Problema Pescaggio, vuoti, doppio incameramento M4 Custom

Buongiorno,
Scrivo per avere delucidazioni su come risolvere le problematiche sotto indicate.
Premetto che ho spulciato i vari post in cui mi sono fatto delle idee su cui intervenire (delayer,spingipallino, gommino...)
Ma non essendo certo ho preferito aprire questo post.



-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : m4 custom su gusci G&P (Diemaco)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: da 4 anni in mio possesso, ma presa usata su Sam. Ovviamente nel corso del tempo sono stati variati alcuni pezzi
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.25gr G&G bio
-UPGRADES O MODIFICHE: sostituzione conico con A&K, sostituzione Cilindro SHS, gruppo aria Dmac , settoriale -4 denti, titan, motore ultra torque element, cavi alta conducibilità, spingipallino con oring, canna PDI, gruppo hop up Maxx Model pro dorato, modifica per R-hop con Sugru+pressore concavo Maxx (seconda t-hop up in CNC con gommino G&G verde e pressore normale)
-DESCRIZIONE PROBLEMA: a seguito della installazione del gruppo Maxx model ho avuto problemi di pescaggio con i caricatori (G&P e VFC) coi i quali prima nn avevo avuto problemi.
1-PRIMA cosa da segnalare è che l'ultima parte dell'innesto dei caricatori risulta difficoltoso in quanto solo effettuando una lieve pressione del tasto di sgancio il caricatore entra bene,altrimenti si blocca sul del dente dello sgancio forzando questo contro i gusci (sembra come se invece che molleggiare verso l'esterno, il perno spinga verso l'alto)
2- SECONDO: Ho dei vuoti sia in raffica che usando il singolo in modo ripetuto
3- TERZO: spesso a seguito del cambio caricatore (gioco con i monofilari) succede che: o non pesca o sputacchia i pallini a pochi metri o incamera doppio.

-TEMPO DEL PROBLEMA: a seguito del cambio hop up , MA montando anche la vecchia T-hop up si ripresentano ugualmente tutti i problemi
-BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo Tunigy nanotech 7.4v 1200mha
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0.85m/s
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: risolvere i problemi sopra
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: media MA premetto che gli interventi prima del cambio Hop up erano stati fatti dai tecnici Dmac

Vi ringrazio in anticipo per ogni suggerimento che mi fornirete!

PS: Lascio una vecchia immagine del gear in cui le differenze con l'attuale sono:
Pistone SHS
Spingipallino rosso credo Bd o SHS
Titan
Conico A&Khttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c08058eda9.jpg

Con l'altra T funziona bene ? Se il problema è iniziato col cambio hu, per forza di cose è un problema di T.
Dei maxxx ho solo sentito parlare bene a parte problemi di compatibilità con certi gear. Non so essere più preciso purtroppo ma potrebbe essere il tuo caso, dal momento che è sballato sia l'incameramento che lo sparo. Ma potrebbe essere anche un problema di spingipallino.
Intanto cronografa, così vedi se hai cali di potenza.

Ciao,
Anche io inizialmente ho pensato fosse un problema del Maxx,così ho provato a rimontare la vecchia T-hop up ma, come scritto, i problemi persistono.

Il problema del pescaggio ecc... è random, certe volte c'è e altre volte no. Ma quando pesca bene non ho problemi ne di gittata ne di precisione ( funziona tutto bene). Il gruppo aria non presenta perdite in generale!

Purtroppo il gear non so di che marca sia perché preso con la asg sul mercatino (forse G&G?). L'unica cosa è che la t-hop up della Maxx è compatibile con un range di lunghezze dello spingipallino , ma sulla vecchia non dovrei avere problemi 😣.
Insomma non so che pesci prendere!

Ok quindi stessi problemi anche con vecchia T, scusami non avevo letto quella riga.
Se lo spingipallino e la vecchia T funzionavano in accoppiata già da prima è un bell'intrigo, e diventa ancora più bello se c'è un problema fisico di inserimento caricatori.
Significa che le quote sono cambiate rispetto a prima, ma non capisco come. Monti un o ring tra gearbox e T ?
Per caso poi hai attivato il precocking nel titan ? Perchè in corsa corta la lettura del settoriale è errata e ti sballa il ciclo, portando a sputazzamenti.

