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innanzi tutto, ciao a tutti :p poca gente si ricorderà di me, ero un attivissimo spammer di asn ai circa 4 anni fa. :d
veniamo al dunque...
non sono mai riuscito a capire cosa cambia tra questi due tipi di motori/ingranaggi, anche se un'idea me la sono fatta.
aspetto delucidazioni. :)
beh non sono un ingegnere meccanico ma in linea di massima la differenza è questa:
hi speed: alta velocità/maggior numero di giri al minuto quindi a parità di molla si avrà una raffica più celere (es. motore marui 20.000 giri/min=18 colpi/sec.... motore systema hi speed 25.000 giri/min=22 colpi/sec)
hi torque: alta coppia/uguale o maggior numero di colpi con l'incremento della durezza della molla
per i motori
semplice:
hi-torque ---> più coppia (quindi a parità di caratteristiche del motore - meno giri)
hi-speed ---> più giri (quindi a parità di caratteristiche del motore - meno coppia)
su due motori uguali (pari caratteristiche) un hi-torque presenterà meno avvolgimenti intorno al collettore, un hi-speed al contrario ne presenterà di più. può variare anche il numero di fili utilizzati per gli avvolgimenti.
in pratica un motore hi-speed offre più rpm (giri al minuto) e quindi un rof (cadenza di "fuoco") maggiore. però un motore hi-speed, avendo meno coppia, potrebbe aver difficoltà a muovere meccaniche che richiedono appunto più coppia (per esempio ingranaggi hi-speed, molla dura,...).
*********
per gli ingranaggi
hi-torque ---> più coppia, quindi un rapporto finale maggiore
hi-speed ---> più "giri", quindi un rapporto finale minore
gli ingranaggi sono una demoltiplica, tra hi-speed e hi-torque varia il valore di questa demoltiplica. andando ad influenzare il rof e la coppia finale.[/b]
cmq un high torque ha un numero di giri cmq maggiore di un eg 1000
gurdate i dati sul arnie's
in poche parole senza tanti fronzoli l'high speed va piu veloce pero ha poca potenza (quindi solo su molle m90 per esempio) il torque va piu lento pero ha piu potenza (molle tipo m150 per esempio)
Quote:
Originariamente inviata da gara
beh, a parte il fatto che vi ringrazio per aver chiarito anche a me la differenza dei due tipi di motori/ingranaggi è doveroso per me comunicare che sento l'obbligo di inchinarmi di fronte all'avatar di gara: fantastico! :wink2:
grazie tesoro!ci ho messo tanto per trovarlo ma alla fine c'e!!!!
grazie a tutti, soprattutto a swissrom (scusa per la o ma non ho voglia di cercarla sulla mappa caratteri :d) che si è sbattuto tanto :p
era più o meno quello che pensavo io, ma mi mancava la parte degli ingranaggi ;)
ma l'aumento di coppia porta un aumento in gittata?
assolutamente noQuote:
Originariamente inviata da reeks
non sono correlate le cose
comportano entrambi aumenti di rof in pratica, solo che gli hi speed sono più indicati con molle morbide e gli hi torque con molle dure corretto?
senza troppi rigiri di parole..
con un esempio banalissimo che solo io posso fare..
facendo conto che la molla sia una roulotte da trainare , se ci appiccico una moto da corsa che fa i 300 km/h , a mala pena ce la fa a trainarla e si sforza tantissimo , se ci appiccico un trattore la traina a 30 km/h senza troppo sforzo... e' un paragone azzeccato o non ci incastra nulla? :shocked:
se non sbaglio avevo sentito che gli hight torque servono con molle abbastanza dure , quindi se vuoi giocare sotto il joule sono semi inutili... mi sbaglio io o e' giusto? :o
high speed è indicato per molle come la m100
non serve a nulla a noi montare un motore high torque
daje di hi speed allora!
si però a quanto so con gli high speed bisogna stare + attenti al voltaggio delle batterie rispetto agli high torque...cioè se già mettete un motore ke fa + giri e aggiungete pure una 9.6....avrete + problemi...quindi x finire la configurazione migliore dovrebbe essere: ingranaggi high torqe (+ difficili da sgranare) motore high speed (raffica + xformante sotto il j) e batteria 8.4...ovvero: resistenza+velocità+affidabilità=perfezione! :d
gli ingranaggi high torque si sgranano alla stessa maniera degli altri
sono fatti con i soliti materiali
cambia solo il numero dei denti
che gli permette di demoltiplicare i giri del motore
sono fatti per essere usati con molle dalle 120 in su
e usarli su molle normali è contro producente
perche amentera il loop di tempo che ci vuole al pallino
per uscire dalla canna dal momento che hai premuto il grilletto
guarda ke gli high speed si sgranano + facilmente proprio xkè hanno + denti...xkè a parità di diametro dell'ingranaggio, + denti significa denti più piccoli, ovvero più sottili e quindi + facili da spezzare...
quindi non è possibile aumentare la gittata modificando parti interne...l'unica modifica è la canna.giusto?
certo ke è possibile! tutto ciò ke concerne pisone cilindro e teste varie nn fa ke aumentare la compressione, quindi la potenza con cui esce il pallino, influenzandone la gittata...certo però se abbinati ad una canna di precsione....xkè avere più compressione, ma avendo una canna da 6,08 da cui l'aria esce ai lati del pallino....nn serve a niente...inoltre una canna di precisione restringe anke la rosata!!
invece ti sbagli di grosso
i denti sono grandi uguali è
il diametro ad essere ben diverso fra i due modelli
ed essendo fatti con i soliti identici materiali
hanno la stessa resistenza
e cambiare pistone e cilindro non ti fa guadagnare niente di rivelante
per aumentare la potenza (quindi gittata e precisione) devi cambiare la molla
ma piu di un j di potenza massima non puoi andare
non sto parlando di potenza...sto parlando di gittata...lo so anch'io che aumentando la potenza aumenta la gittata,ma mantenedo fissa una certa potenza ci sono dei pezzi che ti fanna aumentare la gittata?
praticamente no.Quote:
Originariamente inviata da reeks
chi ne nota cambiando la canna, di solito non valuta che variando gli attriti e le perdite d'aria varia di conseguenza anche la potenza.
i nostri pallini hanno una balistica schifosissima, l'unica cosa che li tiene su è l'effetto dell'hop-up e la loro velocità d'uscita (ovvero la potenza con la quale vengono sparati).
l'effetto hop-up più di tanto non lo puoi aumentare, se non vuoi che i pallini facciano una parabola, salendo appena sparati.
tutte le altre mofiche che puoi fare vanno inevitabilmente a variare la velocità d'uscita, quindi la potenza.
io so che se aumenti il voltaggio delle batterie su un motorino hi-speed con tutti gli ingranaggi hi-speed rischi di rovinare tutto.
con l'hi-torque hai meno problemi!!!
io ho un hi-torque e mi ci trovo benissimo, tra poco comprero' una batteria da 9,6v tranquillamente!! aumentero' la velocita' di raffica, nn sara' mai come avere un hi-speed, ma cmq a me bastera'!!!!!:)
gravediggers
dai ne approfitto per spostare il topic nella giusta sezione