Marca e Modifiche Steyr

ciao a tutti!

dopo letto praticamente tutti i topic a riguardo non mi è ancora chiara una cosa :(


ho ormai capito quali sono le modifiche che dovrei apportare ad uno steyr della golden bow per renderlo più preciso e silenzioso (lette dal post di deus).

ma mi è venuto un dubbio:

se acquistassi uno steyr classic army, dovrei comunque apportare le stesse modifiche che si dovrebbero fare sul golden bow oppure si può omettere qualcosa? (ovviamente la modifica doggy è d'obbligo!).


premetto che vorrei acquistare (piu avanti, appena ho dindini) un bello steyr e renderlo ottimo sia in precisione (e affidabilità) ma soprattutto il piu silenzioso possibile.


potreste quindi elencarmi le modifiche da fare su un classic army (cosi da valutare se acquistare il classic o un golden bow).


grazie in anticipo!

c'e nessuno??

ho il jing gong...
si, per silenziare qualunque aug la procedura è sempre la stessa: fonoassorbente tra il gb e i gusci e silenziare la testa cilindro.
consiglio caldamente sul jg la reingrassatura e lo rispessoramento in tempi brevissimi...
per le boccole c'è tempo...
io ho trovato un metodo per inserire il fonoassorbente molto efficace ma si deve sacrificare purtroppo lo sportello dell' hop-up... si monta il gb senza otturatori e dalle due finestrelle si imbottisce con il fonoassorbente (nel mio caso lana di roccia).
si potrà distribuirlo meglio e in zone altrimenti inaccessibili se non con il distacco dei due gusci...
poi ovviamente tappare le due finestre...
come regolare l'hop-up? a canna smontata... so perfettamente che è una bella scocciatura ma alla fine una volta che sai la regolazione al primo tentativo hai già un tiro teso...

ho capito.

per quanto riguarda le modifiche, non sono pratico (ma imparerò) e se lo apro cambio tutto ciò che bisogna cambiare.

io volevo sapere se, oltre che silenziaer la testa cilindro e mettere fonoassorbente tra i gusci, dovrei apportare altre modifiche ad un eventuale classic army (o marui)!

per cominciare un ca va bene così, tra l'altro si presta molto bene a future modifiche dal punto di vista meccanico (hai già le boccole da 7, gear rinforzata...) io pian piano ho cambiato tutto, solo l'estetica è originale ca (che come gusci sono gli unici ad avere i loghi ed essere rinforzati con fibra di vetro, sono quindi più sottili ma più resistenti).
un marui così nasce e così deve rimanere, mettersi a customizzare quella meccanica è un corridoio di calci in culo...

spero di esserti stato utile

ciauz

ti ha detto tutto il buon wind se cambi un componente sul marui poi devi stare a cambiare tutto.....

ho capito.

giusto per sapere, di serie è più silenzioso un marui o un ca?

anche io penso che un marui bisogna lasciarlo originale (entrambe le mie asg son marui originali).

proprio per questo, mi scazzerebbe l'idea di prenderne uno nuovo e doverlo aprire (voglio assolutamente fare la modifica doggy)..

quindi, mi conviene a sto punto prendermi un golden bow e fargli la modifica? ovviemente se lo apro gli cambio le cose da cambiare:

-boccole (acciao systema 6mm)
-molla (sp 90 guarder)
-cilindro (area 1000 tt pieno systema)
-guidamolla (area 1000 systema)
-gommino hop hup (systema in silicone)

che ne dite?

nel caso mi convenga prendere un golden bow, van bene i pezzi che ho elencato (con relativo modello e marca)?

dipende tutto da quanto vuoi spendere, un golden bow costa meno, ma non ha i loghi ne la fibra di vetro di un ca; la meccanica del ca è migliore della gb, ma non di molto, ed entrambi per giocare vanno bene così (la modifica doggy la puoi fare su tutti e due; difatti anche il ca è meglio aprirlo controllare lo spessoramento e reingrassare) entrambe sono buone basi per customizzazioni successive...

l'unica cosa potrebbe essere che il gb non ha i gusci saldati (il che ti sarebbe comodo per rivestirli di fonoassorbente quale dynamatt o chi per lui) ma qui lascio la parola a doggy in quanto non ce l'ho (per la cronaca il ca è tutto saldato)

concludendo: vanno bene entrambi, valuta tu se vale la pena spendere di più per avere i gusci uguali a quelli veri o se ti bastano quelli normali senza loghi e rinforzi in fibra, de gustibus...

per quanto riguarda l'elenco dei pezzi:
-le boccole mi pare siano già da 7 sul gb (ma senti sempre anche doggy, non vorrei dire vaccate)
-la molla meglio prenderla un pò più potente (abbiamo una canna lunga chilometri e di potenza ne dissipiamo fin troppa, con gli hop up di serie poi... io facevo 1/2 joule con la etabeta...)
-cilindro ok
-guidamolla ok (se vuoi qualcosa di più performante prendine uno cuscinettato, ma occhio a non avere poi troppa potenza)
-gommino hop up bueno (ottimo anche il guarder, ha un buon pressore)

il resto poi puoi prenderlo con calma quando ne senti il bisogno.

infatti pensavo a prendere il gb per quei motivi.

dato che comunque devo aprirlo per fare la modifica, preferisco aprire un gb piuttosto che un ca o marui (mi piangerebbe il cuore!).

sinceramente dei loghi non mi interessa quindi penso che puntero sul golden bow!

