Guarder HS Revolution....bella mxxxa!

ieri mi è arrivato questo motore da dardi&balestre......tutto contento lo monto in un colt con questa configurazione:

-gearbox g&p 7mm con boccole piene
-cilindro 3\4 modify
-ingranaggi a&k controllati
-spessoramento perfetto,modestamente :doublekiss:
-molla etabeta
e solita roba che hanno i g&p....insomma non è un gb che fà schifo,anzi!

perfetto,allora decido di fare il passo avanti col rof e compro questo motore superfigo :crazy:.

alimentato "da solo" il motore gira come un assassino,perfetto!!
lo inserisco nell'impugnatura (fatto 1000 volte quindi l'ho fatto bene),ed inizio a regolarlo (parto sempre da regolato male fino ad arrivare ad un ottimo rumore).
fischio....fischio....fischio.....e toooooooooooooooo (meccanica bloccata)
mi stava quasi bruciando i fili :crazy: dallo sforzo che faceva il motore a tirare la mia meccanica.

complimentoni alla guarder per il motore di merda che ha il coraggio di vendere

p.s.= ovviamente prima di fare questo post ho provato il motore d-boys.....spara bene :crazy::crazy:

p.p.s.= non ho proprio una batteria "sfigata".....9,6v x 2200 mah

p.p.s.= ed ovviamente ho fatto girare senza gruppo aria col risultato che gli ingranaggi giravano perfettamente e velocissimi

quel che manca quindi è la potenza e non la velocità... rivendilo ad uno che usa le 4wd waqhwaqh

ascolta..c sn passato ankio ! allora dopo avre rispessorato...nn andava ! allora ho tagliato 2 spire alla m100 systema! ora va da dio ! ..poi sull altro m4 invence..ho tagliato al semi denttao 3 denti...messo una m100 cn reggimolla cuscinettato..e va piu ke bene ! ha poka coppia..cm motore...ma nella raffica.. e il numero 1 ! devi rnunciare a un po di potenza...!

cmq ho un g&p commando..da 2 sett....nuovissimo..! ho provato..il guarder al posto del g&p hs...ed e pou veloce ! solo ke cio messo dinuovo il g&p..perke ciuccia meno pallini e perke lo skioppo e nuovo !

mi ha fatto la solita cosa l'm120 della g&p sul mio m4, quanti moccoli.....

si, però la molla di eta non è una 100 nè tantomeno una 120.
dovrebbe essere una molla tranquilla.
a sto punto meglio una 90 differenziata che è meno dura da comprimere.

può essere un erroneo accoppiamento tra motore guarder e conico a&k?

adesso ho ordinato il conico guarder e mi regolerò di conseguenza......mi sembra davvero impossibile che non riesca a tirare la etabeta!

io ho un'eta beta e sto motorino e gira da paura...anche io uso una 9,6x2200 gp...amici lo montano con molle sp100 e va lo stesso da paura...

cmq questo motore fischia moltissimo quindi x regolarlo ci devi stare molto attento non fa lo stesso rumore degli altri insomma...potrebbe essere che s'è bloccato xkè lo hai stretto troppo...ma se lo ritogli funziona ancora?che con lo sforzo che ha fatto lo potresti aver bruciato...

sìsì il motorino funziona ancora....attende dei cavi a bassa resistenza ed il conico guarder.

tu che ingranaggi hai? abbiamo più o meno la stessa configurazione vedo....

perdonami... io ho uno stubby con boccole piene, pistone element , molla m120 tagliata ed il revolution gentilmente fornito da un utente di sam quindi anche usato......
oggi al torneo dei fox hound , l'ho alimentato con lipo firefox 11,1 e dopo 10 caricatori e' tutto assolutamente come nuovo....
certo che quando qualcosa non va e' piu' facile tirare merda sui prodotti ma non asempre dipende da questo...le variabili sono molte....

c'è semprei l fattore "culo" che non sempre si presenta alle porta a bussare...

con quel motore muovevo m100 con qualche spira tagliata, cuscinetto davanti e dietro, con boccole d'acciaio piene e ingranaggi standard... con lipo 7.4 2200...
comunque lo scrivono anche di non usare con molle troppo dure, max 120 mi pare...

Quote:

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Originariamente inviata da molotov

c'è semprei l fattore "culo" che non sempre si presenta alle porta a bussare...

