Modifica GB II Gen. - Inserimento Molla e guidamolla a Gb Chiuso

ciao a tutti, cdt vorrei modificare un gb di ii gen. per inserire la molla ed il guidamolla a gb chiuso. secondo voi si può fare?????

io ci ho pensato un po e secondo me la cosa è fattibile, bisognerebbe forare ovviamente posteriormente il gb, dove alloggia il guidamolla, il foro dovrebbe essere della grandezza di quest'ultimo, in più si devono creare 2 fori, uno sopra e uno sotto il foro principale, della stessa grandezza dei 2 gancetti laterali del guidamolla (questo per l'inserimento); una volta inserito lo si fa ruotare per farlo incastrare nei fori originali interni, per ruotarlo si potrebbe usare la stessa vite che viene avvitata dal tubo del calcio. ecco uno schisso molto ma molto veloce

gb visto da dietro

https://hosting03.imagecross.com/ima...-11/5641gb.jpgimage hosting

che ne pensate?????

:tapiro:

mhm...potrebbe essere valida l'idea...xo forse il gb dopo un po' si spacca...

le alette del guidamolla si spezzerebbero in men che non si dica

lo fa gia la star; con il g36 abbatti il calcio spingi, giri e ti ritrovi in mano molla e guidamolla (pero e vers 3).
comunque e fattibilissimo avendo gli attrezzi giusti.

per quanto riguarda la fragilità del gb e delle alette del guidamolla è tutto vero, so frantumerebbero, però se il guidamolla fosse in metallo, come quello che ho, e se si creasse uno spessore, della stessa larghezza e profondita del gb, e lo si mettesse dove lo si è bucato, non ci sarebbe più tutta la forza che andrebbe a battere solo sulle alette......:wink2: o :crazy:

è un bel casino ma si puo fare ma poi che utilità avrebbe scusa!!!! spero nn quello che penso io :wink2:

mmm.. l'idea c'è, ma trovo che sia troppo un macello... cioè non mi metterei
a forare un gb, sapendo di dover fare un lavoro al millimetro, per risparmiare
quei 10 minuti che ci vogliono ad aprire e chiudere un gb normalmente....
poi, sorvolando sulla fragilità delle alette... vorrei chiederti.. ma l'utilità
di fare tutto questo? cioè, cambi molla e guidamolla così spesso da dover aprire
il gb sovente?

in teoria se il gb è rinforzato e il guidamolla in metallo non si romperebbe niente.
con le elette in metallo per quanta forza ci si scarichi sono troppo corte per piegarsi

appunto, no si piegherebbero, ma si spezzerebbero di colpo...bisognerebbe fareun tapo per poi richiudere il buco dietro al guidamolla, in modo da distribuire la forza come prima, purtroppo però bisognerebbe filettare il gearbox, che essendo in zama se non sbaglio, non reggerebbe la filettatura per più di 2 minuti

Quote:

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Originariamente inviata da mr.old

appunto, no si piegherebbero, ma si spezzerebbero di colpo...bisognerebbe fareun tapo per poi richiudere il buco dietro al guidamolla, in modo da distribuire la forza come prima, purtroppo però bisognerebbe filettare il gearbox, che essendo in zama se non sbaglio, non reggerebbe la filettatura per più di 2 minuti

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ma se si creerebbe un tappo, senza alcun tipo di blocco o filettatura, solo da appoggiare, per poi restare bloccato e perfettamente aderente al guidamolla, si potrebbe fare! bisogna vedere se però resta dello spazio tra il gb e il guscio posteriore, perchè se è così allora non si potrebbe fare

si può fare, modificando il gb in maniera irreversibile e rischiando sempre e comunque
di fare danni... ok siamo d'accordo.
ma nella mia ignoranza non ho ancora capito l'utilità ;)

Quote:

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Originariamente inviata da poldus-i

si può fare, modificando il gb in maniera irreversibile e rischiando sempre e comunque
di fare danni... ok siamo d'accordo.
ma nella mia ignoranza non ho ancora capito l'utilità ;)

