CA High Torque o Systema Genuine

salve gente. vorrei comprare un motorino nuovo al mio jg steyr, ma non ho molta esperienza. non mi interessa avere un rof da record (credo che per il sa dovrebbero mettere il limite al rof come lo si mette alla potenza).mi avevano consigliato gli high torque, poichè com molle normale (io ho una m100) consumano meno e mantengono un buon rateo di fuoco. premetto che intendo utilizzarlo con una buona 9,6v, molla m100 e cilindro pieno. vi quale mi consigliate?

- ca high torque
- systema genuine ( https://www.safarasoftair.com/produc...oducts_id=1048)
- systema torque up (https://www.safarasoftair.com/produc...oducts_id=1051)
- altri?

perchè dovrebbero mettere un limite anche alla velocità di raffica? che male cè? cmq prova a dare un occhiata a softairtv.it, in uno degli ultimi video facevano un test sui motorini e il migliore era proprio il ca....quello che girava più veloce intendo...

si, ma nel video si usava un ca high speed.

in ogni caso entrambi i motorini sono buoni!
io ti consiglierei il ca high torque, non costa molto e sicuramente guadagni in raffica e durata batteria rispetto al motorino attuale.
per il genuine posso dirti che è ottimo, ti darebbe anche qualcosina in più come raffica!

vedi tu, a seconda di quello che vuoi avere in mano.

scusate il ritardo e grazie per le risposte. ma non c'è nessuno che li ha provati? vorrei un parere da chi li ha testati.

per mickidb: penso che si dovrebbe mettere un limite perchè si corre il rischio di far diventare il sa una gara a chi ha il fucile più potente, fino all'inverosimile. questo imo ovviamente ;)

nessuno?

allora,secondo me il ca è uno dei migliori motori che si possono trovare in giro.
cmq il systema genuine è molto velove,non come un high speed ma un pò più veloce del ca high torque.io ti consiglierei il ca in quanto il pignone si cambia in 2 secondi e quest'ultimo è molto resistente.i pignoni systema non sono il massimo in termini di durata...
poi un ca lo trovi anche sul mercatino volendo a un ottimo prezzo.io tempo fa ne presi uno sul mercatino e va ancora da dio,il pignone non si è fatto mai niente!

ca high torque lo uso sul mio m15 sempre ca ottima raffica consumi contenuti io lo uso con 9,6 1700 sanyo ciao:robot:

grazie gente. avevo pensato al mercatino, ma si aggira sui 30€, quando a 34€ lo trovo nuovo. la gente non ha il senso della misura :p . nessuno ha provato il systema, magari avendo pure un fucile high torque?
nel systema il pignone come si sgancia? e' un'operazione che si fa così spesso?

io ho esperienza sull genuine systema che monto su un 552 marui con m100, sostituito con l eg 1000. le prestazioni in quanto a raffica son aumentate, non tantissimo ma va piu veloce. per quanto riguarda il consumo siamo lì, piu o meno lo stesso numero di caricatori sparati. rumorosità forse un po più silenzioso il systema. per ultimo la durata: l eg1000 ha fuso dopo 4-5 mesi, sarò stato sfigato, ma il genuine ancora dopo quasi un anno va benissimo..

rianimo questa discussione per capire da chi ha usato il genuine:

prestazionalmente come gira? paragonabile a un motore normale o piu vicino a un g&p 120?
consumi?
spunto iniziale?

chiedo perche mi serve un motore che consumi poco, abbia un gran spunto e giri benone!

secondo me il genuine e' poco piu' di un eg1000 ma di certo non come un 120 e sicuramente piu' di un c.a. normale, che secondo me spara bene ma tra i succitati e' quello che ha il minor spunto iniziale, se andiamo a vedere le voci del forum, il c.a. high torque sarebbe anche quello che nelle asg si brucia prima.

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

rianimo questa discussione per capire da chi ha usato il genuine:

prestazionalmente come gira? paragonabile a un motore normale o piu vicino a un g&p 120?
consumi?
spunto iniziale?

chiedo perche mi serve un motore che consumi poco, abbia un gran spunto e giri benone!

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dunque,io ne ho appena montato uno nell'ak,e ti dico che con una 9,6 e un'etabeta fa paura,non mi stanno dietro i caricatori,saltano qualche pallino.
come consumo non saprei,anche perchè l'ho appena montato,domani credo che avrò modo di provarlo un pò.
come velocità è paragonabile a un m120,almeno il mio 416(che monta un m120) è più lento dell'ak,stesse molle e stesse batterie.lo spunto iniziale è ottimo,niente a che vedere con l'shs che a colpo singolo sembra quasi morto...

ohhhhhhhoooooooooooooo

finalmente una bella risposta...grazie sicuramente alla mia bella domanda :asd: !

quindi a parità di meccanica e batt gira come se non piu di un m120, con uno spunto e coppia maggiore, (per i consumi sicuramente saranno un po minori)

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

ohhhhhhhoooooooooooooo

finalmente una bella risposta...grazie sicuramente alla mia bella domanda :asd: !