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esatto... quando si avvia una produzione e' possibile che alcuni lotti per un motivo o per l'altro siano difettosi... nessuno si scandalizzerebbe se riuscissimo sempre a far valere la garanzia perche' il difetto e fisiologico...
pensa alle bmw serie 5 del 2005 , in migliaia richiamate perche' un grave difetto l'impianto elettronico faceva saltare lo schermo multifunzione... eppure parliamo di bmw macchina notoriamente affidabile....
nel caso nel caso specifico la guarder e' una marca notoriamente seria ma che non produce nulla... marchia semplicemente i prodotti e svolge molto piu' seriamente di altre i controlli di qualita'... e' possibile pero' che magari per un difetto di assemblaggio o di materiale, ci sia una partita di motorini difettati.
se vivessimo a tokio, nessuno si incaxxerebbe... si andrebbe al negozio a farselo sostituire... purtroppo pero' far valere le nostre ragioni in italia e' sempre dura...
ma credo che questo nulla tolga alla validita' generale del prodotto...
p.s.
un ragazzo dei fox hound , ha rotto il gruppo aria di un m16 systema nuovo di trinca...la systema rimane sempre una grande azienda ed i suoi fucili degli ottimi prodotti!

Quote:

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Originariamente inviata da giuliomagno

sìsì il motorino funziona ancora....attende dei cavi a bassa resistenza ed il conico guarder.

tu che ingranaggi hai? abbiamo più o meno la stessa configurazione vedo....

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ho ingranaggi ics.... a me va molto bene...come dice caligola secondo me è un ottimo prodotto anche per il rapporto prezzo prestazioni... probabile o che il tuo sia fallato ma ancor più facile che gli dia noia qualcosa nello spessoramento o del motorino o del conico...se fossi in te gli ridarei un occhio per scrupolo...prima di mettere i cavi e il conico differente...

quindi anche il conico ics?
comunque per scrupolo ho comprato il conico guarder da sostituire a quello a&k,vediamo....
ripeto che senza gruppo aria gli ingranaggi girano senza problemi....da gb tutto chiuso con viti il conico fà 2-3 giri prima di fermarsi quindi non credo che lo spessoramento sia fatto male,non è il primo fucile che faccio e son sempre andati tutti perfettamente

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Originariamente inviata da caligola

esatto... quando si avvia una produzione e' possibile che alcuni lotti per un motivo o per l'altro siano difettosi... nessuno si scandalizzerebbe se riuscissimo sempre a far valere la garanzia perche' il difetto e fisiologico...
pensa alle bmw serie 5 del 2005 , in migliaia richiamate perche' un grave difetto l'impianto elettronico faceva saltare lo schermo multifunzione... eppure parliamo di bmw macchina notoriamente affidabile....
nel caso nel caso specifico la guarder e' una marca notoriamente seria ma che non produce nulla... marchia semplicemente i prodotti e svolge molto piu' seriamente di altre i controlli di qualita'... e' possibile pero' che magari per un difetto di assemblaggio o di materiale, ci sia una partita di motorini difettati.
se vivessimo a tokio, nessuno si incaxxerebbe... si andrebbe al negozio a farselo sostituire... purtroppo pero' far valere le nostre ragioni in italia e' sempre dura...
ma credo che questo nulla tolga alla validita' generale del prodotto...
p.s.
un ragazzo dei fox hound , ha rotto il gruppo aria di un m16 systema nuovo di trinca...la systema rimane sempre una grande azienda ed i suoi fucili degli ottimi prodotti!

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oppure le mercedes benz che pur avendo la corrosione passante di ben 30 anni ci sono stati parecchi casi di ruggine sulle porte,i bella vista.e parliamo di macchine risalenti al 2002...io stesso ne ho visto un di questi casi in quattroruote...

scusate l'ot

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Originariamente inviata da giuliomagno

quindi anche il conico ics?
comunque per scrupolo ho comprato il conico guarder da sostituire a quello a&k,vediamo....
ripeto che senza gruppo aria gli ingranaggi girano senza problemi....da gb tutto chiuso con viti il conico fà 2-3 giri prima di fermarsi quindi non credo che lo spessoramento sia fatto male,non è il primo fucile che faccio e son sempre andati tutti perfettamente

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il conico mettici il guarder che hai preso...l'a&k potrebbe avere l'alberino storto...chessò.
cmq l'ics è un conico che va bene maggiormente con i pignoni ics,quindi meglio non montarlo.

