Problemi pescaggio GC16 G&G

Chiedo gentilmente un consiglio su come risolvere un grave problema di pescaggio e con ingranaggi più spinti sputa pallini.
Marca asg: G&G
Modello: Gc16 raider full metal
Modifiche apportate e esperienze fatte:
Al momento
molla guarder 105 e guidamolla shs cuscinettato
Spingipallino originale
Asta spingipallino originale modificata
Testa pistone e pistone zero shock fps
Settoriale-2 in sgancio e centrale originale e conico shs e delayer
Boccole fps
Motore 120 big dragon
Hop up originale con gommino 50 e pressore laylax.

La replica con configurazioni differenti e' arrivata a grattare e sputacchiare pallini in modo impreciso in raffica e in singolo a volte pesca a volte no.ho provato a tirare più o meno la vite calcio e anche senza upper receiver tenendo la canna libera e il caricatore innestato ho problemi, provati differenti tipi di caricatori tra G&G monofilari , LONEX monofilari e G&G maggiorato, provato un altro hop up laylax e con gommini verdi g&g si incastrano i pallini sul labbro.vi posto una foto delle tante configurazioni provate anche girando al contrario o togliendo il delayer e cambiando Asta spingipallino con una fps
Vi sarei veramente grato per il vostro aiuto

Quote:

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Originariamente inviata da Pitbull89

Chiedo gentilmente un consiglio su come risolvere un grave problema di pescaggio e con ingranaggi più spinti sputa pallini.
Marca asg: G&G
Modello: Gc16 raider full metal
Modifiche apportate e esperienze fatte:
Al momento
molla guarder 105 e guidamolla shs cuscinettato
Spingipallino originale
Asta spingipallino originale modificata
Testa pistone e pistone zero shock fps
Settoriale-2 in sgancio e centrale originale e conico shs e delayer
Boccole fps
Motore 120 big dragon
Hop up originale con gommino 50 e pressore laylax.

La replica con configurazioni differenti e' arrivata a grattare e sputacchiare pallini in modo impreciso in raffica e in singolo a volte pesca a volte no.ho provato a tirare più o meno la vite calcio e anche senza upper receiver tenendo la canna libera e il caricatore innestato ho problemi, provati differenti tipi di caricatori tra G&G monofilari , LONEX monofilari e G&G maggiorato, provato un altro hop up laylax e con gommini verdi g&g si incastrano i pallini sul labbro.vi posto una foto delle tante configurazioni provate anche girando al contrario o togliendo il delayer e cambiando Asta spingipallino con una fps
Vi sarei veramente grato per il vostro aiuto

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Dalla foto sembra che gli ingranaggi settoriale e conico non siano g&g. Chi ha fatto il lavoro che esperienza ha? Da quello che leggo hai molto probabilmente un problema di inceppamento di bb in camera Hop up, probabilmente per un gommino incompatibile , di norma i gommini g&g di serie di colore verde o nero sono ottimi gommini. Continuando leggo che hai messo una molla da 105 abbinata a reggimolla cuscinettato + lo spessore nel pistone dovresti avere un eccesso di potenza stimato sui 115-118 msec con bb0,20, che una corsa corta meno due denti non può abbassare sotto al joule. Per finire se lo scopo delle modifiche fatte era di aumentare il rof , il motore utilizzato ovvero un m120 big dragon non ha lontanamente le stesse prestazioni del pari nome della G&p

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Con "così tanto" delayer è praticamente impossibile che non peschi... anzi, ho quasi il dubbio che i pallini sputati siano proprio per colpa sua.
Secondo me lo spingipallino inizia ad arretrare quando il pistone è ancora a metà corsa generando una perdita d'aria tale da pisciare il pallino.. tra le altre cose è anche montato al contrario (la parte con la gobba andrebbe a destra, è fatta in modo da accompagnare l'asta durante il ritorno).

Concordo con bombardiere che una 105 + cuscinetto su guidamolla + spessore/cuscinetto testa pistone, abbinato ad una canna che come minimo è 230mm (se non 360, dipende da che modello hai) dovresti essere di gran lunga sopra il Joule anche con -2 denti.

Dacci qualche informazione in più, magari qualche foto o qualche video del funzionamento.. Se poi hai un crono (fondamentale) metti qualche risultato.

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Originariamente inviata da bombardiere

Dalla foto sembra che gli ingranaggi settoriale e conico non siano g&g. Chi ha fatto il lavoro che esperienza ha? Da quello che leggo hai molto probabilmente un problema di inceppamento di bb in camera Hop up, probabilmente per un gommino incompatibile , di norma i gommini g&g di serie di colore verde o nero sono ottimi gommini. Continuando leggo che hai messo una molla da 105 abbinata a reggimolla cuscinettato + lo spessore nel pistone dovresti avere un eccesso di potenza stimato sui 115-118 msec con bb0,20, che una corsa corta meno due denti non può abbassare sotto al joule. Per finire se lo scopo delle modifiche fatte era di aumentare il rof , il motore utilizzato ovvero un m120 big dragon non ha lontanamente le stesse prestazioni del pari nome della G&p

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Ringrazio intanto tutti e due per la risposta, l' obbiettivo era avere una coppia motore giusta per spingere una terna cosi e stare intorno ai 24-26 bb/s con batteria 11.1 30c o 25c e non avere un altissimo rof in questa configurazione era montato terna 13:1 shs delayer come scritto in precedenza al contrario appositamente per vedere eventuali problemi sul ciclo di sparo, ed è stato anche tolto in un altra prova, canna corta 180mm al crono dalla foto quando pescava bene arrivava intorno a 1.16 j quindi successivamente ho tagliato le prime spire alla molla cercando di stare under.premetto che ho sempre utilizzato g&g verdi e per conferma ne ho comperati due pensando che uno fosse fallato.effettivamentw con hop azzerato i g&g montati correttamente fermano troppo il pallino e anche in singolo a volte si sente il bloccaggio in canna come se avessi l hop up al massimo, con ol gommino laylax questo non succede e in effetti il pallino appena viene spinto con il dito rotola in canna...sto cominciando a pensare di avere 2 problemi uno sul ciclo di sparo e uno di camera hop up, voi che n pensate?

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Originariamente inviata da Pitbull89

Ringrazio intanto tutti e due per la risposta, l' obbiettivo era avere una coppia motore giusta per spingere una terna cosi e stare intorno ai 24-26 bb/s con batteria 11.1 30c o 25c e non avere un altissimo rof in questa configurazione era montato terna 13:1 shs delayer come scritto in precedenza al contrario appositamente per vedere eventuali problemi sul ciclo di sparo, ed è stato anche tolto in un altra prova, canna corta 180mm al crono dalla foto quando pescava bene arrivava intorno a 1.16 j quindi successivamente ho tagliato le prime spire alla molla cercando di stare under.premetto che ho sempre utilizzato g&g verdi e per conferma ne ho comperati due pensando che uno fosse fallato.effettivamentw con hop azzerato i g&g montati correttamente fermano troppo il pallino e anche in singolo a volte si sente il bloccaggio in canna come se avessi l hop up al massimo, con ol gommino laylax questo non succede e in effetti il pallino appena viene spinto con il dito rotola in canna...sto cominciando a pensare di avere 2 problemi uno sul ciclo di sparo e uno di camera hop up, voi che n pensate?

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Per depotenziare il modo più barbaro è tagliare la molla ,anche perché poi in futuro avrai cali di potenza e reattività della molla.credo probabilmente che i 24-25 bbsec li avresti raggiunti comunque con gli ingranaggi originali 18:1 ed il motore 120 big dragon con una bella grossa lipo da 11,1 v. Non hai risposto sulla competenza ed esperienza di chi ha fatto il Lavoro, questo mi potrebbe fare pensare a mille problemi causati da un meccanico neofita. Mi suona strano che i bb si inceppino in un gruppo Hop up g&g originale con suo gommino g&g. Vedo che hai anche tagliato la pinna dell'asta spingi pallino questo in parte compensa il delayer intero non customizzato/ridotto di dimensioni. Per il mancato pescaggio che lamenti,sono certo che con ingranaggio settoriale non G&g , l'asta spingi pallino non effettua tutta la sua corsa indietro( difetto tipico sui componenti g&g) , eo anche che un errato spessoramento degli ingranaggi in questo caso il settoriale interferisca sull'asta spingi pallino frenandola. Altra cosa da fare è rielaborare l'asta in modo che scorra con attriti zero sulle sue guide. Per prima cosa devi risolvere il problema del pescaggio, prova a rimettere il suo ingranaggio di serie , e togli il guida molla cuscinettato.

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Originariamente inviata da bombardiere

Per depotenziare il modo più barbaro è tagliare la molla ,anche perché poi in futuro avrai cali di potenza e reattività della molla.credo probabilmente che i 24-25 bbsec li avresti raggiunti comunque con gli ingranaggi originali 18:1 ed il motore 120 big dragon con una bella grossa lipo da 11,1 v. Non hai risposto sulla competenza ed esperienza di chi ha fatto il Lavoro, questo mi potrebbe fare pensare a mille problemi causati da un meccanico neofita. Mi suona strano che i bb si inceppino in un gruppo Hop up g&g originale con suo gommino g&g. Vedo che hai anche tagliato la pinna dell'asta spingi pallino questo in parte compensa il delayer intero non customizzato/ridotto di dimensioni. Per il mancato pescaggio che lamenti,sono certo che con ingranaggio settoriale non G&g , l'asta spingi pallino non effettua tutta la sua corsa indietro( difetto tipico sui componenti g&g) , eo anche che un errato spessoramento degli ingranaggi in questo caso il settoriale interferisca sull'asta spingi pallino frenandola. Altra cosa da fare è rielaborare l'asta in modo che scorra con attriti zero sulle sue guide. Per prima cosa devi risolvere il problema del pescaggio, prova a rimettere il suo ingranaggio di serie , e togli il guida molla cuscinettato.

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Sono d'accordo con te, per quanto riguarda le modifiche sono state apportate da me, guide pistone e Asta lucidate, spessoramento partendo dal conico e mi sono assicurato che lo spingipallino non interferisce, tra l altro ho anche asportato qualche decimo nella parte dell Asta che va verso il settoriale, tra l altro accortosi del problema con i 13:1 che non arrivasse a battuta l asta avevo montato il delayer per arrivare in battuta massima, domani lo riapro per l ennesima volta e faccio un po di foto per farvi capire ora il settaggio come lavora

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Originariamente inviata da Skara

Con "così tanto" delayer è praticamente impossibile che non peschi... anzi, ho quasi il dubbio che i pallini sputati siano proprio per colpa sua.
Secondo me lo spingipallino inizia ad arretrare quando il pistone è ancora a metà corsa generando una perdita d'aria tale da pisciare il pallino.. tra le altre cose è anche montato al contrario (la parte con la gobba andrebbe a destra, è fatta in modo da accompagnare l'asta durante il ritorno).

Concordo con bombardiere che una 105 + cuscinetto su guidamolla + spessore/cuscinetto testa pistone, abbinato ad una canna che come minimo è 230mm (se non 360, dipende da che modello hai) dovresti essere di gran lunga sopra il Joule anche con -2 denti.

Dacci qualche informazione in più, magari qualche foto o qualche video del funzionamento.. Se poi hai un crono (fondamentale) metti qualche risultato.

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Il delayer montato al contrario serviva appunto a far aprire completamente (perché con settoriale shs arrivava a circa 1.5mm dalla fine della corsa) e appena il settoriale andava in aggancio sul pistone comincia l apertura dell asta andando in battuta completa circa 3-4 denti prima dello sgancio del pistone, purtroppo non conoscendo e non avendo sottomano un altra asta per verificare misure da nuova perché non arrivo a battuta massima nemmeno con settoriale originale, ho provato a montare il delayer per sviare il problema controllando che nel ciclo di sparo raggiungesse la massima apertura e lo fa anche se per pochissimi gradi di apertura

Novità....non buone per me ma riaprendo il gb e controllando ho notato una crepa dove scorre l asta spingipallino, ovviamente lo ho riordinato nuovo ma volevo chiedere se a qualcuno ha mai interferito una crepa così sull incameramento

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Originariamente inviata da Pitbull89

Novità....non buone per me ma riaprendo il gb e controllando ho notato una crepa dove scorre l asta spingipallino, ovviamente lo ho riordinato nuovo ma volevo chiedere se a qualcuno ha mai interferito una crepa così sull incameramento

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Gear box g&g vecchio modello, si rompevano tutti. E quella comunque è una classica rottura di un Gear box V2 , si rompe sempre prima il lato sx

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Originariamente inviata da bombardiere

Gear box g&g vecchio modello, si rompevano tutti. E quella comunque è una classica rottura di un Gear box V2 , si rompe sempre prima il lato sx

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Questo ha crepato bene il sx e il destro appena incrinato

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Originariamente inviata da Pitbull89

Il delayer montato al contrario serviva appunto a far aprire completamente (perché con settoriale shs arrivava a circa 1.5mm dalla fine della corsa) e appena il settoriale andava in aggancio sul pistone comincia l apertura dell asta andando in battuta completa circa 3-4 denti prima dello sgancio del pistone, purtroppo non conoscendo e non avendo sottomano un altra asta per verificare misure da nuova perché non arrivo a battuta massima nemmeno con settoriale originale, ho provato a montare il delayer per sviare il problema controllando che nel ciclo di sparo raggiungesse la massima apertura e lo fa anche se per pochissimi gradi di apertura

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Scusa per il ritardo nella risposta.
Il delayer NON fa arretrare di più l'asta spingipallino, semplicemente la tiene arretrata per un tempo maggiore e ne modifica il comportamento (velocità di apertura e chiusura ed eventuale frazionamento dei due movimenti in step) in base alla sua forma e dimensioni. Vedi schema blu nell'immagine allegata, il delayer (linee blu scuro) semplicemente prolunga il settore di circonferenza della camma del settoriale (linee blu chiaro). Il raggio rimane identico.
Quello che intendevo io con "Con "così tanto" delayer è praticamente impossibile che non peschi... anzi, ho quasi il dubbio che i pallini sputati siano proprio per colpa sua." lo vedi nell'immagine allegata.
Il settore rosso raffigura lo spazio (o tempo, sono intercambiabili nel nostro caso) che nella configurazione attuale intercorre tra il rilascio del pistone e l'aggancio dell'asta (per comodità il sistema asta-spingipallino verrà chiamato solo spingipallino), diamo per scontato che lo spingipallino sia già in posizione avanzata e stia facendo tenuta con il gommino hop up e ci sia un pallino pronto per essere sparato.
In questo "tempo" succedono due cose:
1) il pistone, spinto dalla molla, si muove in avanti per terminare la sua corsa a battuta contro la testa cilindro, comprimendo l'aria e spingendo il bb attraverso la canna;
2) il settoriale continua a girare, leggermente più velocemente perché non è frenato né dal pistone né dall'asta.
Data la frase "La replica con configurazioni differenti e' arrivata a grattare e sputacchiare pallini in modo impreciso" del primo post e date le dimensioni del delayer la situazione che si verifica all'interno del gearbox è la seguente:
Il pistone non riesce a completare la sua corsa prima dell'aggancio, e conseguente interruzione della tenuta d'aria, dello spingipallino, generando perdite d'aria (tradotto in soldoni ti piscia i pallini)
Forse questo problema si può risolvere sostituendo il delayer con uno High Speed FPS, o modificando l'attuale per dare più tempo al pistone di andare a battuta (settore verde).
Da notare che l'ampiezza di questa finestra si può ulteriormente aumentare rimuovendo denti dal lato destro (di sgancio) del settoriale, evidenziato con settore giallo. A questa operazione segue la modifica del lato "di sgancio" del delayer e della parte inferiore della pinna dell'asta spingipallino per evitare la situazione inversa, nella quale il pistone viene sganciato ed inizia a ritornare avanti quando lo spingipallino non è completamente a battuta.
Purtroppo qui non esistono misure certe e ripetibili con cui tagliare e/o modificare i componenti, è tutta roba che va vista e valutata di volta in volta.


https://i.imgur.com/LHNyUc9.jpeg

Poi magari sto scrivendo una marea di cazzate, sentitevi liberi di correggermi.

In alcuni casi la forma del delayer è tale che riesce a fare arretrare un pelo in più l'asta spingi pallino. Se si hanno problemi di pescaggio in full auto ,va verificata a secco il totale arretramento dell'asta perché molto spesso e soprattutto su Gear box g&g ed anche con ingranaggi g&g non c'è un totale arretramento dell'asta. Il delayer si comporta come anticipo e ritardo di rilascio dell'asta spingi pallino e quindi di chiusura dello spingi pallino. Non mi metterei a fare studi esagerati sui denti di aggancio e rilascio in quanto togliere denti al Sector alla fine ha il risultato di una corsa più corta in compressione del pistone. Poi il tutto puo essere studiato e modificato di fino su rof importanti. La perdita di potenza in full auto a Rof elevati avviene perché gli ingranaggi girano così velocemente che il ciclo di sparo ovvero di rilascio a battuta del pistone avviene prima che lo spingi pallino arrivi a battuta e quindi si perde potenza, per questo motivo sopra certi rof il delayer Viene ridimensionato ,ma in foto si vede un asta con pinna tagliata e questo significa aver ridotto il tempo di arretramento dell'asta a prescindere che ci sia un delayer ridimensionato

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Studi esagerati no, però capire che il lato da cui si rimuovono denti ha un impatto più o meno accentuato sulla messa in fase dello spingipallino sicuramente non fa male.Sono convinto che nel suo caso il problema sia nell'anticipo dell'apertura dell'asta, cosa risolvibile facilmente cambiando/modificando il delayer. Non a caso molti dei nuovi ingranaggi hanno la camma che comanda l'apertura dell'asta spostata rispetto al normale, proprio per evitare che lo spingipallino si muova prima della fine ciclo del pistone, come da immagine allegata.https://i.imgur.com/Q92GYRS.png

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Originariamente inviata da Skara

Studi esagerati no, però capire che il lato da cui si rimuovono denti ha un impatto più o meno accentuato sulla messa in fase dello spingipallino sicuramente non fa male.Sono convinto che nel suo caso il problema sia nell'anticipo dell'apertura dell'asta, cosa risolvibile facilmente cambiando/modificando il delayer. Non a caso molti dei nuovi ingranaggi hanno la camma che comanda l'apertura dell'asta spostata rispetto al normale, proprio per evitare che lo spingipallino si muova prima della fine ciclo del pistone, come da immagine allegata.https://i.imgur.com/Q92GYRS.png

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Gli ingranaggi in foto hanno entrambi 16 denti , la differenza è che quello a sx ha il piolo di comando asta anticipato da fabbrica. Ad ogni modo sui Sector Gear classici non bisogna togliere più di tre denti,oltre non serve. La cosa migliore se se ne tolgono tre , togliere due in aggancio ed uno in sgancio. La cosa importante da verificare è la posizione del piolo di comando in quanto alcuni ingranaggi possono averlo anticipato. Per il resto se il rof è sui 36 bbsec bisogna lavorare bene il delayer rimpicciolendolo di una misura idonea. Quello che è certo è lavorare l'asta affinché scorra senza intoppi e più fluida possibile , anche gli spingi pallino con or, su rof elevati non vanno usati. E chiaramente ci vuole una molla principale molto reattiva.un vero peccato che santa Dm.ac abbia cessato la produzione

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Originariamente inviata da bombardiere

Gli ingranaggi in foto hanno entrambi 16 denti , la differenza è che quello a sx ha il piolo di comando asta anticipato da fabbrica. Ad ogni modo sui Sector Gear classici non bisogna togliere più di tre denti,oltre non serve. La cosa migliore se se ne tolgono tre , togliere due in aggancio ed uno in sgancio. La cosa importante da verificare è la posizione del piolo di comando in quanto alcuni ingranaggi possono averlo anticipato. Per il resto se il rof è sui 36 bbsec bisogna lavorare bene il delayer rimpicciolendolo di una misura idonea. Quello che è certo è lavorare l'asta affinché scorra senza intoppi e più fluida possibile , anche gli spingi pallino con or, su rof elevati non vanno usati. E chiaramente ci vuole una molla principale molto reattiva.un vero peccato che santa Dm.ac abbia cessato la produzione

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Aggiornamento dopo un po’ di tempo che è passato ma ho avuto altri impegni per smontare e sostituire il GB… la replica ora con terna 16:1 shs senza delayer titan 35000 asta e spingipallino nuovi Originali, tHop e gommino verde originali G&G in singolo e’ perfetto e sta 0.94j in uscita con tanta costanza mentre in raffica ha vuoti che se capovolgo la replica va meglio ma ha un po’ di vuoti anche cosi.. il difetto lo fa soprattutto in susseguirsi di piccole raffiche ripetute tipo di un secondo e rilasci e ripremi dopo un secondo..possibile l’ allineamento gb e outer/inner barrel non perfetto? Avete altri accorgimenti per risolvere o per controllare il gruppo caricatore tHop e gb ?grazie

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Originariamente inviata da Pitbull89

Aggiornamento dopo un po’ di tempo che è passato ma ho avuto altri impegni per smontare e sostituire il GB… la replica ora con terna 16:1 shs senza delayer titan 35000 asta e spingipallino nuovi Originali, tHop e gommino verde originali G&G in singolo e’ perfetto e sta 0.94j in uscita con tanta costanza mentre in raffica ha vuoti che se capovolgo la replica va meglio ma ha un po’ di vuoti anche cosi.. il difetto lo fa soprattutto in susseguirsi di piccole raffiche ripetute tipo di un secondo e rilasci e ripremi dopo un secondo..possibile l’ allineamento gb e outer/inner barrel non perfetto? Avete altri accorgimenti per risolvere o per controllare il gruppo caricatore tHop e gb ?grazie

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Con un motore 35 k ingranaggi 16:1 presumo corsa corta meno ,3 con lipo 11,1 v ad occhio e croce devi viaggiare sui 38 bbsec . Se non è tutto perfetto è molto facile che non peschi perfettamente. Bisogna curare molto scorrimento asta ecalibrare asta con lunghezza spingi pallino e delaywr ridotto per avere una completa escursione indietro dello spingi pallino

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Originariamente inviata da bombardiere

Con un motore 35 k ingranaggi 16:1 presumo corsa corta meno ,3 con lipo 11,1 v ad occhio e croce devi viaggiare sui 38 bbsec . Se non è tutto perfetto è molto facile che non peschi perfettamente. Bisogna curare molto scorrimento asta ecalibrare asta con lunghezza spingi pallino e delaywr ridotto per avere una completa escursione indietro dello spingi pallino

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Per ora è corsa corta -2 la scorrevolezza e’ perfetta l unico pensiero mi viene riguardo la parte bassa dell’ asta che ha 2 bavette di guida sulla molletta del grilletto e non vorrei che a volte può frenare la corsa ma comunque vorrei avere una replica reattiva e che non stia sopra i 25-27bb quindi penso di rimettere il motore di prima..l asta è stata tagliata per fare il ritorno in battuta quando ancora mancano 4 denti da sganciare al pistone e sinceramente non so più come fare per farla girare bene questa replica

Purtroppo quando si va su High Speed e più questo è spinto ci sono degli accorgimenti da fare che possono cambiare da replica a replica e solo l'esperienza può risolvere. Le due guide dell'asta spingi pallino che passano sopra il cursore sono quasi ininfluenti, io di solito abbasso e svaso internamente solo l'aletta lato sx

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Originariamente inviata da bombardiere

Purtroppo quando si va su High Speed e più questo è spinto ci sono degli accorgimenti da fare che possono cambiare da replica a replica e solo l'esperienza può risolvere. Le due guide dell'asta spingi pallino che passano sopra il cursore sono quasi ininfluenti, io di solito abbasso e svaso internamente solo l'aletta lato sx

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Se intendi la parte della pinna che va quasi a sfiorare sul settoriale l ho limata anche io da quella parte in modo da non toccare

No intendo le due guide che passano sul cursore mobile del contatto grilletto

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Originariamente inviata da bombardiere

No intendo le due guide che passano sul cursore mobile del contatto grilletto

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Oggi ho fatto un po’ di prove e sembra tutto un po’ strano… ho provato i 3 motori che ho solo per vedere se il problema deriva da troppa velocità oppure da qualcos altro e con il motore originale G&g ogni tanto ha piccoli vuoti in raffica ma quasi per niente, con il motore point Ht gira parecchio più veloce ma i vuoti si fanno più intensi mentre con il titan 35k si accentuano vuoti ancora peggio.. ho verificato l allineamento gearbox tHop e sporgenza dello spingipallino che ora è fps blu con o ring come la testa cilindro e con l asta montata sul bear completamente fuori quello originale sporge due decimi in più e quindi mi fa pensare di non avere problema con lo spingipallino che chiude il foro di pescaggio ma anche facendo tutti questi controlli non riesco a venirne a capo

Ci sono molte prove da fare quando succedono questi problemi, potrebbe essere uno spingi pallino non compatibile con l'asta pur della giusta lunghezza, potrebbe essere un non completo arretramento dell'asta spingi pallino,potrebbe essere un asta spingi pallino frenata ed il freno potrebbe avvenire durante il ciclo di sparo ed è difficile capirlo

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Originariamente inviata da bombardiere

Ci sono molte prove da fare quando succedono questi problemi, potrebbe essere uno spingi pallino non compatibile con l'asta pur della giusta lunghezza, potrebbe essere un non completo arretramento dell'asta spingi pallino,potrebbe essere un asta spingi pallino frenata ed il freno potrebbe avvenire durante il ciclo di sparo ed è difficile capirlo

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pensi che mettendo spingi pallina originale a Asta originale e controllare gli scorrimenti dell’asta e lo spessore di luce che si trova tra Asta e sector dovrebbe andare tutto in regola giusto? ti avevo scritto un pm non so se può aiutarmi in quel caso perché mi dispiace continuare a cercare di risolvere il mio problema facendomi aiutare e assillando le persone. Capisco che ci vuole esperienza, ma dovrebbe esserci un qualcosa di macroscopico che non funziona bene per la quale anche con i giri del motore originale leggermente aumentati dai rapporti 16 a uno fa un mancato pescaggio

Buongiorno si ti ho risposto in pm. Non credo sia un problema macroscopico , bene o male ti ho detto tutti i punti dove porre attenzione. Ma per molti problemi del genere è una questione di esperienza, più disporre di ricambi alternativi di marche differenti con cui fare prove e controprove. Di solito io dopo una preparazione standard High Speed se incomincio ad avere problemi di pescaggio incomincio sostituendo un pezzo per volta e riprovando finché non elimino il difetto,ma prima faccio degli aggiustamenti e modifiche mirate su asta spingi pallino e spingi pallino. Ma tutto questo non serve a nulla se poi il problema risiede nel caricatore,nel blocco caricatore o una lievissima incompatibilità tra una marca di caricatore ed il receiver . Una volta mi capitò una replica dboys di ultima generazione dove fu fatta una customizzazione High Speed avanzata con titan , ingranaggi veloci pistone teste molla etc. Rimetterla in sesto fu abbastanza lunga perché aveva provato a farlo il proprietario che aveva fatto un sacco di casini. Dopo tre giorni di lavoro risolvo tutto, 34 bbsec 98 M/sec con bb 0,20 in full auto e tiro singolo pescaggio Perfetto . Sul campo lamentava una perdita di gittata con gli 0,25 , riprovo a casa e non noto nessun problema,prove crono perfette. Poi scopro che sul campo usava un caricatore automatico da 5000 bb ,ed era lui il problema perché non si adattava perfettamente al receiver e blocco caricatore, con quel particolare caricatore perdeva potenza perché si agganciava troppo basso. Ho modificato l'attacco del caricatore automatico ed ho risolto

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Originariamente inviata da bombardiere

Buongiorno si ti ho risposto in pm. Non credo sia un problema macroscopico , bene o male ti ho detto tutti i punti dove porre attenzione. Ma per molti problemi del genere è una questione di esperienza, più disporre di ricambi alternativi di marche differenti con cui fare prove e controprove. Di solito io dopo una preparazione standard High Speed se incomincio ad avere problemi di pescaggio incomincio sostituendo un pezzo per volta e riprovando finché non elimino il difetto,ma prima faccio degli aggiustamenti e modifiche mirate su asta spingi pallino e spingi pallino. Ma tutto questo non serve a nulla se poi il problema risiede nel caricatore,nel blocco caricatore o una lievissima incompatibilità tra una marca di caricatore ed il receiver . Una volta mi capitò una replica dboys di ultima generazione dove fu fatta una customizzazione High Speed avanzata con titan , ingranaggi veloci pistone teste molla etc. Rimetterla in sesto fu abbastanza lunga perché aveva provato a farlo il proprietario che aveva fatto un sacco di casini. Dopo tre giorni di lavoro risolvo tutto, 34 bbsec 98 M/sec con bb 0,20 in full auto e tiro singolo pescaggio Perfetto . Sul campo lamentava una perdita di gittata con gli 0,25 , riprovo a casa e non noto nessun problema,prove crono perfette. Poi scopro che sul campo usava un caricatore automatico da 5000 bb ,ed era lui il problema perché non si adattava perfettamente al receiver e blocco caricatore, con quel particolare caricatore perdeva potenza perché si agganciava troppo basso. Ho modificato l'attacco del caricatore automatico ed ho risolto

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Non so se G&g non gradisce nessuna marca ma tra il suo maggiorato in dotazione e altri due da 140 se non sbaglio, sempre originale GG con i i Lonex e con i guarder non va mai! A meno che non si è usurata la clip che lo tiene agganciato e quindi il caricatore tende a scendere non so più che fare. Ho anche spessorato i mono filari nella parte bassa, in modo da rialzare la meccanica e non cambia nulla la cosa strana è che alla prima raffica sembra quasi che vada bene magari fa un vuoto o due dopodiché comincia ad andare sempre peggio fino a che non escono quasi più pallini, ma rimettendolo in singolo funziona completamente