quindi a parità di meccanica e batt gira come se non piu di un m120, con uno spunto e coppia maggiore, (per i consumi sicuramente saranno un po minori)

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a parer mio si,se vuoi ho registrato un paio di file dello scar ca con ca ht e dell'ak con il genuine,stesse batterie e stesse molle,se vuoi mandami per pm la tua mail cosi senti le differenze :asd:

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Originariamente inviata da molotov

dunque,io ne ho appena montato uno nell'ak,e ti dico che con una 9,6 e un'etabeta fa paura,non mi stanno dietro i caricatori,saltano qualche pallino.
come consumo non saprei,anche perchè l'ho appena montato,domani credo che avrò modo di provarlo un pò.
come velocità è paragonabile a un m120,almeno il mio 416(che monta un m120) è più lento dell'ak,stesse molle e stesse batterie.lo spunto iniziale è ottimo,niente a che vedere con l'shs che a colpo singolo sembra quasi morto...

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bè insomma io li ho tutti e tre : m 120 gep , c.a. hi torque , c.a. super hi speed .

con lipo 11.1 25 c 3300 mha

gep : 30 bb sec consumo 8.5 ampere spunto

c.a. hi torque originale : 26 bb sec consumo 8 ampere spunto

c.a. hi torque - 3 spire per avvolgimento + statote tornito : 31 bb sec consumo 8 ampere spunto

c.a. super hi spped : 35 bb sec con 9 ampere spunto anche 9.5 .

systema genuine : 27 bb sec con 8 ampere di spunto

molla 120 tagliata
cilindro con foro a metà
canna ak beta 223 mm
gruppo aria src doppio oring pistone e cilindro


ciao !

se non stanno dietro i caricatori vuol dire che o devi provare un delaier , o le molle dei caricatori sono loffe , o controlla l'accoppiamento hopup - gearbox , magari spessoralo con un 3 giri di teflon così crei un millimetro in + di corsa .

azz, qui le cose si complicano!
i tuoi dati sono un po in contraddittorio con quelli di molotov ilquale dice che il genuine gira come un m120 (+/-) ma che ha uno spunto come un motore normale e non lento come un hs che parte piano e poi cresce!

il mio scopo e bisogno è quello, avere uno spunto alto e la raffica in piena bomba fin da subito.

ora uso un m120 con le lipo, parte piano e poi cresce.
vorrei tenere gli stessi risultati in termini di velocita max (o quasi) mentre alzare di molto quelli di spinta iniziale...

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

azz, qui le cose si complicano!
i tuoi dati sono un po in contraddittorio con quelli di molotov ilquale dice che il genuine gira come un m120 (+/-) ma che ha uno spunto come un motore normale e non lento come un hs che parte piano e poi cresce!

il mio scopo e bisogno è quello, avere uno spunto alto e la raffica in piena bomba fin da subito.

ora uso un m120 con le lipo, parte piano e poi cresce.
vorrei tenere gli stessi risultati in termini di velocita max (o quasi) mentre alzare di molto quelli di spinta iniziale...

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se usi il gep hai un assorbimento maggiore , da mia esperienza , ma per avere + spunto ti conviene usare delle lipo con un c maggiore ;)

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Originariamente inviata da edo.brianza

se usi il gep hai un assorbimento maggiore , da mia esperienza , ma per avere + spunto ti conviene usare delle lipo con un c maggiore ;)

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nada, devo ottenere questo risultato fermorestando tutto il resto...(non voglio cambiare 5 lipo, meglio trovare un motore diverso)

insomma, il problema è il motore che parte lento e poi sale.
i systema sono famosi perche appunto gli hs se al max fanno 50, fanno 50 anche da subito!

per questo pensavo a un genuine se pero mi da garanzie in termini di rof simili al g&p e di spunto come penso sia sua caratteristica!

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

nada, devo ottenere questo risultato fermorestando tutto il resto...(non voglio cambiare 5 lipo, meglio trovare un motore diverso)

insomma, il problema è il motore che parte lento e poi sale.
i systema sono famosi perche appunto gli hs se al max fanno 50, fanno 50 anche da subito!

per questo pensavo a un genuine se pero mi da garanzie in termini di rof simili al g&p e di spunto come penso sia sua caratteristica!

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come assorbimento è leggermente inferiore , ma anche come giri al minuto , anche se di poco al gep m120 , però la coppia del systema genuine sembra superiore a parità di voltaggio e ampere ;)

quindi è quello che mi serve insomma!

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

quindi è quello che mi serve insomma!

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ammesso che tu riesca a trovarne uno non ti sbagli mai.

https://www.pelloniweb.com/pelloniwe...ma_genuine.jpg


dovrebbe essere queso giusto?
speriamo che in negozio ne abbiano ancora!

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Originariamente inviata da edo.brianza

come assorbimento è leggermente inferiore , ma anche come giri al minuto , anche se di poco al gep m120 , però la coppia del systema genuine sembra superiore a parità di voltaggio e ampere ;)

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esatto.sarà una via di mezzo tra un ca ht e un m120...
cmq anche il genuine acquista un pò di velocità con l'andare della raffica,ma in ogni caso di spunto iniziale ne ha abbastanza,
e si,è esattamente quello della foto.

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Originariamente inviata da edo.brianza

se non stanno dietro i caricatori vuol dire che o devi provare un delaier , o le molle dei caricatori sono loffe , o controlla l'accoppiamento hopup - gearbox , magari spessoralo con un 3 giri di teflon così crei un millimetro in + di corsa .

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sono i caricatori che fanno schifo,lo sapevo.fa conto che il fucile l'ho progettato per le 8,4 o per le 7,4 lipo,la 9,6 era giusto per prova...

tex... monta il turbo.. non il genuine!!!! ti da tutto subito.. come piace a te! ahahahaha!!! ;)

Quote:

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Originariamente inviata da teschio1977

ammesso che tu riesca a trovarne uno non ti sbagli mai.

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e tu ale che ci fai sul tech center di sam???? credo che questo sia il tuo primo post che vedo qui!!!! :tomato:
stai cercando di respirare gli utimi litri di aria che ti restano prima dell'apnea totale? ahahah! un abbraccio! :right:

Quote:

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Originariamente inviata da carra

tex... monta il turbo.. non il genuine!!!! ti da tutto subito.. come piace a te! ahahahaha!!! ;)

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quoto...
è che costa una barca di soldi il turbo...:bricks:

vero vero, il turbo costa, ma non ho mai visto un motore del genere!
se pensate di usarlo nel tempo e sfruttarlo, prendetelo ad occhi chiusi!
io ne ho trovato uno usato come nuovo ed è il miglior motore che abbia mai visto girare su una asg!
davvero un mostro di velocità e coppia!

Quote:

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Originariamente inviata da edo.brianza

bè insomma io li ho tutti e tre : m 120 gep , c.a. hi torque , c.a. super hi speed .

con lipo 11.1 25 c 3300 mha

gep : 30 bb sec consumo 8.5 ampere spunto

c.a. hi torque originale : 26 bb sec consumo 8 ampere spunto

c.a. hi torque - 3 spire per avvolgimento + statote tornito : 31 bb sec consumo 8 ampere spunto

c.a. super hi spped : 35 bb sec con 9 ampere spunto anche 9.5 .

systema genuine : 27 bb sec con 8 ampere di spunto

molla 120 tagliata
cilindro con foro a metà
canna ak beta 223 mm
gruppo aria src doppio oring pistone e cilindro


ciao !

se non stanno dietro i caricatori vuol dire che o devi provare un delaier , o le molle dei caricatori sono loffe , o controlla l'accoppiamento hopup - gearbox , magari spessoralo con un 3 giri di teflon così crei un millimetro in + di corsa .

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brlla comparativa...... approposito..hai fatto la guida sul tuning dei motori??

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Originariamente inviata da gotrek

brlla comparativa...... approposito..hai fatto la guida sul tuning dei motori??

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non ancora mi perdoni ... -.-

dopo domenica avro' + tempo !!!

Quote:

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Originariamente inviata da molotov

sono i caricatori che fanno schifo,lo sapevo.fa conto che il fucile l'ho progettato per le 8,4 o per le 7,4 lipo,la 9,6 era giusto per prova...

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https://www.softairmania.it/showthre...ght=caricatori
con questo ho risolto ai miei caricatori, la guida fa un po schifo ma funziona!

Quote:

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Originariamente inviata da carra

tex... monta il turbo.. non il genuine!!!! ti da tutto subito.. come piace a te! ahahahaha!!! ;)

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bravo, poi me li raccogli tu i pezzi dello schioppo!!:asd:
o quello o gli ingranaggi hs! tutti e due sarebbe una bella sfida ma, non so quanta affidabilita riuscirei a dargli, non sono cosi bravo!:cry: ...


...e poi il teschio è una libidine solo mia :roftl: !!!

l'high-torque ca e genuine systema hanno suppergiù le stesse caratteristiche. stiamo parlando di 1-2 colpi al secondo di differenza.
il g&p 120, anche se può essere considerato la base degli hs, ha una coppia un po troppo bassa rispetto agli altri due e se c'è qualcosa nella meccanica che non è perfettamente a "punto", le sue prestazioni calano sensibilmente.
il genuine ed il ca sono due macine: muovono tutto.

sei hai già gli ingranaggi hs e hai paura di rompere che lo cerchi a fare un motore hs???
come dice luky.. vai sul sicuro col ca e il genuine

i ti ho consigliato il turbo perchè ha sia coppia che velocità.. e poi non è così mostrusamente veloce come ca shs o roba del genere, ma parte subito "a bomba"

Quote:

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Originariamente inviata da edo.brianza

non ancora mi perdoni ... -.-

dopo domenica avro' + tempo !!!

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e di cosa dovrei perdonarti..cmq tornando piu' it in genere tra questi consiglio il ca, ache se con delle lipo spinte spesso l'indotto va a farsi benedire...

ma come c.a. ht intendete quello di serie delle asg? oppure l' ht "vero" ?