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Originariamente inviata da molotov

il conico mettici il guarder che hai preso...l'a&k potrebbe avere l'alberino storto...chessò.
cmq l'ics è un conico che va bene maggiormente con i pignoni ics,quindi meglio non montarlo.

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quindi è sempre meglio cambiarlo quando si cambia motore? io ad esempio sto mettendo un m120 g&p e ho montato apposta un conisco g&p ho fatto bene allora :doublekiss:

ot @ giuliomagno rispondimi ai pm!

fine ot

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Originariamente inviata da giuliomagno

quindi anche il conico ics?
comunque per scrupolo ho comprato il conico guarder da sostituire a quello a&k,vediamo....
ripeto che senza gruppo aria gli ingranaggi girano senza problemi....da gb tutto chiuso con viti il conico fà 2-3 giri prima di fermarsi quindi non credo che lo spessoramento sia fatto male,non è il primo fucile che faccio e son sempre andati tutti perfettamente

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si ho l'ics...come dice moltov è piu rognoso con altri motorini...soprattutto va spessorato a doc con il motore inserito sennò rompe i maroni e fa fuori i pignoni...(grazie ad un amico ho capito tutto ciò...:))
cmq non dovrebbe essere il tuo caso visto che non hai la terna ics...

cmq se gli ingranaggi girano senza gruppo aria non dovrebbero essere nemmeno loro...eventualmente hai notato qualche graffio sul gb o robe del genere?pignone consumicchiato?
l'alternativa è che ti sia toccato un motore fallato...xò mi sembra molto strano visto che gira...

possibile che si blocchi il pistone a fine corsa dopo un paio di giri?

ahhhhh c'è una cosa che mi sovviene e che ho notato...non è detto che se la tua batteria muova un motorino normale muova anche questo...

mi spiego meglio:
se la batteria è abbastanza scarica nel mio riesce far muovere un motorino normale tipo il ca ht ma non il revolution che a bisogno di una batteria bella carica...

magari potrebbe essere anche questo!prova a dare una caricata alla batteria...

ti ringrazio,appena mi arriva il conico guarder e la contatteria nuova ti farò sapere.

é probabile,come hai detto te,che il motorino guarder richieda una scarica molto alta

prova a fare sta prova: il supporto esterno dell'albero (quello su cui si fissa la molla) dovrebbe essere libero di girare indipendentemente dall'albero del motorino, controlla che non giri assieme all'albero, se è così il problema è quello, quel pezzettino lì quando l'albero gira deve rimanere fermo e tenere in asse l'albero motore.

@garlik: provato ma è normale,l'alberino argentato gira indipendente rispetto all'albero,grazie del suggerimento

allora,ho montato il motore su un altra replica,un sa80,che presenta la gabbia fissa del motore (quindi niente problemi stile ii gen).
forse col centrale un pò blando però è fatto bene di meccanica.
monto il guarder....innanzitutto và regolato più in profondità del eg1300 che c'era prima,ma è lo stesso.
una volta raggiunta la regolazione ottimale,il guarder aveva un rof peggio del peggior cinese.....ma non perchè è lento ma perchè ce la faceva a mala-pena a fare il ciclo di sparo.montato un cinese,và perfetto e molto più veloce.

ovviamente la prova l'ho fatta anche senza gruppo aria (gb in 2 parti stile ics),e gli ingranaggi girano molto veloci.

questo è il risultato della mia avventura.....un guarder in vendita sul mercatino.

boh,sarò scemo io ma non sò farlo girare

mah, visto che quasi tuttoi lo fannogirare forse ti è capitato uno con gli avvolgimanti fallati di fabbrica, boh...

la mia esperienza con questo motore si è rilevata positiva
montato su m3881 dboys,boccole 7mm cuscinettate,molla guarder da 100
nessun cuscinetto nel pistone e nell'asta guidamolla,alimentato con
intellect 9,6 1400 mh,gira piuttosto forte,l'unico inconveniente è un leggero fischio dovuto probabilmente al non perfetto accopiamento del
ingranaggio conico con il pignone motore ma dato che è piuttosto debole non ho intenzione di impazzirci dietro.:wink2:

potrebbe esser effettivamente fallato di fabbrica...non vedo molte altre soluzioni...

ma scusate la domanda. se invece del conico guarder comprassi quello marui? ve lo chiedo perchè avrei intenzione di comperare questo motore ed abbinarlo con un conico marui.

