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ho usato il tasto cerca...
la minimi presenterebbe questa configurazione:
ingranaggi originali
cilindro guarder forato 3/4
testa cilindro guardere ii ver con doppia guarnizione
testa pistone av guarder
spingipallino av guarder
che dite...che motore monto?
Quote:
Originariamente inviata da dolcio
che motore monto .............. per fare cosa?
ennesimo post sconclusionato, senza la minima informazione tecnica utile per dare consigli mirati e con una domanda formulata per non essere risposta!
ops...scusate...
cerco un motore che mi garantisca durata per gli ingranaggi ma anche un buon rof!
tieni quello originale e varia la batteria per cambiare il rof.
i motori originali tengono fino a 15v ma la meccanica non è detto!..soprattutto perche ancora non ci hai detto di che minimi si tratta, di che marca e con che ingranaggi/boccole/spessoramento hai!
minimi a&k parà version...ingranaggi, boccole e spessoramento originali!Quote:
Originariamente inviata da tex_zen
il consiglio resta quello di tenere l'originale e provare batterie piu grosse di quelòa che usi.
per mantenere l'affidabilita una bella rispessorata agli ingranaggi da chi lo sa fare!
Quote:
Originariamente inviata da tex_zen
perfetto...
per ora uso una 9,6...poi vedo!
metti tranquillamente una lipo 11,1 la meccanica regge benissimo fai cosi
molla m100
rispessori gli ingranaggi originali
ingrassi bene
e motore originale
con lipo 11,1 20 c 2300mha
e va da dio e con una buonissima durata e affidabilita , un roff elevato per un arma di supporto ( svuoti piu di mezzo caricatore senza mollare dito dal grilletto )
nessuna paura
anche secondo me metti la lipo e fai rendere il tuo motore di serie però occhio che il caricatore potrebbe non starti dietro dato che non ha molti volt di spunto
no no il caricatore sta dietro benissimo senza problemi
a me dava non pochi problemi di serie, si vede che certi escono bene e certi hanno problemi da sistemare, io lo uso con un remoto artigianaleQuote:
Originariamente inviata da omarm4
si appena arrivato il mio non funzionava ho dovuto aprirlo e risistemare gli ingranaggi e allentare un po le viti dove salgono i bb
è d'obbligofarelaprovasiringa pervederese il gruppo aria ha perdite, io con la spessorazione di serie non mi azzarderei con una li-po, senon sei un meccanico affidalaa qualcuno che ci sa fare , ed è un buon meccanico,magari ti chede 15-20 € di manodopera, ma vai tranquillo, ti parloper esperienza personale,la spessorazione è i cuore dell upgrading,ti faccio un esempio palese,beta spetsnaz con ingranaggi ics sessorati in maniera approssimativa(boccoe ovviamente in acciaio), sgrano il pistone dopo 3 caricatori usando una 9,6 fly.
ak47 s e g36 marui, molla da 100 sistema, testa fatta diventare antivuoto con fori, etrambi fatti da un meccanico con le palle(se non gi piaceva la spessorazione la rifacev anche 7 volte), 2 anni di gioco con 9,6x2000 race esterna, funzionamento perfetto, pistone ed ingranaggi senza segno di usura minima....
io come detto ho trovato la spessorazione fatta ottimamente infatti non ho rotto nulla invece nella prova siriga è pessima xke il cilindro è quanche decimo piu grande risolto con un or piu grande oppure cambiando cilindro
ma hai risolto con un or piu grosso o con un cilindro piu stretto?Quote:
Originariamente inviata da omarm4
io, vedendo che il cilindro che monta la parà è ruvido come carta vetrata a grana grossa, ho preferito montare un cilindro della modify mantenendo il pistone originale e la testa originale, cambiano cmq l'or con uno piu gommoso.
risultato ottimale ovviamente :wink2:
per le batterie uso le lipo 11.1 1200 quelle in 3 pezzi dato che entrano comodamente nell'astina paracanna!
nella para entrano anche le firefox 2200 o una cosa cosi
per il cilindro l'ho cambiato con uno pieno e lasciato tutto originale sia or che testa
il cilindro lo ho utilizzzato su un m4 cambiando solo or e va benissimo e il mio non era ruvido maben lucidato