Grazie ancora per le risposte.

Non monto oring tra t-hop e gear...anzi la T è abbastanza a pressione sul gear (molleggiare praticamente zero) ma non era un problema.

Si ho attivato il pre-coocking, ma non aveva dato questi problemi...anche perché la Titan è stata settata per ingranaggi HS.
Cmq non avevo pensato a questa causa! Te dici che potrebbe essere impostato troppo "aggressivo" ? In effetti l'ho cambiato 6-8 mesi fa in High , ma funzionava.

Non so perchè ma ho come il sospetto che il problema è legato al l'innesto dei caricatori. Ma proprio nn saprei che vedere.

Assolutamente, il precocking ha 3 livelli, se lo hai settato su "high" stai certo che il responsabile è lui (e non è detto sia l'unico, ma speriamo). A funzionare funziona, ma il ciclo non è corretto, quindi avendo uno sfasamento lo singipallino non è più in sincronia col pistone e hai problemi di incameramento e sparo.
Con un -4 puoi provare a tenerlo a metà, ma io lo toglierei proprio per evitare problemi: perchè può essere che magari il ciclo si sfasa di 1/20 a giro (per farti capire).
Il setting HS sugli ingranaggi non dà vantaggi nel corsa corta, poichè è relativo alla terna completa (standard per 16:1 e 18:1, hs al di sotto e torque al di sopra).
Intanto prova e vedi cosa cambia, riguardo l'innesto forzoso dei caricatori, davvero non saprei, forse è stato stretto troppo il tasto di rilascio ?
Certo anche un caricatore che spinge troppo in avanti la T può portare agli stessi problemi, però ti ripeto anche per esperienza io toglierei il precock in questo caso.

Ok...al momento ho aperto il gear per vedere se c'era il delayer o meno, percui appena richiudo tutto provo a fare la modifica della centralina.
Cmq credo che il discorso dell'innesto non cambierà... il tasto considera che è appena che "impanato" sulla filettatura (è quello G&P)
Ti aggiorno appena lo provo

penso anche io al precocking che pervia del -4 secondo me puo causarti problemi. Per il discorso del pallino che viene pisciato male puoi vedere anche se muovendo il caricatore avanti o indietro questo sposta la T causando intoppi nel passaggio del BB stesso. lo Spingipallino SHS rosso in genere è un poco piu lungo del normale. Siccome hai detto che rimettendo la T normale il problema sussiste ( hai messo anche stessa canna gommino ecc? ho capito che usi R hop e gomme varie, non vorrei quelle siano state messe solo assieme al nuovo gruppo hopup ) ti consiglio in primis di risettare la centralina, poi fare una verifica dell'allineamento del gearbox seguendo il montaggio come segue : Perno posteriore e centrale, tubo calcio, grip. Nota che la gomma tra gearbox e guscio sia inserita e verifica costantemente l'allineamento (alto e basso con il tubo e dex/sin con la grip) BUON LAVORO!

EDIT, gusci G&P e gearbox G&P ? se si ok per la gommina tra gusci e gearbox altrimenti non saprei se ci va !

Ciao Hurricane_gw, sicuramente proverò di percorrere la strada della Titan.
Per il discorso della T-hop up ho effettuato la prova con la vecchia canna (che cmq è una buona canna). Purtroppo ho provato anche a muovere il caricatore quando si presentavano questi problemi, ma non ho trovato una posizione in cui si fixasse il problema.
Per il discorso allineamento, ho provato ad illuminare da dove si inserisce il caricatore e la bocca dello spingipallino sembra ben centrata. Cmq non ho ben capito il discorso della procedura che hai indicato per la verifica, non è che potresti indicarmela meglio? Soprattutto il discorso "alto e basso ecc...."
Vi ringrazio per l'assistenza

Quote:

---

Originariamente inviata da damjj

Ok...al momento ho aperto il gear per vedere se c'era il delayer o meno, percui appena richiudo tutto provo a fare la modifica della centralina.
Cmq credo che il discorso dell'innesto non cambierà... il tasto considera che è appena che "impanato" sulla filettatura (è quello G&P)
Ti aggiorno appena lo provo

---

Ah dalla foto ho dato per scontato che ci fosse, c'era ?
Bo, sta cosa dei caricatori proprio non mi torna..

