ottima coppia e sale moooolto bene con L aggiunta di una centralina elettronica che riduce il distacco di prova reattività tra i vari motori se alimentati con grilletto “meccanico” standard.
GrazieQuote:
Originariamente inviata da bombardiere