Come fare danni a un G36 in un pomeriggio

ragazzi oggi pomeriggio io avevo deciso di montare le boccole,reingrassare,rispessorare e tagliare la molla.
quindi io e mio padre armati di tutti gli attrezzi e tanta buona volontà con il computer davanti su 2 guide di smontaggio e rimontaggio diverse ci siamo messi a smontare il mio g36ke della golden bow (jg).
lo abbiamo smontato con molta cura,viti e pezzi li abbiamo messi da parte man mano con molto ordine e precisione...al momento di aprire il gb è andato tutto bene non è saltato niente e tutti i pezzi al loro posto.
abbiamo tolto tutti gli ingranaggi,molla,pistone,asta spingipallino e spingipallino; puliti per bene abbiamo cominciato a fare lo spessoramento,abbiamo messo il centrale con due spessori grande richiuso tutto e abbiamo visto che ballava...allora messi altri e 2 spessori solo da una parte richiuso tutto (senza viti stringevamo con le mani) e non si muoveva più...fatto il resto per gli altri abbiamo reingrassato con del grasso al litio bianco che usiamo sulla barca e del grasso al silicone spray professionale.
abbiamo combattuto circa 1 ora per richidere tutto...fra anti reversal,grilletto e molla è stato un gran macello.
quando c'è l'abbiamo fatta abbiamo visto con il giravite che gli ingranaggi girano solo con molta forza...rimontato il motore e provato non spara,il motore prova a girare ma non c'è la fa.:ops:

quale puo' essere il problema?!?!?!?


mi metto nelle vostre mani:allah::allah::allah::allah:

quasi sicuramente avete sbagliato lo spessoramento. a quanto pare avete messo troppi spessori. provate a rifarlo e ogni volta che spessorate un ingranaggio, chiudete il gearbox con le viti (e non solo con le mani) per verificare che gli ingranaggi girino senza problemi! ;)

avete messo troppi spessori e il motore non riesce a farli girare, togline qualcuno, e quando il gearbox e chiuso prova a farli girare come hai fatto, ma non devi fare fatica cioe devono girare facilmente.

riparti dallo spessoramento del centrale con uno spessore solo dalla parte "di sotto", quella del grilletto, di max 0,3 mm. il gioco che ha lo compensi dalla parte opposta con altri spessori. poi il settoriale e per ultimo il conico. sono boccole in acciaio e nn cuscinetti perciò quando il gb sarà chiuso con gli ingranaggi, senza motore e gruppo aria, dall'apertura del cilindro che nn c'è, dandogli una "spinta" con un dito al settoriale ti dovrebbe fare minimo un giro completo.
buona fortuna!:wink2:

domani rifaccio tutto e vi dico...grazie mille dei consigli...

ma il gioco laterale da quale parte lo devo compensare?

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Originariamente inviata da xraptorx

domani rifaccio tutto e vi dico...grazie mille dei consigli...

ma il gioco laterale da quale parte lo devo compensare?

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ambo le parti

comunque gli ingranaggi devono girare liberamente , cioè basta una piccola forza per farlo girare e non si deve fermare subito

se si ferma subito metti del grasso siliconato da tutte e due le parti oppure togli degli spessori che bloccano gli ingranaggi :)

Quote:

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Originariamente inviata da magico1990

ambo le parti

comunque gli ingranaggi devono girare liberamente , cioè basta una piccola forza per farlo girare e non si deve fermare subito

se si ferma subito metti del grasso siliconato da tutte e due le parti oppure togli degli spessori che bloccano gli ingranaggi :)

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uso il grasso al litio per gli ingranaggi no quello siliconato...non va bene?

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Originariamente inviata da xraptorx

uso il grasso al litio per gli ingranaggi no quello siliconato...non va bene?

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non so , non me ne intendo dei componenti

io uso del grasso al silicone , credo che il grasso al litio sia troppo viscoso e non faccia scorrere bene gli ingranaggi

lo spessoramento è una delle poche cose che da solo è difficile imparare.
dallo spessoramento dipende tutta la vita del fucile.

le guide che trovi su internet sono spesso incomplete e frettolose, cerca qualcuno in zona che ti possa insegnare o preparati a comprare un bel po di ingranaggi e pistoni.

togli gli spessori, rispessora bene, reingrassa, e controlla l'altezza del motore, se è troppo spinto in alto, verso il conico, la meccanica resta inchiodata!
per taglaire la molla, non c'è un metodo, lo fai con le tronchesine, in maniera rozza, e devi sperare che la molla sia rientrata nel joule, non c'è una legge fissa per il taglio!

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Originariamente inviata da magico1990

non so , non me ne intendo dei componenti

io uso del grasso al silicone , credo che il grasso al litio sia troppo viscoso e non faccia scorrere bene gli ingranaggi

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il grasso al silicone va usato per il gruppo aria non è adatto a lubrificare gli ingranaggi, per gli ingranaggi si puo usare quello al litio ad alte prestazioni oppure quello al bisolfuro di molibdeno che sono entrambi facilmente reperibili

ma con il grasso ci devo andare giù pesante?

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Originariamente inviata da mr.old

togli gli spessori, rispessora bene, reingrassa, e controlla l'altezza del motore, se è troppo spinto in alto, verso il conico, la meccanica resta inchiodata!
per taglaire la molla, non c'è un metodo, lo fai con le tronchesine, in maniera rozza, e devi sperare che la molla sia rientrata nel joule, non c'è una legge fissa per il taglio!