Quote:

---

Originariamente inviata da Hurricane_gw

Nota che la gomma tra gearbox e guscio sia inserita e verifica costantemente l'allineamento (alto e basso con il tubo e dex/sin con la grip) BUON LAVORO!

EDIT, gusci G&P e gearbox G&P ? se si ok per la gommina tra gusci e gearbox altrimenti non saprei se ci va !

---

Di che gomma parli ?

Sisi un delayer era presente!

Il pezzo di gomma, credo intenda quello che viene messo dietro al gear, tra questo e il guscio, ossia dove la vite che è dentro il tubo si avvita al gear

Quote:

---

Originariamente inviata da damjj

Buongiorno,
Scrivo per avere delucidazioni su come risolvere le problematiche sotto indicate.
Premetto che ho spulciato i vari post in cui mi sono fatto delle idee su cui intervenire (delayer,spingipallino, gommino...)
Ma non essendo certo ho preferito aprire questo post.



-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : m4 custom su gusci G&P (Diemaco)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: da 4 anni in mio possesso, ma presa usata su Sam. Ovviamente nel corso del tempo sono stati variati alcuni pezzi
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.25gr G&G bio
-UPGRADES O MODIFICHE: sostituzione conico con A&K, sostituzione Cilindro SHS, gruppo aria Dmac , settoriale -4 denti, titan, motore infinity torque element, cavi alta conducibilità, spingipallino con oring, canna PDI, gruppo hop up Maxx Model pro dorato, modifica per R-hop con Sugru+pressore concavo Maxx (seconda t-hop up in CNC con gommino G&G verde e pressore normale)
-DESCRIZIONE PROBLEMA: a seguito della installazione del gruppo Maxx model ho avuto problemi di pescaggio con i caricatori (G&P e VFC) coi i quali prima nn avevo avuto problemi.
1-PRIMA cosa da segnalare è che l'ultima parte dell'innesto dei caricatori risulta difficoltoso in quanto solo effettuando una lieve pressione del tasto di sgancio il caricatore entra bene,altrimenti si blocca sul del dente dello sgancio forzando questo contro i gusci (sembra come se invece che molleggiare verso l'esterno, il perno spinga verso l'alto)
2- SECONDO: Ho dei vuoti sia in raffica che usando il singolo in modo ripetuto
3- TERZO: spesso a seguito del cambio caricatore (gioco con i monofilari) succede che: o non pesca o sputacchia i pallini a pochi metri o incamera doppio.

-TEMPO DEL PROBLEMA: a seguito del cambio hop up , MA montando anche la vecchia T-hop up si ripresentano ugualmente tutti i problemi
-BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo Tunigy nanotech 7.4v 1200mha
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0.85m/s
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: risolvere i problemi sopra
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: media MA premetto che gli interventi prima del cambio Hop up erano stati fatti dai tecnici Dmac

Vi ringrazio in anticipo per ogni suggerimento che mi fornirete!

PS: Lascio una vecchia immagine del gear in cui le differenze con l'attuale sono:
Pistone SHS
Spingipallino rosso credo Bd o SHS
Titan
Conico A&Khttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c08058eda9.jpg

---

Considerato che giri con una 7,4 volts è assolutamente inutile una corsa corta ancora più meno 4 denti. Mio consiglio , metti un settoriale senza corsa corta, poi prima cosa da appurare lo spingipallino devi essere certo se sua della lunghezza prevista o giusta. Quindi assicurati che il gruppo canna t hop up sia ben pressato sul.gear box , con spingipallino tutto avanti , e asg chiusa, punta una torcia dalla volata e controlla su imbocco t hop up che non trafilo luce. Poi riapri il Gear box , togli la molla e fai girare a mano il settoriale , e controlla che faccia effettuare tutta la corsa alla asta spingipallino

Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk

Buonasera Bombardiere,innanzi tutto grazie per l'intervento.

