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ciao raga ! oggi mi è arrivato il gearbox della lonex completo di selettore late, asta spingi pallino e boccole cuscinettate da 8mm. volevo chiedervi che ne pensate della qualità del gearbox lonex e delle boccole cuscinetatte da 8mm. secondo voi potrei tenerle o cambiarle ? premetto che sembrano avere una bella tenuta quindi se dovessi cambiarle non saprei come staccarle dalle sedi. pareri ? ditemi tutto va ahahah
Io le sue le ho eliminare subito per mettere delle fps piene in acciaio.
Per toglierle basta che ci infili un cacciavite (tipo quelli di precisione) all'interno del foro della boccola, vai in battuta con la plastica del cacciavite e spingi la boccola. Io ho faticato un pochino per toglierle.
Procurati anche un po' di carta vetrata fine per metalli e lima appena le sedi delle boccole e tutte le guide all'interno del gearbox, perché purtroppo è pieno di piccolissimi sfridi
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ok grazie della risposta. ho paura che con queste cuscinettate mi si stacca solo la parte centrale e mi rimane la parte "esterna" incastrata ahahah.Quote:
Originariamente inviata da marco5684
A me è successo proprio così [emoji23] però ero già cosciente che non le avrei cmq riutilizzate
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e poi come hai fatto a levare la restante boccola ? O.oQuote:
Originariamente inviata da marco5684
mah io le lascerei , ovviamente dipende da che configurazione vuoi realizzare e dalla tua esperienza nello spessoramento , ho preparato centinaia di asg e le boccole da 8 cuscinettate hanno ceduto solo in casi di gear non perfettamente centrati low cost e preparazioni spinte da oltre 30 bbs e "dito pesantissimo" di chi le usava....
va bene allora è meglio che le lascio. non è chissà quale configurazione... è una configurazione che potrebbe girare anche a 25 bb e poco più però per ragioni di spazio batteria devo usare una 7.4 quindi non arriverà sicuramente a superare i 20 bb. magari mi sbaglio però non credo proprio di riuscire a superarli. userò ingranaggi 16:1 shs (settoriale -2 denti), gruppo aria completo topmax e motore lonex a2.Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
ma perche togli 2 denti con quella configurazione ?? tra l'altro si e no recupererai 1 bb di rof .....
sinceramente per praticità. almeno se voglio posso sempre usarlo con una batteria più spinta e sarebbe comunque perfetto
ripeto non ha senso , con la 11.1 i 16:1 e quel motore non riagganceresti lo stesso ...., ma se preferisci ...Quote:
Originariamente inviata da 1742399
lo so perfettamente che non riaggancia ;) semplicemente lo tengo in maniera tale che se dovessi cambiare la scocca e l'alloggio batteria potrei attaccare anche una 11.1 e sarei tranquillo. però si ti do perfettamente ragione che a questa velocità non riaggancia comunqueQuote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
ma anche con la 11.1 con quel motore ed ingranaggi non riagganceresti ....Quote:
Originariamente inviata da 1742399
ok allora lascio il settoriale così com'è
Il Gear box lonex è tra i Gear box tradizionali il più resistente ,ed è rinforzato in testa , infatti ha bisogno di un asta spingipallino dedicata. Il Gear non ha bisogno nemmeno di lucidare le guide di scorrimento, i cuscinetti da 8 mm in dotazione vanno benissimo e se spessori in maniera corretta i relativi ingranaggi durano e resistono bene fino a 35 bbsec. Se non sei convinto dei cuscinetti e vuoi sostituire con boccole piene , non toccare o modificare le sedi dei cuscinetti , le allargheresti creando problemi.Quote:
Originariamente inviata da 1742399
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Se il tuo obiettivo sono 25-20 bbsec ed usare 7,4 volts , ti stai facendo troppe seghe mentali , sono rof medio bassi con reattività bassa . La corsa corta meno due denti perché vuoi farla? Non serve ad una mazza per una configurazione e performance che vuoi raggiungereQuote:
Originariamente inviata da 1742399
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lo so perfettamente ;) è una scelta che faccio preventivando un possibile cambio, ovvero inserendo questo gearbox in un m4 con tanto di ifrit 25k. così un domani se lo farò mi ritroverò già una configurazione valida senza dover fare alcun interventoQuote:
Originariamente inviata da bombardiere
Ifrit 25,,k raggiunge quel RPM con le 11,1 v e comunque al max stai a 24-25 bbsecQuote:
Originariamente inviata da 1742399
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concordo, infatti gli ho detto le stesse cose ;-)Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
Per carità lascia perdere l'ifrit 25k.
Un SHS High Torque ha prestazioni migliori alla metà del prezzo (29k RPM con una 8.4 nimh, quasi 40k con una 11.1)
Credo tu stia confondendo i motori, la shs fa due tipologie di motori al.neodimio , uno è estremamente veloce ed è la versione super High Speed, ha consumi proibitivi e in base agli usi tende a surriscaldarsi così tanto da cuocere collettore ed avvolgimenti. Poi c'è la versione High torque che gira sui circa 24 bbsec con 11,1 v , eventualmente sarebbe questo da consigliareQuote:
Originariamente inviata da WhatTheSkara
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https://www.clandestineairsoft.com/m...long-p-36.htmlQuote:
Originariamente inviata da bombardiere
https://www.clandestineairsoft.com/m...long-p-32.html
Le due statistiche che ho visto.
Ci sta che siano errate :)
Quanti motori di asg ti sono passati per le mani? Spara qualche numero giusto per le statistiche , io ho perso il contoQuote:
Originariamente inviata da WhatTheSkara
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Se posso consigliarti un ottimo motore è l’ultimate boost 30k, qualità prezzo molto buono,con una 7.4 e ingranaggi 18.1 dovresti stare sui 20 bb/s quindi ci sei con una 11.1 schizzi sui 30 bb/s
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