Motore G36 fa uno scatto ma non gira

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : G36C Royal (Jing Gong)customizzata FPS
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: fucile comprato usato da un mio amico nel luglio 2019
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: VSTORM 0.23g
-UPGRADES O MODIFICHE: testa rossa pistone FPS ergal, spingipallino FPS ergal, testa cilindro Lonex, cilindro FPS 3/4, boccole acciaio 7mm element, cavi e contatti SRC, mosfet FPS

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Ciao, da poco ho portato il fucile da un mio amico per farlo modificare... però il motorino(Super High Power della Golden Eagle) quando schiaccio il grilletto fa uno scatto e non gira... io sto pensando che il motorino non riesca a far girare gli ingranaggi, cosa molto strana perché riuscivo a girarli pure a mano...inoltre il problema non è elettrico perché ho provato a far girare il motorino a vuoto e girava... potrebbe essere il motorino? Se si quale mi consigliate per utilizzarlo con ingranaggi di serie? Vorrei prendere anche un pistone nuovo in grado di reggere a raffiche con lipo 11.1... GRAZIE IN ANTICIPO

-TEMPO DEL PROBLEMA: n/b
-BATTERIA E SPECIFICHE: NiMH 8.4V 1600mah Fuel Rc
-POTENZA di Uscita: non lo so perché non possiedo un cronografo
-CRONO UTILIZZATO: n/b
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: MEDIA

Ciao
Partendo dall'inizio ed in questo ordine:
1. Te dici che gli ingranaggi giravano anche a mano: siete certi che questi siano spessorati bene? Avete seguito la guida per farlo correttamente in tutti i punti? Non devono esserci impuntamenti a Gear box chiuso e devono girare belli liberi;
2. Il pistone scorre bene nella sua sede e non si blocca tutto indietro a molla compressa; potrebbe capitare anche questo cioè che la molla tutta schiacciata si intraversi e si incastri sul pistone;
3. L'altezza del motorino è corretta? Potrebbe essere che il motorino sia troppo spinto verso il conico, da verificare con il nuovo spessoramento;
4. La batteria potrebbe non erogare abbastanza corrente, avete provato con un'altra batteria?

Facci sapere

Ciao

Inviato dal mio M933 [emoji16]

Lo spessoramento penso sia stato fatto bene... il pistone è originale quindi non si dovrebbe bloccare... ho provato a regolare l'altezza e a volte riusciva a fare raffiche ma dopo un po' di tempo si bloccava quindi dato che alcune raffiche è riuscito a farle vuol dire che gli ingranaggi non sono bloccati... ho provato solo con la mia batteria

Ciao

Detta così allora mi concentrerei a provare con un'altra batteria anche e prima proverei alcune raffiche con questa è sentire se tende a scaldare in ottica di Spessoramento troppo stretto e meccanica che non gira fluida

Inviato dal mio M933 [emoji16]

Ok... provo e ti faccio sapere

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Ho messo per un'ora a caricare la batteria l'ho attaccata e spara... sinceramente non capisco

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Sparando in raffica mi sa di aver sgranato il pistone:bad-words:

Un'ora di carica per una nimh sarebbe poco

Ad ogni modo la situazione sembrava migliorare

Però ora mi dici che hai sgranato...
Mannaggia
Ha poco senso ragionare su che rumore faccia.

Non ti resta altro che aprire e constatare cosa è successo.



Inviato dal mio M933 [emoji16]

Non ho aperto il gear box ma ho già visto dai fori del cilindro che la testa pistone non era più agganciata al pistone e inoltre è uscito sempre dai fori del cilindro il dente in metallo del pistone... cos'è successo quindi?

Se la testa del pistone si è svitata e quindi tolta, questa non ha più fatto da fermo per la piastrina dell'ultimo dente in metallo del pistone:in questo modo la piastrina si è tolta e non ti resta che smontare per contare i danni.
Mi spiace.
Oltre a verificare pistone e testa pistone, devi controllare che non si sia rovinata/rigato il cilindro, se la testa cilindro sia ok
Inoltre controllare tutto gli ingranaggi per sicurezza
Azz

Inviato dal mio M933 [emoji16]

Spero che si sia danneggiato solo il pistone(che volevo già cambiare) e che il gruppo aria sia rimasto integro perchè altrimenti è come se avessi buttato 40€ al cesso :grr::grr:

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ho aperto il gear box e l'unica cosa che è stata danneggiata è il pistone... ho fatto il test siringa ed è perfetto ... ho fatto un test sullo scorrimento del pistone e ho notato che quando arrivava a metà cremagliera si bloccava... adesso ho capito il perchè il motorino non girava infatti ogni volta che arrivava proprio in quel punto si bloccava... ho già visto vari pistoni e penso che comprerò quello della fps con cremagliera in metallo che utilizza la tartaruga softair nella preparazione di un g36 JG... ho anche riverificato la filettatura della testa pistone ed è perfetta... gli ingranaggi giravano liberi quindi è per forza di cose il pistone il problema:winner:

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Originariamente inviata da Fabio Allori

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : G36C Royal (Jing Gong)customizzata FPS
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: fucile comprato usato da un mio amico nel luglio 2019
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: VSTORM 0.23g
-UPGRADES O MODIFICHE: testa rossa pistone FPS ergal, spingipallino FPS ergal, testa cilindro Lonex, cilindro FPS 3/4, boccole acciaio 7mm element, cavi e contatti SRC, mosfet FPS

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Ciao, da poco ho portato il fucile da un mio amico per farlo modificare... però il motorino(Super High Power della Golden Eagle) quando schiaccio il grilletto fa uno scatto e non gira... io sto pensando che il motorino non riesca a far girare gli ingranaggi, cosa molto strana perché riuscivo a girarli pure a mano...inoltre il problema non è elettrico perché ho provato a far girare il motorino a vuoto e girava... potrebbe essere il motorino? Se si quale mi consigliate per utilizzarlo con ingranaggi di serie? Vorrei prendere anche un pistone nuovo in grado di reggere a raffiche con lipo 11.1... GRAZIE IN ANTICIPO

-TEMPO DEL PROBLEMA: n/b
-BATTERIA E SPECIFICHE: NiMH 8.4V 1600mah Fuel Rc
-POTENZA di Uscita: non lo so perché non possiedo un cronografo
-CRONO UTILIZZATO: n/b
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: MEDIA

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Che molla monti? Per escludere il motore devi alimentarlo fuori dalla meccanica , n G36 è facile essendo ingabbiato, per cui togli il motore con tutta la meccanica lasciandolo collegato, metti la batteria e tira il grilletto, se gira nel 98% dei casi il motore è apposto . Poi considerato il basso livello di esperienza potrebbe essere un mega errore di preparazione del Gear box. Una cosa è certa se avete messo il micromosfet fps ,se avete la meccanica con attriti spuri , vi dura un attimo

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La molla è quella di serie... come ho già scritto gli ingranaggi sono liberi... ho provato a vedere se il motore gira senza essere attaccato agli ingranaggi e gira... inoltre dopo che si è rotto il dente in metallo del pistone e sganciata la testa pistone ho verificato il gruppo aria l'unica cosa danneggiata è il pistone ho fatto la prova siringa ed è perfetta inoltre ho verificato che la filettatura della testa pistone fosse apposto... il problema reale è il pistone... infatti ho fatto la prova scorrimento e arrivato a metà cremagliera si bloccava proprio nello stesso punto dove si bloccava il motore

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Originariamente inviata da Fabio Allori

La molla è quella di serie... come ho già scritto gli ingranaggi sono liberi... ho provato a vedere se il motore gira senza essere attaccato agli ingranaggi e gira... inoltre dopo che si è rotto il dente in metallo del pistone e sganciata la testa pistone ho verificato il gruppo aria l'unica cosa danneggiata è il pistone ho fatto la prova siringa ed è perfetta inoltre ho verificato che la filettatura della testa pistone fosse apposto... il problema reale è il pistone... infatti ho fatto la prova scorrimento e arrivato a metà cremagliera si bloccava proprio nello stesso punto dove si bloccava il motore

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Se il pistone è originale dovrebbe scorrere libero, se si blocca in fase di caricamento o è perché c'è troppo sforzo o la batteria non è carica o non è buona , oppure è un problema di motore.occhio perché la molla di serie di queste asg può anche essere da 120

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Sinceramente anche io vedendo che era originale non pensavo fosse quello il problema invece è proprio quello

Io dico la mia , potrebbe essere il settoriale ad un altezza sbagliata e non coincide con i denti del pistone e li l'impuntamento è assicurato.


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Originariamente inviata da Fabio Allori

Sinceramente anche io vedendo che era originale non pensavo fosse quello il problema invece è proprio quello

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Io ho detto un altra cosa

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Originariamente inviata da Butters

Io dico la mia , potrebbe essere il settoriale ad un altezza sbagliata e non coincide con i denti del pistone e li l'impuntamento è assicurato.


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Lo penso anche io... infatti le boccole nonostante fossero da 7mm erano pessime faticavano ad entrare e ce n'è una più alta delle altre che è proprio quella del settoriale

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Originariamente inviata da bombardiere

Io ho detto un altra cosa

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Sì ma ho fatto il test di scorrimento con gli ingranaggi senza molla e arrivava a un punto in cui si bloccava

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Allegato 322961 questo pistone scorrerà bene nelle guide del gearbox?

Quindi hai fatto la prova di scorrimento del pistone, senza molla cilindro e testa cilindro e asta spingipallino, ma con ingranaggi inseriti. Hai quindi chiuso e serrato con viti il Gear box , messo il pistone tutto dietro e poi inclinato il Gear in avanti il pistone si è bloccato. La prova va fatta con il settoriale senza i denti di carico esposti altrimenti il pistone ci sbatte sopra

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Originariamente inviata da bombardiere

Quindi hai fatto la prova di scorrimento del pistone, senza molla cilindro e testa cilindro e asta spingipallino, ma con ingranaggi inseriti. Hai quindi chiuso e serrato con viti il Gear box , messo il pistone tutto dietro e poi inclinato il Gear in avanti il pistone si è bloccato. La prova va fatta con il settoriale senza i denti di carico esposti altrimenti il pistone ci sbatte sopra

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Ok... tanto ormai è da cambiare quindi lo farò con il nuovo pistone... consiglio nuovo pistone?

Ho un Shs blu 14 denti o fps 14 denti nella fascia di prezzo di 10-12 euro, se hai più soldi disponibili ce ne sono altri

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Originariamente inviata da bombardiere

Ho un Shs blu 14 denti o fps 14 denti nella fascia di prezzo di 10-12 euro, se hai più soldi disponibili ce ne sono altri

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Grazie... ho visto le boccole ed erano più spesse di quelle in nylon... che faccio?

Le hai misurate oppure sporgono di più dentro al Gear box rispetto a quelle in teflon originali? Ad ogni modo boccole o cuscinetti sono cose fondamentali e si comprano di buona qualità

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Originariamente inviata da bombardiere

Le hai misurate oppure sporgono di più dentro al Gear box rispetto a quelle in teflon originali? Ad ogni modo boccole o cuscinetti sono cose fondamentali e si comprano di buona qualità

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Sporgono all'interno del gearbox... Le posso lavorare in qualche modo o le devo comprare per forza? Se le devo comprare quali compro tra queste: sniper mk 7mm in bronzo, sniper mk 7mm in acciaio... Grazie in anticipo

Le sniper smk in acciaio dovrebbero come le palladio , sono ottime ed a profilo molto basso

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ok... grazie mille... ho visto qualcuno che montava boccole da 6mm nello stesso gearbox... siccome le mie sono entrate con difficoltà prendo quelle da 6 o da 7??

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Originariamente inviata da Fabio Allori

ok... grazie mille... ho visto qualcuno che montava boccole da 6mm nello stesso gearbox... siccome le mie sono entrate con difficoltà prendo quelle da 6 o da 7??

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Guarda sono sconcertato, se hai du questi dubbi , non oso immaginare il resto della preparazione del Gear . misura il foro sede boccola con un calibro, se il foro è da 7 mm ci vogliono da 7 , se è da 6 mm ci vanno quelle da 6 . Ad ogni modo chiedi sempre delucidazioni in caso di dubbi , se sul form del modulo di posting chiediamo il livello di esperienza meccanica un motivo ci sarà.

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Originariamente inviata da bombardiere

Guarda sono sconcertato, se hai du questi dubbi , non oso immaginare il resto della preparazione del Gear . misura il foro sede boccola con un calibro, se il foro è da 7 mm ci vogliono da 7 , se è da 6 mm ci vanno quelle da 6 . Ad ogni modo chiedi sempre delucidazioni in caso di dubbi , se sul form del modulo di posting chiediamo il livello di esperienza meccanica un motivo ci sarà.

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Va bene... comunque ho aperto il gear ho rispessorato è ho visto che la boccola in cui entrava il conico era molto più spessa delle altre infatti dopo essere partito dal centrale, ho spessorato il settoriale e quando ho provato a mettere il conico gli ingranaggi non giravano per cui con della carta vetrata ho levigato leggermente la boccole ho provato e giravano alla perfezione per cui penso che il problema fosse quello

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Originariamente inviata da Fabio Allori

Va bene... comunque ho aperto il gear ho rispessorato è ho visto che la boccola in cui entrava il conico era molto più spessa delle altre infatti dopo essere partito dal centrale, ho spessorato il settoriale e quando ho provato a mettere il conico gli ingranaggi non giravano per cui con della carta vetrata ho levigato leggermente la boccole ho provato e giravano alla perfezione per cui penso che il problema fosse quello

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Verificato...problema risolto

Comunque persiste un altro problema... la replica spara solo in raffica... quali potrebbero essere le motivazioni?

Il problema è il cut off, hai controllato che sganciasse il grilletto su colpo singolo?


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Originariamente inviata da Butters

Il problema è il cut off, hai controllato che sganciasse il grilletto su colpo singolo?


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No non ancora... lo controllo la prossima volta che lo smonto

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Originariamente inviata da Fabio Allori

Comunque persiste un altro problema... la replica spara solo in raffica... quali potrebbero essere le motivazioni?

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Hai messo in fase i selettori?

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Originariamente inviata da Fabio Allori

No non ancora... lo controllo la prossima volta che lo smonto

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A gb aperto metti il selector p. In posizione semi , premi il grilletto e giri il settoriale, se apre il contatto è messo in posizione corretta , se non sgancia può essere il cut consumato o la camma del settoriale che non è compatibile con il tuo cutoff.



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Penso più che il cutoff sia consumato gli ingranaggi e il cutoff sono originali

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Originariamente inviata da bombardiere

Hai messo in fase i selettori?

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Si