Per il discorso dei -4 denti, devo dire che il settoriale così messo era così da quando lo presi dal precedente proprietario (non so con che batteria girasse). Se volessi cambiarlo, puoi consigliarmi una configurazione e marca su cui puntare? Avrei perdita di rateo o spunto?

Visto che ho il gear aperto, direi che potrei effettuare prima di tutto il controllo della corsa dello spingipallino!
Poi chiudendo verificherei il discorso accoppiamento T-Hop up e spingipallino.
Giusto?

Posso cmq già dire che la t-hop up è ben pressata sul gear (pure troppo)

-------AGGIORNAMENTO---------

ho controllato il ciclo di sparo e l'asta spingipallino, questa grazie anche al delayer presente arretra per la totalità della corsa disponibile.
Inoltre illuminando dalla volata non si vedono fasci di luce sulla parte dove salgono i pallini, percui credo che a livello di "chiusura" vada bene... l'unico dubbio è se tali problemi derivino da uno spingipallino troppo lungo, ma non saprei come verificare!

Nel frattempo rimonto tutto e passo a provare il suggerimento della centralina.

Se anche questo non dovesse funzionare spacco tutto e ci faccio i coriandoli! 😤 😅

Guarda, questa foto ti può aiutare a valutare se lo spingi è della giusta lunghezza (se non sbaglio è stata fatta da un meccanico che sa il fatto suo, che cito per onestà - Francesco Nabacino -). Ovviamente la sua posizione dipende anche dal gommino quindi non esiste uno spingipallino troppo lungo a priori.
Personalmente, montando un corsa corta e avendo già il titan, non vedo il senso di tornare a rapporti normali, a meno che tu non voglia ridurre la reattività e il rateo.
Certo se usi 7,4 non sfrutti tutto il potenziale a disposizione, specialmente con un torque (ma l'infinity torque element non credo esista, o è un infinity della ultimate o un torque element normale). Fossi in te risolverei questi problemini e poi inizierei ad usare 11,1.
Allegato 320118

Ciao Greviu5, in effetti ho confuso il nome del motore (che è un Ultra Torque element) ed ho provveduto a modificare il post iniziale.

Sinceramente non vorrei percorrere il discorso di tornare a rapporti normali visti i cali che hai detto che avrei.

Per rispondere al fatto di non usare la 11.1v , è una scelta personale, nel senso che sono a conoscenza dei vantaggi che avrei ma so anche i possibili svantaggi e preferisco una asg non troppo estrema ma che sia affidabile il più possibile.

Spero che tutto si risolva con l'intervento sulla centralina, ma devo aspettare almeno domani pomeriggio per fare qualche prova, anche se l'eventuale prova del 9 la farò, appena possibile, ad una giocata domenicale.
Ovviamente vi manterrò informati degli sviluppi.
Grazie a tutti

Ma guarda, con i pezzi che hai dentro non rischi veramente nulla (anche perchè una configurazione così deve essere preparata per forza da un meccanico che sa cosa sta facendo, del resto ha funzionato bene fino a poco fa), a maggior ragione la presenza di titan, col rof control, ti permette proprio di non renderla estrema mantenendo la reattività del singolo !!