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allora io ho questo in mente oggi rismonto tutto risgrasso...e piano piano rispessoro ingranaggio per ingranaggio...e dopo reingrasso.

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Originariamente inviata da zikan

il grasso al silicone va usato per il gruppo aria non è adatto a lubrificare gli ingranaggi, per gli ingranaggi si puo usare quello al litio ad alte prestazioni oppure quello al bisolfuro di molibdeno che sono entrambi facilmente reperibili

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ok...io uso grasso al litio bianco e per il gruppo aria silicone spray professionale

di grasso bisogna usarne poco...leggi questo se non lo hai già fatto ti sarà molto utile

https://www.softairmania.it/showthread.php?t=16947

e usa il grasso menzionato nella guida...costa circa 6€ ed è perfetto!

tienici aggiornati!:ok:

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Originariamente inviata da 8ice-man7

di grasso bisogna usarne poco...leggi questo se non lo hai già fatto ti sarà molto utile

https://www.softairmania.it/showthread.php?t=16947

e usa il grasso menzionato nella guida...costa circa 6€ ed è perfetto!

tienici aggiornati!:ok:

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grazie.

ragazzi ho rifatto tutto...vado a chiudere e spara.
ora rimontato tutto provo a sparare ma lo sento diverso...fa un suono diverso e secondo me la rof è diminuita,sparando da 3-4 metri a due bicchiedi di plastica uno dentro l'altro non li ha bucati.
che mi dite?

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Originariamente inviata da xraptorx

uso il grasso al litio per gli ingranaggi no quello siliconato...non va bene?

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il grasso al litio va benissimo,ma se trovi quello al bisolfuro di molibdeno te lo consiglio vivamente,decisamente meglio!

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Originariamente inviata da molotov

il grasso al litio va benissimo,ma se trovi quello al bisolfuro di molibdeno te lo consiglio vivamente,decisamente meglio!

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e tardi...vi prego di rispondermi all'ultimo mio post(prima di questo)

la potenza ovviamente non viene condizionata dal rispessoramento, percui se i bichierini li buchi o meno è relativo... ma il rof basso invece è il primo sintomo di un rispessoramento fatto male, e può portare a rotture ben + gravi se non viene rimesso tutto a posto, ad esempio lo sbeccaggio degli ingranaggi...

a mio avviso ognuno ha il suo metodo per rispessorare, io ho imparato da solo e i miei obiettivi sono principalmente in ordine di importanza questi:

parto inanzitutto dall'inganaggio finale e in funzione di quello rispessorare tutto il resto, gearbox messo con la parte di uscita dell'aria verso la tua destra...

l'obiettivo è, allineare il terzo ingranaggio il più possibile al centro dei denti del pistone. tutti i fucili sgranati che ho visto avevano un rispessoramento che portava si a far girare veloce questo ingranaggio ma a far si che la presa con quest'ultimo si spostasse molto lateralmente e quindi sbeccasse e successivamente spianasse i denti di plastica. il centro degli ingranaggi infatti è la zona di massima portata di carico ed ecco perchè tendo ad avvicinarmici il + possibile nel caso di denti di plastica , già a rischio per composizione e funzionamento.

il secondo obiettivo per il terzo ingranaggio dopo che si è alzato abbastanza per centrarlo con il pistone è rispessorarlo al fine di non favorire troppo gioco trasversale lungo l'asse di rotazione. e quindi che non trasli in maniera eccessiva.

monto il gearbox senza cilindro ( per far scorrere col dito l'ingranaggio ) e senza componenti che possono pregiudicare lo scorrimento, compresi gli altri ingranaggi. serro tutte le viti con solo l'ingranaggio e verifico che le operazioni di centraggio e rispessoramento convivono con la libertà di scorrimento. se non è cosi , diminuire gradualmente gli spessori che abbiamo messo per non farlo traslare, e se non bastasse togliere anche quelli di centraggio mano mano, ma non ho mai avuto di questi problemi.


sul secondo ingranaggio quello centrale l'accortezza è solo una principalmente. essendo l'area di appoggio molto grande, escludere qualsiasi contatto di strusciamento con gli altri ingranaggi e con la parete del gearbox. percui bisogna alzarlo abbastanza da non far toccare il gearbox ma non troppo da strusciare eccessivamente sul terzo ingranaggio. solitamente 1 spessore basta all'impresa.

serrare tutto con entrambi gli ingranaggi e fate prove di scorrimento

ultimo ingranaggio. spessorarlo al fine di non farlo strusciare sull'ingranaggio centrale, e di garantire una buona scorrevolezza. serrate con solo gli ingranaggi dentro... provate... se il ditino spinge e tutto gira tranquillamente avete rispessorato bene...

questo è il mio metodo, non so come fanno gli altri, perchè non ho tempo di mettermi a documentare sull'argomento, e perchè credo che queste cose possano essere fatte con un pò di cognizione.

1 anno e mezzo di lipo 11.1 su un ak74 cyma
molla sp100 element progressiva con una due spire tagliate... 98 m/s


https://img20.imageshack.us/img20/3770/body1w.jpg


https://img8.imageshack.us/img8/4153/akcyma1.jpg

https://img8.imageshack.us/img8/9051/akcyma2g.jpg


spero di esserti stato utile :ok:

si...grazie.