pensavo ad una sp90, ma dici che con quella rimango al pelo joule (mi basterebbe anche 0.9 0.95) oppure scendo sotto lo 0.9?

dato che nn ho il crony, sarà un impresa testarne la potenza! :p

il golden bow come tutti e tre gli steyr ha i gusci saldati, ma puoi benissimo scollarli (beh io non lo farei su un ca è troppo bello) e rimetterli a posto (ci sono dei perni su rurro il calcio) per le boccole ahimè sono da 6 in teflon mentre il ca le ha già da 7,
anch'io dovessi agire come te prenderi il golden bow.....

grazie mille dei consigli!

allora, appena ho dindini prendero tutto il necessario!


ps: dato che non ho il cronografo, andrei un po ad occhio sulla potenza. con quelle modifiche, la sp90 mi fa rimanere attorno al joule? o mejo la m100?

e con quelle molle, dovrei usare una 9.6 per farlo frullare bene o le 8.4 fan lo stesso il loro lavoro?

grazie dei consigli.

un altra cosa, dato che non ho il crony, mi devo orientare ad occhio. dici che con quelle modifiche, una sp90 mi fa rimanere poco sotto il joule oppure e mejo una m100?

le 8.4 le muovono lo stesso o dovro prendere una 9.6?

capito!

grazie di tutto!

un ultima cosa, dato che non ho il crony, dovro andare ad occhio.

con una sp90 rimango poco sotto il joule o mi conviene una m100?

se uso la 8.4 riesco a far girare tutto bene o serve x forza una 9.6?

ah,se prendi il jg, consiglio spassionato...
controlla tutte le viti! dalla prima all' ultima...
io ho perso lo sgancio canna x questo motivo... (tra le altre cose in game...)
inoltre ti consiglio di almeno reingrassare in tempi molto molto brevi... io con la meccanica a secco non ci farei neanche un caricatore...
il guidamolla io sinceramente eviterei... a mio avviso l'originale va più che bene... poi sarà che io il guidamolla l'ho sempre visto come un pezzo di plastica che deve stare solo fermo quindi si può anche risparmiare...
poi, se vuoi un consiglio, io prenderei anche un pistone marui... così per precauzione.
non che l'originale non sia buono, anzi, ma come precauzione io lo terrei un pistone in casa...

la 8,4 va più che bene per giocare, ma se hai istinti "rafficosi" conviene la 9,6... e dopo senti come cambia la musica!
io personalmente ti consiglio una m100... meglio, di sicuro non vai over, la canna kilometrica assorbe veramente troppa potenza...

scusate il triplo post ma mi si era impallato o_o

allora puntero su una m100.

certo, pensavo subito di aprirlo se lo compravo, magari ci sparavo qualke colpo x vedere come andava e poi lo cambiavo subito!


cosa cambia effettivamente con guidamolla nuovo o di serie?

l'unico vantaggio che può dare un guidamolla è il cuscinetto.
in sostanza una molla in compressione tende a ruotare alle estremità.
ma con una molla da j non serve a una cippa.
molti dicono di aver riscontrato aumenti di potenza... ciò secondo me è dovuto allo spessore del cuscinetto...
in sostanza, un guidamolla aftermarket potrebbe essere più rifinito e fatto con materiali migliori, ma visto il suo compito (rimanere fermo... sotto forza di un joule) il guidamolla originale è più che sufficente.

per la potenza esiste il sempreverde metodo della lattina.
prendi una lattina senza ammaccature, e libera quindi non fissata, ci sparia una distanza 5-10 cm con dei bb da 0,20.
se la fori sei a 0,8 j molto approssimativi...
se la fori da parte a parte sei over...

si quello lo sapevo!

e che dovrò cercare qualcuno col crony :p


x il resto valuterò se prendere il guidamolla o meno (vedrò come sto a dindi hehe)!

piuttosto li investo in qualcosa di utile se davvero è relativo come pezzo

non è relativo se usi batterie che stressano particolarmente la meccanica, unite a molle m100 o superiori. per quello che costa ti direi di comprarlo (e pure più bello :p).
io con una m100 systema e zero perdite d'aria sto sui 96m/s con gli 0,20 (0,92j). la colpa è principalmente dovuta al cilindro pieno e alla canna lunga. se troverò una m105 o simili la comprerò.

ti consiglio anche di comprare una 9,6v, la differenza la noti. oppure una 8,4, ma che abbia uno spunto di tutto rispetto, altrimenti risulterà lento a spingere quella molla, specie a colpo singolo.

ok ma con tutte le modifiche, la 9.6 il riskio di sgranarlo e piu basso (spero)?

mmm,no. il rischio di sgranarlo, dipende (se non erro) dallo spessoramento e dalla qualità degli ingranaggi. spessoralo per bene e usalo fin quando dura, poi cambia gli ingranaggi (i miei ancora durano!)..

riesumo questo post :-d per chiedervi una cosa..
devo cambiare molla al mio aughino ( gb ) e volevo sapere.. con un gruppo aria "normale" quindi cilindro pieno ma guidamolla non cuscinettato e testa pistone non cuscinettata nè spessorata (io sono convinto che le asg vadano meglio cosi..) quindi anche senza il blocchetto di zama, montando un m110 (systema guarder o modify che sia) rischio di uscire dal joule? o mi conviene prendere una m100 e spessorarla (sul guidamolla) ? sempre ovviamente tutto dato per scontato che il gruppo aria abbia una tenuta perfetta e che il gruppo hop up (con gommino systema) sia in ordine e con canna "normale".
grazie :runsaway: