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Pm12 berretta by s&t armament recensione,smontaggio customizzazione interna esterna
PM12 BERRETTA BY S&T ARMAMENT AIRSOFT GUN SERIES ITALY
La cinese S&T ARMAMENTE sembra intenzionata a dedicare una linea alle repliche di armi di costruzione italiana, lo fa iniziando dal mitico Berretta PM 12 cal. 9 mm parabellum.
Asg di marca cinese, corpo superiore e calcio a stampella full metal,lower receiver in plastica/polimero replica discretamente il PM 12 BERRETTA CAL. 9 MM.
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Foto 1 bis : la confezione di cartone della replica PM12
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Foto 1 ter: il contenuto della scatola, caricatore monofilare, cinghia,bb loader, pochi pallini , libretto esplicativo con esploso della replica.
Le parti esterne non sono né hai massimi livellli ,né ai più bassi. Mancano le parti cromate della massa battente , tipica di questa arma. I caricatori sono monofilari .La volata è coperta da un tappo di plastica forato , che è incollato ed impernato.Replica di costruzione mista, metallo per upper receiver , plastica per lower receiver, altre parti in metallo .Insomma non è proprio al top ,ma è fatta abbastanza bene come replica.
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Foto 1 : vista intera lato sx .Il calciolo è abbattibile e funzionale.
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Foto 2 ; dettagli della parte centrale, sono replicate le saldature del fusto di lamiera stampata/saldata
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Foto 3: il particolare del calciolo abbattibile.
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Foto 4: il lato dx questa volta visto con calciolo abbattuto e ripiegato, come si può notare ,si tratta di una replica molto compatta.Il tappo visibile in foto e della grip anteriore , che è destinata a contenere una batteria di piccole dimensioni.
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Foto 5: particolari lato dx centrali.
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Foto 6: particolari del frontale e grip anteriore.
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Foto 7: particolare del vano batteria, il connettore è un mini tamya.
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Foto 7 bis: concludiamo con la vista superiore delle mire .
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Foto 7 ter: il particolare del tappo rosso/arancio bloccato con pin metallico e colla, andrà rimosso.
TEST E PROVE PRE SMONTAGGIO E CUSTOMIZZAZIONE
Nei test di funzionamento la velocità di uscita del bb da 0,20 g è di 119-120 msec ,pari a 1,43 J, impossibile regolare il tiro con hop up, tiri imprecisi, saltuari mancati pescaggi, rumore di sforzo proveniente da ingranaggi e motore.Insomma asg sicuramente non giocabile da scatola.Ma questo lo si immaginava.
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foto 8 prova crono prima della customizzazione.
Smontaggio
Piuttosto complesso, si inizia rimuovendo le guancette esterne della grip posteriore , quindi si rimuove integralmente la grip anteriore e si sfilano i pin dal connettore minitamya.Il tappo posteriore di culatta è tenuto in sede dalla vite del passa cinghia,va svitato e poi estratto semplicemente tirando.
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Foto 9 : rimozione delle guancette grip posteriore, si devono svitare due viti.
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Foto 10 : smontaggio del tappo di culatta posteriore.
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Foto 11: ci spostiamo sul lato sx e rimuoviamo allo stesso modo le guancette della grip.
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Foto 11 bis: rimozione dei pin dal connettore minitamya con apposito attrezzo.
Si continua rimuovendo due piccole viti sulla scocca sottostante le guancette e la vite di fissaggio anteriore, il tutto va ripetuto per lato sx e dx, quindi si sfila il perno di centraggio gear contro receiver, con cacciaspine e martelletto.
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Foto 12: rimozioni viti scocca centrale dx
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Foto 13: rimozione viti lato sx.
Rimozione adattatore caricatore, questo pezzo contiene anche la cannetta di risalita bb verso t hop up.
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Foto 14 : rimozione dell’adattatore caricatore, bisogna svitare una vite ed estrarlo.
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Foto 15: adattatore caricatore rimosso.
A questo punto il lower receiver è svincolato e può essere estratto facendo opportuni movimenti, per rimuovere il gear box, occorre tirare e ruotare opportunamente guidando nel frattempo il cablaggio di alimentazione anteriore.
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Foto 16: il lower receiver rimosso dall’upper receiver.
Accesso al Gear box:
Il selettore esterno è vincolato mediante una vite, sotto di esso troviamo una biglia di acciaio con molletta.Fate attenzione al meccanismo di comando del selettore in quanto realizzato con rotella di plastica dentata dietro il selettore e relativa cremagliera in plastica sul gear box, sono pezzi fragili e dedicati per cui di difficilissima reperibilità , soprattutto in fase di rimontaggio bisogna porre molta attenzione al centraggio del selettore esterno contro il meccanismo esterno e non forzare se sentite che il movimento non è fluido.
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Foto 17: smontaggio selettore di tiro.
Si procede a rimuovere il calcio, svitando la vite perno, attenzione questa una volta svitata va estratta mediante una pinza a becchi perché rimane incastrata dalla molletta , sfilata la vite/perno il calcio viene via, fare attenzione alla grossa biglia e molletta del sistema di rotazione a scatto.
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Foto 18: smontaggio del calciolo pieghevole.