@giulio
anche a me dava il tuo stesso problema che o grattava o non girava
ho provato di tutto e sono giunto alla conclusione che era la batteria io ho risolto schiaffando dentro al calcio una battaria large 7.2v da 4200 che usavo su una 4wd e devo dire che la raffica è notevole circa 24 bb al secondo

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Originariamente inviata da nowak

ma scusate la domanda. se invece del conico guarder comprassi quello marui? ve lo chiedo perchè avrei intenzione di comperare questo motore ed abbinarlo con un conico marui.

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escluso i conici ics puoi usare quello che ti pare

mah io sti motorini guarder li ho sempre odiati... viva i systema :d

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Originariamente inviata da grundig

escluso i conici ics puoi usare quello che ti pare

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come mai proprio i conici ics non vanno?? io volevo prendere una terna ics, da affiancare a questo motorino, per aver sgranato il mio marui, ma se non vanno allora devo cambiare idea! :(

perche i conici ics nn sono compatibili con i pignoni di altre marche, ovvero conico ics, pinone ics; pignone guarder, quello che tu vuoi.
comunque anch'io ho preso una chiavata con il revolution, all'inizio non adava malaccio, poi all'improvviso si è spompato terribilmente... boh.

azz!!! brutta cosa questa!! :( e per i systema, la cosa cambia??

c'era una ottima recensione di 7even sui motori ... il guarderhs con lipo 7.4v è circa il 10% più veloce di un g&p m120, emntre con 11.1v hanno lo stesso rof.

considerando che il g&p m120 ha una valanga di coppia in più nonchè un'affidabilità estrema (ne ho uno che sono 2 anni che gira con lipo 11.1 ed va ancora che è una bellezza) ... prendete quello ;)

p.s.: per la cronaca quello testato più veloce è il ca shs

ciao a tutti..... ho preso anche io questo motore solo che ho un problema: surriscaldamento cavi e batteria!!

il gearbox è composto da: boccole acciaio 6mm, ingranaggi centrale e settoriale ics, ing. conico marui, molla m90 guarder, pistone testa pistone e testa cilindro modify, guidamolla systema. tutto alimentato da batterie gp 9,6 1300 mah per crane
gli ingranaggi sono spessorati correttamente, solo che se tengo su il motore originale (sconosciuto) va tutto perfettamente, se monto il guarder dopo una raffica di 30 sec le batterie e i cavi si surriscaldano!!!!......secondo voi????.....batterie non adatte????

cmq almeno 30 secondi di raffica sono riuscito a farli (anche se a vuoto) e come motore mi sembra valido.......

raffica da 30 secondi??
è tantino....

:-? :bricks: 30 secondi, caspita è normale che surriscaldi con 30 secondi di raffica

e dopo 30 secondi di raffica ti va bene anche se non succede nulla....dato che hai un hi speed

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Originariamente inviata da nikuz

raffica da 30 secondi??
è tantino....

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si diciamo che non sono stato 30 secondi filati col dito sul grilletto....forse è più corretto dire che dopo 30 secondi di funzionamento a singolo e raffica ho notato il surriscaldamento...

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Originariamente inviata da giuliomagno

quindi anche il conico ics?
comunque per scrupolo ho comprato il conico guarder da sostituire a quello a&k,vediamo....
ripeto che senza gruppo aria gli ingranaggi girano senza problemi....da gb tutto chiuso con viti il conico fà 2-3 giri prima di fermarsi quindi non credo che lo spessoramento sia fatto male,non è il primo fucile che faccio e son sempre andati tutti perfettamente

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io pure ho comperato questo motorino, ma non so quale conico comperare. consigli? prendo il guarder oppure il classico conico marui, va bene!

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Originariamente inviata da vertunno

io pure ho comperato questo motorino, ma non so quale conico comperare. consigli? prendo il guardere pure io oppure il classico conico marui, va bene!

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io opterei per il marui...fai sapere poi come ti va il motore!!!!

a ok? grazie per il consiglio! invece come pignone avevo pensato a quello systema, così faccio una scappata da armysport e me lo vado a prendere altrimenti dovrei ordinarlo da gm.