Per il resto fai con comodo, siamo qui :cool:

Quote:

---

Originariamente inviata da Greviu5

Guarda, questa foto ti può aiutare a valutare se lo spingi è della giusta lunghezza (se non sbaglio è stata fatta da un meccanico che sa il fatto suo, che cito per onestà - Francesco Nabacino -). Ovviamente la sua posizione dipende anche dal gommino quindi non esiste uno spingipallino troppo lungo a priori.
Personalmente, montando un corsa corta e avendo già il titan, non vedo il senso di tornare a rapporti normali, a meno che tu non voglia ridurre la reattività e il rateo.
Certo se usi 7,4 non sfrutti tutto il potenziale a disposizione, specialmente con un torque (ma l'infinity torque element non credo esista, o è un infinity della ultimate o un torque element normale). Fossi in te risolverei questi problemini e poi inizierei ad usare 11,1.
Allegato 320118

---

Il metodo empirico e molto teorico suggerito dal buon Nabacino è conosciuto dagli albori della Meccanica asg, purtroppo è molto fallibile . Puoi stabilire per misure tot se lo spingipallino è adatto per quella t hop up , ma difficilmente riesci a stabilire di quanti decimi di mm. Il problema è che con gli anni sul mercato si sono proposte una infinità di marche di asg e di componentistica, per cui troverai spingi pallino per serie Colt con misure diverse tra loro, il perché è dovuto altre cento variabili in gioco. Sono più o meno tutte legate alle aste spingipallino , ma entra in gioco lo spessore della parete frontale Interna del Gear box , se nei gusci il Gear si imbarca una volta tirata la vite del.calcio, dalla misura spessore asta spibgipallino eo inclinazione della zona di ritegno spingipallino, dal labbro gommino, dalla molla reggispinta della t Hop up , dagli ingranaggi. E poi ci sono variabili combinate. Per cui una volta stabilita una misura tot dello spingipallino, bisogna armarsi di calibro e disporre di più spingipallino di più marche , idem aste , e nei Casi limite armarsi di Lima

Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk

Sì chiaro, quella è solo una prova "casalinga", giusto per vedere se non ci siano incompatibilità palesi.

Ciao! Anch’io monto il t-hop up della maxx model, nelle specifiche scrivono di utilizzare uno spingipallino di lunghezza compresa tra i 21mm e i 21.25mm, quando ho montato il t-hop up ho cambiato anche lo spingipallino con uno lungo 21.2mm e non ho problemi vari di pescaggio!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao combat_machine, ho letto la specifica, ma la reputavo una cosa indicativa visto anche quanto scritto da Bombardiere, ovvero che non esiste uno spingipallino esatto a priori ma che si devono provare finché nn ho chiusura con il gommino.
Cmq vedrò di prendere un 21.20 mm se non si dovesse sistemare la cosa.

Per quanto riguarda il problema di innesto dei caricatori, nessuno può consigliarmi qualcosa?

Togli il gruppo HU e prova a inserire i caricatori.
Se i caricatori si infilano senza problemi e' chiaro che il problema e' nel gruppo HU che, probabilmente, impedisce al caricatore di salire quanto basta per bloccarsi con il fermo.
Hai notato se la "T" ha la stessa lunghezza di quella vecchia?
Altra domanda: sicuro che il gommino sia stato montato correttamente? Molte volte, specialmente se il gommino e' troppo spesso, la canna tende a trapassarlo e genera i problemi che hai riscontrato sul cameramento dei pallini.

Quote:

---

Originariamente inviata da damjj

Ciao combat_machine, ho letto la specifica, ma la reputavo una cosa indicativa visto anche quanto scritto da Bombardiere, ovvero che non esiste uno spingipallino esatto a priori ma che si devono provare finché nn ho chiusura con il gommino.
Cmq vedrò di prendere un 21.20 mm se non si dovesse sistemare la cosa.

Per quanto riguarda il problema di innesto dei caricatori, nessuno può consigliarmi qualcosa?

---

Se non sbaglio la dmac ha messo in commercio il proprio spingipallino con diverse lunghezze al millimetro, prova a dare un'occhiata, così eviti di comprare alla cieca.

Riguardo all'innesto, continua ad essere un mistero, almeno per me. Ti avrei detto di provare con una T diversa, ma se già hai provato...Alla fine i fattori fisici che impediscono l'innesto non sono molti, a maggior ragione se si sono verificati postumi.

Edit: leggendo ora il commento di Luky mi è venuta in mente una cosa che non ricordo sia stata chiesta: la molletta di ritenzione è presente ??