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che se per sabaglio fai male ad uno e sei fuori j,puoi cambiare la molla di nascosto con una piu leggera cosi non ti sgamano
no scherzo,secondo me:
in pratica c'e la possibilita di cambiare molla piu velocemente,invece di dover svitare le viti e aprire il gb(solo questo).

se fai un lavoro simile su un colt fai attenzione perchè il guidamolla deve tener fisso anche il calcio, quindi se avviti il calcio dai gia un bel po di carico alle alette del guidamolla

Quote:

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Originariamente inviata da tarrio

che se per sabaglio fai male ad uno e sei fuori j,puoi cambiare la molla di nascosto con una piu leggera cosi non ti sgamano
no scherzo,secondo me:
in pratica c'e la possibilita di cambiare molla piu velocemente,invece di dover svitare le viti e aprire il gb(solo questo).

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mmm capirai che risparmio di tempo.... credo sia piu un fattore di sostituzione sul campo di gioco.....

ma se il tuo fucile è dentro il joule preciso che ti frega di cambiare la molla in game ????

ad ogni modo non ne vedo l'utilità....

Quote:

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Originariamente inviata da viper07

ma se il tuo fucile è dentro il joule preciso che ti frega di cambiare la molla in game ????

ad ogni modo non ne vedo l'utilità....

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esattamente. insomma la sostituzione di molla e guidamolla avviene una volta,
massimo 2 (se ci sono problemi alla prima) in tutta la vita del fucile...
quindi farmi un lavoro di ore, per risparmiare minuti quando lo smonto... :crazy:

boooh sono troppo niubbo per capire forse :wink2:

per me e per poter cambiare velocemente e senza perdere i pezzettini la molla dopo il crono test sul torneo cosa che se ti beccano e lo spero ti fanno un culo a te e alla tua squadra.. bah!!

Quote:

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Originariamente inviata da mariobabo

per me e per poter cambiare velocemente e senza perdere i pezzettini la molla dopo il crono test sul torneo cosa che se ti beccano e lo spero ti fanno un culo a te e alla tua squadra.. bah!!

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appunto :crazy:... il rapporto utilità/tempo per fare il lavoro è eccessivamente
sballato... concluderei dicendo che non è una grande idea senza offesa
ovviamente :):):)

caro mariobabo, non so cosa tu voglia insinuiare, ma se credi che io cerchi di modificare il gb per un inserimento veloce della molla dopo il crono test, ti sbagli veramente!!!! non rischio di far male a qualcuno per guadagnare 5 metri di gittata, come non rischio di farmi beccare overj per poi far parlare determinati coniglioni che aprono la bocca solo per farle prendere aria. il motivo della modifica è semplicissimo ed elementare. io dopo più di un anno che monto e rismonto il gb, trovo ancora fastidioso richiudere la molla mentre cerco di non far saltare il grilletto e l'anti-reversal, semplicemente non mi piace fare il kamasutra con le 10 dita che mi ritrovo. poi ho pensato che la cosa potesse far piacere a qualche neo giocatore che trovava difficoltà al rimontarlo, come poteva servire a chiunque volesse portare a filo joule la propia asg tagliando o cambiarlo la molla in pochi sec.
tutto quà.

Quote:

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caro mariobabo, non so cosa tu voglia insinuiare, ma se credi che io cerchi di modificare il gb per un inserimento veloce della molla dopo il crono test, ti sbagli veramente!!!! non rischio di far male a qualcuno per guadagnare 5 metri di gittata, come non rischio di farmi beccare overj per poi far parlare determinati coniglioni che aprono la bocca solo per farle prendere aria. il motivo della modifica è semplicissimo ed elementare. io dopo più di un anno che monto e rismonto il gb, trovo ancora fastidioso richiudere la molla mentre cerco di non far saltare il grilletto e l'anti-reversal, semplicemente non mi piace fare il kamasutra con le 10 dita che mi ritrovo. poi ho pensato che la cosa potesse far piacere a qualche neo giocatore che trovava difficoltà al rimontarlo, come poteva servire a chiunque volesse portare a filo joule la propia asg tagliando o cambiarlo la molla in pochi sec.
tutto quà.

