GB aperto: considerazioni

ah aha ah ragazzi sono un sacco soddisfatto8-), ho appena smontato e rimontato il gear box grazie alla guida di shodan, purtroppo x la seconda volta ho avuto un problema con la molla dello spingipallino, e ho notato che, come sentivo dire da molti, è veramente durissima!!

mi chiedevo :
togliere una spira a quella molla è un bene o un male??

altra considerazione da neofita:
facendo girare a mano il gear ho fatto una fatica immane x poi non oltrepassare metà cilindro in compressione!:sbav:!!!!!
è normale?

cmq vada non mi lamenterò mai + con le batterie, poracce che lavoro duro che fanno :allah::allah:

come lo hai fatto girare? perche non e che il motore faccia tutta questa fatica, controlla gli spessori che se sono andati fuori posto ti inchiodano il fucile e ti mandano in corto la batteria; facendo girare il conico con il cacciavite non dovrebbe fare molta forza e dovresti riuscire a fare un ciclo completo!

controllo ancora ma mi sa che è ancora lo spingi pallino che ha lasciato il sedere in mezzo alla molla del pistone

be meglio comunque attento agli spessori perche in un m4 mi si e ingrippato il gear cosi senza apparente motivo e sono diventato matto a trovare il motivo, ho provato di tutto e di piu e alla fine bastava rispessorare.
p.s. attento anche allo spingipallino perche nel p90 se non e perfettamente in posizione si tronca di niente

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Originariamente inviata da bbs storm

p.s. attento anche allo spingipallino perche nel p90 se non e perfettamente in posizione si tronca di niente

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bhe questa è una mia domanda, ma se è dura questa molla?? cosa cambia se è morbida??

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Originariamente inviata da vendica

bhe questa è una mia domanda, ma se è dura questa molla?? cosa cambia se è morbida??

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si piega e la parte terminale a forma di pinna(quella dove agiscono gli ingranaggi per muoverla)si va a incastrare tra le spire della molla del pistone

aiuto spero che mi abbiate compreso:ops:

no tranquillo nel gear una volta chiuso vi e una scanalatura che impedisce allo spingipallino di piegarsi, il problema si presenta nel caso in cui non sia perfettamente nella scanalatura; allora si piega e si tronca. la molla va bene cosi dura.

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Originariamente inviata da generale quagmire

altra considerazione da neofita:
facendo girare a mano il gear ho fatto una fatica immane x poi non oltrepassare metà cilindro in compressione!:sbav:!!!!!
è normale?

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bè, prova a prendere una molla (anche solo quella da 90) e prova a comprimerla tutta tenendola solo tra le mani... vedi la forza che fai e prova a ragionare su quanta forza riesci invece ad applicare cercando di comprimere la molla facendo girare gli ingranaggi!

l'idea è quasi quella di provare a spingere un'automobile con la marcia inserita... dura l'aria da comprimere nei cilindri eh?

oltretutto evita sti esperimenti perchè se ti salta via l'anti-reversal rischi pure di farti male alle mani

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Originariamente inviata da karma996

bè, prova a prendere una molla (anche solo quella da 90) e prova a comprimerla tutta tenendola solo tra le mani... vedi la forza che fai e prova a ragionare su quanta forza riesci invece ad applicare cercando di comprimere la molla facendo girare gli ingranaggi!

l'idea è quasi quella di provare a spingere un'automobile con la marcia inserita... dura l'aria da comprimere nei cilindri eh?

oltretutto evita sti esperimenti perchè se ti salta via l'anti-reversal rischi pure di farti male alle mani

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gli ingranaggi però funzionano come riduzione tipo una marcia cortissima del cambio e non è che faccio solo fatica, si blocca proprio!!

cmq riferendomi a quanto detto prima non vorrei a sto punto che la molla dello spingipallino sia così dura da farlo andare fuori sede:crazy:
ecco spiegato xkè questo problema è abb. diffuso e aprendo il gb sembra tutto a posto

bene problema ripresentato, io e il mio meccanico ci siamo incaponiti 2 ore x tentare di risolvere il tutto, morale della favola:
lui manda una mail a mister feng e io sento 2 p90isti.

altro indizio si blocca sempre con il pistone in compressione, che sia lui a uscire dalla sede?

se il pistone si blocca o la batteria non è sufficientemente potente per muovere la meccanica oppure, molto probabilmente, lo spessoramento è fatto male.
verifica anche che il motore sia inserito correttamente.
lascia perdere la molla dell'asta spingipallino che non c'entra nulla.