Quote:

---

Originariamente inviata da Luky

Togli il gruppo HU e prova a inserire i caricatori.
Se i caricatori si infilano senza problemi e' chiaro che il problema e' nel gruppo HU che, probabilmente, impedisce al caricatore di salire quanto basta per bloccarsi con il fermo.
Hai notato se la "T" ha la stessa lunghezza di quella vecchia?
Altra domanda: sicuro che il gommino sia stato montato correttamente? Molte volte, specialmente se il gommino e' troppo spesso, la canna tende a trapassarlo e genera i problemi che hai riscontrato sul cameramento dei pallini.

---

Ciao Luky,
Il problema avveniva anche senza t-hop up e mi sembra di aver capito che dipende dalla leva di blocco (appena posso posto i risultati di alcune prove)

Ti allego una foto delle 2 T-hop a confronto.
Cmq i gommini sono 2 tipi diversi ma credo vadano bene.
Unica cosa da segnalare è che entrambi sono g&g verdi. Non vorrei fossero fallati, infatti provvederò a prendere gommino nuovo Guarder e spingipallino corto per fare altre provehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1b88e675b3.jpg

----AGGIORNAMENTO 2 ----

Ho effettuato delle prove come suggerito senza pre-coocking attivato.
Inizialmente con pallini JS che avevo in avanzo così per testare il discorso della centralina ma senza grandi risultati sia con il vecchio gruppo che con il nuovo.
Così decido di provare di nuovo a cambiare il perno dello sgancio caricatore e stranamente questa volta i caricatori si innestano bene senza forzature ma tendono a scendere di poco procurando problemi di pescaggio.
Allora rimonto di nuovo il perno precedentemente rimosso e i caricatori salgono perfetti senza scendere! 😄
Tuttavia il pescaggio ancora singhiozza percui decido di sparare con entrambe le t-hop up pallini più seri (G&G) che uso solitamente e con cui avevo avuto i problemi scritti..... improvvisamente spara bene, pesca bene con i caricatori G&P e abbastanza bene (ha sputacchiato 1 sola volta) con i VFC.
Possibile che il tutto dipende dal l'asta blocca caricatore??
Cmq se riesco nel pomeriggio faccio altre prove per vedere se può dipendere dal gommino Hop up che si è scaldato a seguito dei vari tiri effettuati!

Ma la prova della torcia l'hai fatta? Assicurati che lo spingipallino non sia troppo lungo e che arretri del tutto. Metti asg a pancia in su senza caricatore. Punta una torcia alla volata e guarda nella t hop.up, fai diversi cicli di sparo in full auto finché lo spingipallino e tutto avanti, il risultato corretto è che non deve trafilare luce. Ora metti un bb nellimbocco t hop up e tira in singolo se il bb non viene camerato lo spingipallino è troppo lungo o non arretra del tutto. Ripeti la prova in full auto . Se il bb viene camerato sempre , allora è un problema di caricatori o t Hop up troppo alta, per i gioghi verticali dei caricatori , vanno eliminati , per farlo puoi spessorare la meccanica del caricatore alzandola di 1-2 mm

Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk

Si come ho scritto non ho luce che passa con lo spingipallino tutto avanti.

Inserendo il pallino a ciclo iniziale (avendo l'active brake lo ferma sempre alla stessa posizione) il pallino non cade dentro la zona di incameramento, ma resta appoggiato sullo spingipallino. Azionando il grilletto in singolo , incamera e spara.
Se faccio full auto invece lo spingipallino lo spingipallino è più arretrato e incamera direttamente,ma provando a spararlo in singolo qualche volta non riesce a spararlo alla prima .
Ho provato ad azionare in full auto ma purtroppo tutto avanti lo spingipallino non ci va!

Con il titan non so se riesci a vedere lo spingipallino tutto avanti a chiudere... ad ogni modo per qualsiasi prova usa sempre pallini buoni perché fallano qualsiasi test tu voglia fare specialmente con canne di precisione. I gommini g&g verdi non mi hanno mai dato le soddisfazioni che speravo sulle repliche ..parere personale

@Hurricane : che gommini usi?