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1_sono contentissimo della risposta perche si vede che non sei uno stupido tammarro che lo farebbe solo per prevalere sugli altri.. (scusa ma come in ogni cosa le persone si trovano di tutti i tipi ) [io il rompicog..]
2_per il fatto dei neo softgunner ti capisco ma penso che sia piu difficile fare questo lavoro in confronto a imparare a smontare e rimontare gear box..
3_me ne so scordato se me riviene te lo dico!! xd

in effetti è meglio smontare il gear una sola volta per spessorare, ingrassare e eventualmente cambiare la molla e farlo in modo serio (magari ripetendo l'operazione ogni tanto..) che star li a fare un buco e un lavoro mostruoso... io la vedo così...

già fatto sul g36 ... il gearbox di 3° generazione regge senza problemi.

si prende il guidamolla della star che è fatto apposta per questo giochino e presenta un incasso esagonale per ruotarlo.

il problema nasce sui gearbox di 2° generazione in quanto il guidamolla con questa modifica poggia solo sulle alette laterali, che sui 3° gegnerazione sono ben solide, mentre sui 2° generazione sono una cagatina.

inoltre bisogna vedere pure su che asg si fa questa modifica ... smontare i gusci di un colt alla fine è relativamente lungo come lavoro, quindi risparmiare i 2 minuti per aprire il gearbox non è qualcosa di "importante".

discorso differente per le asg tipo i g36 che, con questa modifica, permettono di cambiare la molla e regolare l'asg al j in veramente 10 secondi (testati più volte).

il fatto è che divulgare questa modifica fa nascere un gorsso problema ... se a cambiare la molla ci vuole così poco tempo chi impedisce ad un giocatore, magari in un torneo, subito dopo aver conografato l'asg, a montare una molla da camion? ... meditate ...

Quote:

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Originariamente inviata da jarhead

già fatto sul g36 ... il gearbox di 3° generazione regge senza problemi.

si prende il guidamolla della star che è fatto apposta per questo giochino e presenta un incasso esagonale per ruotarlo.

il problema nasce sui gearbox di 2° generazione in quanto il guidamolla con questa modifica poggia solo sulle alette laterali, che sui 3° gegnerazione sono ben solide, mentre sui 2° generazione sono una cagatina.

inoltre bisogna vedere pure su che asg si fa questa modifica ... smontare i gusci di un colt alla fine è relativamente lungo come lavoro, quindi risparmiare i 2 minuti per aprire il gearbox non è qualcosa di "importante".

discorso differente per le asg tipo i g36 che, con questa modifica, permettono di cambiare la molla e regolare l'asg al j in veramente 10 secondi (testati più volte).

il fatto è che divulgare questa modifica fa nascere un gorsso problema ... se a cambiare la molla ci vuole così poco tempo chi impedisce ad un giocatore, magari in un torneo, subito dopo aver conografato l'asg, a montare una molla da camion? ... meditate ...

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sull'ultima parte hai ragione....:bricks:

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Originariamente inviata da jarhead

discorso differente per le asg tipo i g36 che, con questa modifica, permettono di cambiare la molla e regolare l'asg al j in veramente 10 secondi (testati più volte).

il fatto è che divulgare questa modifica fa nascere un gorsso problema ... se a cambiare la molla ci vuole così poco tempo chi impedisce ad un giocatore, magari in un torneo, subito dopo aver conografato l'asg, a montare una molla da camion? ... meditate ...

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forse prima dovevo starmi zitto xd
e cmq non e che ci vogliano queste "ore e ore" per fare un buco nel gb u.u (morsa + fresa = buco)