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ho già usato il cerca.. non ho trovato nulla, forse perchè è una domanda un pò stupida...
ma se tutti qui sul forum consigliano le boccole di acciaio pieno,
che senso ha metterle su gearbox di 7/8 millimitri?
la differeza di dimensioni dei fori nel gearbox influiscono in qualche modo per le boccole piene?
grazie.
dipende dal tipo di elaborazione che devi fare...quando si consigliano le boccole piene di solito si parla sempre di gearbox da 6mm, in tal caso se le boccole fossero cuscinettate le sfere e le guide sarebbero troppo piccole...ad una certa rateo si sboccola..e quasi sempre , conseguenzialmente si sgrana...con gearbox da 7 o 8mm il problema non sussiste date le maggiori dimensioni degli organi prima descritti, anche se a raffiche estreme anche quelle da 7 potrebbero risentirne,,per tanto con rateo superiori a 27bb/sec secondo il mio modesto parere le boccole da 7mm dovrebbero essere con sfere ceramiche.
nessun problema di tenuta invece con le boccole da 8...ovviamente sottinteso il fatto che in tutti i casi citati la spessorazione dev' essere fatta a regola d'arte.....
per le boccole piene no,per quelle cuscinettate invece si,eccome se incidono...quelle da 8mm per esempio sono quasi indistruttibili..Quote:
Originariamente inviata da codadilupo86
le boccole piene si mettono su gearbox che devono girare con lipo da 11,1 belle potenti...l'affidabilità è decisamente più alta.
concordo pienamente con quanto detto da gotrek, quelle piene non hanno cambiamenti dovuti alle dimensioni,mentre quelle cuscinettate si,in da 6mm sono troppo deboli i cuscinetti, mentre da 7mm resistono abbastanza, quelle di diametro maggiore invece sono indistruttibili!Quote:
Originariamente inviata da gotrek
il top appunto rimane il compromesso boccole da 7 cuscinettate ceramiche..girano piu' veloci di quelle da 8 e sono indistruttibili come quelle da 8 in acciaio, anche se non tutti potrebbero essere del mio avviso...
le boccole cuscinettate con sfere in ceramica sarebbero quasi indistruttibili se anche la pista fosse in ceramica, ma nelle dimensioni di soli 7mm di diametro i cuscinetti completamente in ceramica sono molto rari e costosi (abec5 da 7mm full ceramic: 70 dollari al pezzo, 420 dollari per un gearbox!!!)
purtroppo la pista è in acciaio.
e con le sollecitazioni e le impurità, la sfera in ceramica non si rovina, mentre la pista in acciaio, marcata ancora di più dalla sfera in ceramica(che è più dura dell'acciaio), si riga. a quel punto il cuscinetto inizia a ballare e la meccanica si trita.
quindi, i cuscinetti con le sfere in ceramica, scorrono molto più veloci dei parenti tutti in acciaio, ma necessitano di molta manutenzione, vanno puliti e lubrificati spesso.
ottimi sarebbero i cuscinetti con sfere e piste in titanio, ma sempre nella fatidica dimensione di 7mm. non si trovano
cmq se avete necessità di cuscinetti "speciali", provate sul sito della bocabearings
ragazzi visto che c'è il thread, voglio chiedere un po' di cose anche io, ho letto tanti di quei thread che mi sto facendo una cultura sulle sole boccole, ma vorrei chiedere qualche cosa in più: le sole boccole cuscinettate in acciaio da 7mm sono più delicate della controparte in acciaio pieno? se si, in una configurazione medio/alta di rof, grosso modo quanto durano le boccole cuscinettare da 7mm se effettuo una manutenzione ogni 1-2 mesi, con relavita pulizia e oleatura delle medesime con i prodotti visti in altri thread ?!?!
difficile stabilirne la durata, troppi i fattori in ballo che
sollecitano le boccole
-raffiche più o meno lunghe
-spunti delle batterie
-rapporto ingranaggi
-diverso rendimento dei vari motori
-ecc...
se vuoi raggiungere rof elevati, i cuscinetti sono necessari.
ogni volta che li controlli, verifica il loro gioco e la sporcizia che è entrata... e decidi se è il caso di cambiarli.
i cuscinetti si cambiano sempre in coppia sullo stesso ingranaggio... evita di cambiare un cuscinetto danneggiato e di lasciare in sede il suo opposto... perchè se si danneggia un cuscinetto, il suo fratello opposto si deforma, ed è meglio sostituirlo anche se all'apparenza sembra ok
va bn allora per stare proprio sul sicuro occorrono qll da 8 mm, che si può esegarare anche nella scelta degli altri componenti, ma in ogni caso ci vuole il gb che monti le 8mm; si può portare ttt al limite, ma alla fine il benificio è qll di svuotare in pochi secondi caricaotori maggiorati per avere un rof esasperato, e si è sempre a rischio delle meccanica...sarebbe cmq interessante fare un la prova per avere un bel tosaerba
io monto le 9mm.