Scrivo solo ora in quanto il tempo per sistemare e giocare aimè è sempre meno.

Ho preso lo sgancio caricatore G&P nuovo per vedere se potesse dipendere da quello (tra l'altro per un pezzetto di metallo 19€ mi sembra una esorbità ) . Monto tutto e niente il problema persiste, anzi la barra sembra leggermente più grande del buco percui certe volte rientra solamente premendo col dito.

Tuttavia ho trovato il problema che non permetteva il corretto pescaggio. Praticamente la finestra di aggancio del caricatore si era leggermente affossata e quindi sparando con le vibrazioni tendeva a far scivolare di 1mm il caricatore ma questo piccolo spostamento chiudeva la linguetta della T-hop up della Maxx è quindi non pescava.
Ho provveduto ad "espandere" verso l'esterno la finestra ed il corpo del Mag.

Resta imperterrito solo il problema nell'inserimento dei caricatori. Ovvero inserendo il caricatore lo sgancio caricatore tende ad andare verso l'alto (più che verso l'esterno dei gusci) e così facendo fa resistenza, fintanto che premendo leggermente il tasto di sgancio questo non agevola lo spostamento verso l'esterno della barra dello sgancio.

C'è qualcuno che ha avuto il mio stesso problema? Consigli? Tip&Trick?
Grazie infinite

Non ho riletto tutto però andrò per ordine alle domande che mi hai posto e poi dirò i miei pareri personali e Soggettivi (quindi non prenderli per legge indiscutibile) i gommini adoro i prometheus Viola, successivi a questi posso prendere i lonex 50 e anche i guarder anche se non sempre riesco a montarli o mi fanno i valori positivi sperati.Ho anche gommino modify con suo pressore flat per 0.25 e ho fatto gommino lonex Flat con pressore prometheus e va da dio. Per il pescaggio hai solo indicato di avere uno spingipallino con oring limitati sempre ad avere gearbox spingi e gruppo della medesima marca o simili. Io mi son trovato bene con i lonex e sul mio g&p addirittura ho ancora lo spingi originale con gruppo lonex e lavora benissimo. Poca spesa e ottimi risultati sia in potenza (conforme alla molla ecc ) che in gittata e precisione. Secondo me non serve stravolgere gli interni per avere i risultati sperati ma sostituire con criterio solo le parti che realmente sono necessarie. Io sopra i 3 denti li toglierei avanti (i primi che ingaggiano il pistone ) perché più togli quegli ultimi e più vai incontro a disincrojizzazione di apertura delayer e asta( accorci i tempi)

Quote:

---

Originariamente inviata da Hurricane_gw

Non ho riletto tutto però andrò per ordine alle domande che mi hai posto e poi dirò i miei pareri personali e Soggettivi (quindi non prenderli per legge indiscutibile) i gommini adoro i prometheus Viola, successivi a questi posso prendere i lonex 50 e anche i guarder anche se non sempre riesco a montarli o mi fanno i valori positivi sperati.Ho anche gommino modify con suo pressore flat per 0.25 e ho fatto gommino lonex Flat con pressore prometheus e va da dio. Per il pescaggio hai solo indicato di avere uno spingipallino con oring limitati sempre ad avere gearbox spingi e gruppo della medesima marca o simili. Io mi son trovato bene con i lonex e sul mio g&p addirittura ho ancora lo spingi originale con gruppo lonex e lavora benissimo. Poca spesa e ottimi risultati sia in potenza (conforme alla molla ecc ) che in gittata e precisione. Secondo me non serve stravolgere gli interni per avere i risultati sperati ma sostituire con criterio solo le parti che realmente sono necessarie. Io sopra i 3 denti li toglierei avanti (i primi che ingaggiano il pistone ) perché più togli quegli ultimi e più vai incontro a disincrojizzazione di apertura delayer e asta( accorci i tempi)

---

Ciao, innanzi tutto grazie per le risposte,soprattutto per i gommini.
Per il discorso ingranaggi ho lasciato la configurazione iniziale trovata sia per quanto riguarda gli ingranaggi che delayer che asta. Tale lavorazione a detta del venditore dell'epoca era stata realizzata da Nito (mah...) .
Per il gruppo aria presi il Dmac quando ancora non faceva gli spingipallino percui optai per un (credo) SHS con 1 o 2 oring, nn ricordo.

