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montato sul mio sas con gearbox custom e molla m100 tagliata per stare nel j, 0,90 al cronografo, il motore guarder high speed revolution, alimentato da 9,6 2400 sanyo. dopo le prime raffiche (corte) saltato il fusibile da 15 a. devo montarne uno più resistente? come mai è saltato?
beh, s è saltato è perchè la batteria scarica troppi amper per esso; ovviamente il fusibile è rapportato alla meccanica del fucile! ti consiglierei di saldare i cavi a questo punto, senza fusibile!
metti un fusibile da 20/25 a... andare va senza fusibile è un rischio non da poco.... se c'è un corto ti bruci letteralmente la batteria e probabilmente anche il fucile :wink:
ahhh credo abbia trovato il danno. aperto il gb ho trovato il filo + vicino a dove entra il pignone motore intaccato e spellato dallo stesso. forse proprio in fase di montaggio del motore è successo di fare il taglietto sul filo. ho isolato il taglio è sistemato meglio i fili, rifatto lo spessoramento e montato un fusibile da 20 a. vi farò sapere se salta nuovamente anche se ho provato i fucile e mi sembra frulli molto molto fluido e pulito.
mai togliere il fusibile, si rischia troppo per non spendere pochi cents
se il fucile va in corto si stacca la batteria, non si continua a schiacciare il griletto !!!Quote:
Originariamente inviata da artic
il fusibile serve solo a ridurre la potenza verso il motore quindi si puo' tranquillamente levare x avere + spunto nel singolo e una maggior ripresa nel full auto.
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Originariamente inviata da la volpe
fidati che una batteria mi è andata in corto... non è bello... mentre ci stavo lavorando un filo si è toccato tempo mezzo secondo è diventata calda da fondere la plastica che copre le celle.. per fortuna è stato solo un momento...
il discorso del grilletto è una cavolata perchè se il corto è prima sei fregato... se costruttori ce lo mettono c'è il suo motivo ;)
in effetti stavopensando anche io di rimuovere il fusibile, quello che mi chiedo è:
quali sonole condizioni per far andare in corto ?
mi ricordo che in tutti questi anni mi è successo una sola volta che il fusibile è andato, avevo sgranato il pessimo pistone rosso systema(ah quanti soldi buttati) ed un frammento del pistone andato in centinaia di pezzi bloccava gli ingranaggi...
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Originariamente inviata da gotrek
allora il fusibile è un filamento di metallo. quando per questo filamento passa più corrente di quella per cui è stato costruito si scalda fino a rompersi e quindi interrompe il circuito. il corto si verifica, ad esempio, quando due fili spellati si toccano. nel tuo caso invece il fusibile è intervenuto perchè quando il motore parte ha bisogno di una corrente di spunto alta ed essendo bloccata la meccanica il motore è rimasto in fase di "spunto" per troppo tempo richiedendo tanta elettricità da far fondere il fusibile. se non ci fosse stato il fusibile, e avessi tenuto il dito sul grilletto probabilmente si sarebbe surriscaldato il motore...
se vuoi togliere il fusibile per avere più spunto io ti consiglio invece di montarne uno più grosso da 20 o 25a (magari 30 se hai meccanica spinta)
ma quindi se uno non si accanisce col grilletto non succede nulla di spiacevole??
voglio dire se ilfucile non spara e continui a premere il grilletto per un paio di secondi non succede nulla di pericoloso, diverso se stai col dito attaccato per 8-9 secondi allora il discorso cambia.....
dico bene??
dipende... se per caso un corto è prima del grilletto... comunque un fusibile costerà 10 cent se la fanno grossa e li trovi anche dal ferramenta, io ti consiglio di lasciarlo per sicurezza, più grosso di quello standard, ma lascialo...Quote:
Originariamente inviata da gotrek
dalle mie parti 50 centesimi l'uno...che ladri!
io ho il fusibile ma non salta....e il gearbox e tutto custom magari ce qualcosa ke fa resistenza. prova a vedere se ci sono atriti inutili tipo ingranaggi un po bloccati
mi piace questa tu affermazione.. saldiamo tutto diretto dai forzaa! ahaha il fusibile si mette sempre e comunque.. cmq credo che mio compare peppino abbia risolto ;)Quote:
Originariamente inviata da gianmy93
pure io ho bruciato batterie x quel problema, ma se tutto e' fatto a regola d' arte il fusibile e' superfluo, poi se il corto come g'a detto parte dal motore o dalla batteria ti ritrovi col fusibile integro e con il motore o batteria ke prende fuoco :-)Quote:
Originariamente inviata da artic
l' unica accortezza e di controllare i cavi specialmente se siliconati nei punti dove sono a contatto co metallo, specialmente se soggetti a movimenti
ragazzi, io ho un fucile g&p ma non ha il fusibile!! e poi dove si mette esattamente? non so se riesco a farlo stare nel calcio crane.. qualche foto per spiegarmi? (in genere le foto mi risultano essere più comprensibili!)
scusate le domande ma ho scoperto la sua esistenza solo qualche giorno fa!