acquisti un supporto a colonna in ferramenta e ti fori i gearbox, non è nulla di fantascientifico
:ops:...cavolo...altro che tosaerba hai una turbina per fare il salto nell'iperspazio ??? interessante cmq quindi nel gb mio in teoria posso far fare i fori per alloggiare boccole più grandi, non ci avevo mai pensato, 9mm cuscinettate si possono già paroganare alle 7mm in acciaio pieno :hummm:Quote:
Originariamente inviata da ziofester
al max 9mm
ecco le 9 in azione... è un mio vecchio filamto postato e ripostato oramai... :) https://www.youtube.com/watch?v=7oge4xhg3ee
azz, ma per le tolleranze...sicuro che si riesce a fare tutto senza rischo?? io qualche dubbio lo nutro....Quote:
Originariamente inviata da ziofester
in ferramenta trovi i supporti a colonna con la morsa.
prima fai il centraggio statico con la punta da 6, poi fori con la punta da 9, un solo passaggio. usi dei cuscinetti da 9mm non flangiati, lo spazio per la flangia non c'è.
non me lo sono inventato io... i vecchi tornitori fanno ancora così...
azz... ma che minchia monti un motore di aereo! ma non mi dire che ti regge bene tutto. complimenti lo stesso per la prova, davvero spettacolare. senza offesa ma mi sembra un pò esagerato, anche se è ben fatto.Quote:
Originariamente inviata da ziofester
il fucile verrà usato per fare il salto nell'iperspazio lo sapevo io :lol: :ops:Quote:
Originariamente inviata da ziofester
mai visto uno così veloce :right:
regge tutto, non è uno scherzo... i miei compagni di squadra lo temono...hahahahQuote:
azz... ma che minchia monti un motore di aereo! ma non mi dire che ti regge bene tutto. complimenti lo stesso per la prova, davvero spettacolare. senza offesa ma mi sembra un pò esagerato, anche se è ben fatto.
secondo voi per avere la massima silenziosita degli ingranaggi sono meglio le boccole cuscinettate o quelle piene?
se volessi rialesare le sedi di un gearbox cinese con boccole da 6mm portandolo a 7/8mm secondo voi regge?
per ziofester: veramente complimenti per il tuo gearbox, ma a quanti bb/s siamo?
diciamo che qullo che aiuta cmq molto nei cuscinetti è anche la lubrificazione , il grassaccio che ci mettono dentro non va sicuramente bene per ratei alti ( parlo da 30 - 32 in su )Quote:
Originariamente inviata da ziofester
poi ci sono cuscinetti e cuscinetti ... quelli che si trovano per softair sono praticamente tutti cinesi ...
io li prendo dal giappone e sono da 7 o 8 mm con sfere calibrate e flange rettificate , e vi assicuro che non si rompono perchè non vibrano e sono schermati ...
cavolo ho visto cuscinetti da 8 mm venduti per s.a. con le sfere a vista ... ma dai ... appena gli entra un po' di polvere o impurità vanno a farsi benedire ...
come dice zio fester vanno puliti spesso !!!!!! ma poca gente lo capisce !!! cmq c'è una guida apposita per la pulizia ;)
a mio modesto parere prendi un g.b. da 8 o da 7 già fatto ... gli src sono molto precisi e rinforzati e costano meno !!!Quote:
Originariamente inviata da bbs storm
purtroppo non saprei dove trovarlo un gear src, non sono uno che compra online.
comunque la cosa piu importante era quale delle due era piu silenziosa, perche se fossero quelle piene non ci sarebbe neanche bisogno di allargare il foro.
io mi stavo chiendendo invece fino a che punto non serve mettere boccole cuscinettate...cioè, se io non voglio avere raffiche troppo esagerate, tipo 22-23 bb/s o anche meno ho bisogno di boccole cuscinettate o bastano le normali piene da 7mm???
vanno benissimo quelle non cuscinettate.
al limite, se vuoi comunque avere qualche colpo al secondo in più, puoi metterci quelle in bronzo. come quelle in ottone, man mano che gli assi degli ingranaggi lavorano all'interno delle boccole queste si "lucidano" e gli attriti diminuiscono.
ovviamente dureranno di meno di quelle in acciaio.
ok grazie, il fatto è che su un marui con l eg1000 e la 9,6 non è che si facciano molti bb/s , circa 17, quindi sicuramente le cuscinettate non servono ma avendo rotto il gb (sigh!!) e avendo ricomprato il ca da 7mm con cuscinettate in omaggio (in prevenzione dei 25 bb/s), a questo punto è inutile che vado a mettere le piene...mi chiedevo se passando da quelle piene alle cuscinettate potevo riscontrare dei miglioramenti a livello di raffica visto il minor attrito, o sbaglio?
inoltre di solito ogni quanto conviene pulirle e lubrificarle?