Cmq come scrivevo al momento l'unico problema è nell'inserimento del caricatore che non riesce a far lavorare lo sgancio come dovrebbe.
Non so come venire a capo. [emoji20]

Quote:

---

Originariamente inviata da damjj

@Hurricane : che gommini usi?


Scrivo solo ora in quanto il tempo per sistemare e giocare aimè è sempre meno.

Ho preso lo sgancio caricatore G&P nuovo per vedere se potesse dipendere da quello (tra l'altro per un pezzetto di metallo 19€ mi sembra una esorbità ) . Monto tutto e niente il problema persiste, anzi la barra sembra leggermente più grande del buco percui certe volte rientra solamente premendo col dito.

Tuttavia ho trovato il problema che non permetteva il corretto pescaggio. Praticamente la finestra di aggancio del caricatore si era leggermente affossata e quindi sparando con le vibrazioni tendeva a far scivolare di 1mm il caricatore ma questo piccolo spostamento chiudeva la linguetta della T-hop up della Maxx è quindi non pescava.
Ho provveduto ad "espandere" verso l'esterno la finestra ed il corpo del Mag.

Resta imperterrito solo il problema nell'inserimento dei caricatori. Ovvero inserendo il caricatore lo sgancio caricatore tende ad andare verso l'alto (più che verso l'esterno dei gusci) e così facendo fa resistenza, fintanto che premendo leggermente il tasto di sgancio questo non agevola lo spostamento verso l'esterno della barra dello sgancio.

C'è qualcuno che ha avuto il mio stesso problema? Consigli? Tip&Trick?
Grazie infinite

---

Per i problemi di pescaggio, una volta certi che il caricatore funzioni al 100% , si accerta che il condotto della t Hop up sblocchi il fermo sul caricatore. Se il caricatore una volta agganciato sul receiver ha un giogo verticale ovvero può salire ancora verso alto, allora è un problema di t hop.up condotto corto altre volte è dovuto a receiver o marca del caricatore. In effetti la meccanica del caricatore può essere sollevata anche da 2 mm incollando dei listelli di plastica in zona superiore e poi modificando le finestre di aggancio e blocco sulla carcassa. Se anche con questo il pescaggio non è ottimale va verificato se è presente in singolo ed assente in full auto , di norma il problema si accentua all'aumentare del rof. In questi casi va verificato in modo empirico la giusta lunghezza dello spingipallino mediante luce sparata dalla volata e traguardata nel foro di pescaggio della t hop up. In casi del genere ricordo che un asta spingipallino di marca differente può causare minori o inferiore avanzamenti in chiusura dello spingipallino.

Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk

Inizio col ringraziare tutti per i consigli dati!

Scrivo queste poche righe per spiegare come mi si sono risolti i problemi, cosi che in futuro magari possa servire a qualcun altro.

1- problema pescaggio: era dovuto ad uno schiacciamento della zona della finestra dei caricatori in metallo. Essendo la finestra tendente verso dentro con le vibrazioni lo sgancio caricatore nn riusciva a tenerla in posizione.
RISOLUZIONE: essendo il caricatore in metallo ho "spanciato" verso l'esterno la zona della finestra.

2- difficoltà ad innestare il caricatore: il caricatore non saliva del tutto forzando la leva di sgancio sul guscio del lower.
RISOLUZIONE: Ho levigato delicatamente la zona del lower sede dello sgancio caricatore (vedi zona rossa in foto) in quanto ho notato un leggero gradino, inoltre ho provveduto a cambiare la leva di sgancio con una nuova.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1e194163a0.jpg