A questo punto si può estrarre il gear box sfilandolo verso l’alto e facendo attenzione ai vari ingranaggi di rinvio selettore.
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Foto 19: il gear box vista lato sx.Monta un motore albero corto con gabbia motore che assomiglia a quello di un G36 ma non lo è ..
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Foto 20: gear box lato dx. Si noti nella parte posteriore il pezzo dedicato al sostegno del calciolo.
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Foto 21: la finta doppia sicura ,ha solo funzioni estetiche .
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Foto 22: il particolarissimo receiver del motore , le molle di rinvio del regolo altezza sono situate ai lati .Il motore è il classico cinese torque , montato su cuscinetti a sfera, classico motore a basse prestazioni ma robusto.Aprendo la gabbia motore , si spiega in buona parte il forte rumore di sforzo provenire dallo stesso durante i test, manca il piattello di spinta sotto la vite di regolo altezza, questo dischetto andrà aggiunto.
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Foto 23. Per poter aprire il gear è necessario rimuovere la camma del comando sicura meccanica , occorre svitare la vite, meglio ricordarsi la posizione della molla per il successivo rimontaggio.
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Foto 24: rimosse le numerosi viti si apre il gear box,ed ecco il contenuto.Ingranaggi rinforzati Jing Gong, ed il solito grassaccio colloso.
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Foto 25: da questa altra vista si apprezza meglio la quantità di grassaccio presente, il cilindro ha troppa aria per la canna molto corta.
Customizzazione meccanica del gear box:
La prima cosa, da fare è rimuovere tutti i componenti e procedere ad una profonda pulizia del gear box e relativi componenti.Cui seguirà una passata di fresa a mezzo dremel per rimuovere ribave da fusione, a seguire la classica lucidatura delle guide di scorrimento pistone e asta spingi pallino.
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Foto 26: gear svuotato e ripulito, per il conico gira su due cuscinetti a sfera ( se non erro da 9 mm) mentre centrale e settoriale su boccole piene in bronzo ( se non ricordo male da 8 mm), boccole e cuscinetti non saranno sostituiti.
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Foto 27: il gear fresato e lucidato nelle guide, la lucidatura delle guide è eseguita manualmente con carta abrasiva vari grani e scocth brite.
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Foto 28: le due pacche del gear box pronte per ricevere i componenti interni, questa tipologia di gear sembra abbastanza robusta, unico punto critico soggetto a rotture ,non è situato nella classica zona frontale,ma nella zona posteriore alta di incastro cilindro.
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Foto 29: gli ingranaggi non verrano sostituiti, ma solo rilavorati per renderli più affidabili e resistenti, considerato che questa asg pur alimentata di 11,1 volts non girerà veloce.Anche l’asta spingi pallino verrà affinata e levigata.
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Foto 30: il pistone pessimo sarà cestinato, al suo posto un pistone rinforzarto shs con cremagliera in acciaio, l’asta spingi pallino è proprietaria e dedicata a questo gear , verrà rilavorata. Il cilindro di compressione verrà rilavorato solo nella finestra rimuovendo le zone a taglio, non verrà modificata la quantità di aria compressa .Il gruppo aria una volta rilavorato il cilindro, verrà reso ermetico ricevendo testa pistone e cilindro in polimero originali.La molla sarà cestinata al suo posto una molla fps sp 95 opportunamente tarata per portare l’asg di poco al di sotto del joule.
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Foto 31 . anche lo spingi pallino è stato rilavorato per migliorare la scorrevolezza.
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Foto 32 : il gear preparato e ingrassato.
Preparazione gruppo canna t hop up.
La canna con relativo hop up si sfila tirandola indietro ,essa ha una molla di contrasto coassiale fissa su una specie di outer barrel blocco.La canna è in ottone, ha la volata non strombata correttamente e piena di scalfiture, la zona di fresatura presa hop up ha ancora le ribave da taglio ,per cui queste zone vanno accuratamente rilavorate.
Il gommino è molto duro ed il pressore molto piccolo, una volta ripulita e rilavoarata la canna che misura 23 cm, viene montato un gommino G&G verde con un pressore di media grandezza realizzato con tondino di caucciù, il gommino se occorre va rifilato nella zona del fermo canna t hop up.
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Foto 33: una volta rimosso il gear box, è possibile rimuovere il gruppo canna e t hop up.
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Foto 33 bis: particolari della t hop up e smontaggio.Anche la T hop up è proprietaria.
Rimontaggio gear box nel receiver.
Seguendo a ritroso le operazioni di smontaggio il gear verrà reinstallato nel lower receiver, a seguire si rimonterà il calciolo pieghevole.
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Foto 34: prima di inserire il gear box nel receiver, ho rimontato il selettore di tiro.
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Foto 35: sequenza di rimontaggio lower receiver
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Foto 36: rimontaggio del calciolo, si noti la grossa biglia di acciaio.
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Foto 37 : sequenza di rimontaggio calciolo.
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Foto 38: si fissa il gear box nel receiver , infilando il perno di centraggio ed avvitando le varie viti.
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Foto 39: si completa il montaggio fissando le viti dal lato dx
Customizzazione estetica
La replica pecca molto sotto questo aspetto, in quanto l’otturatore e asta armamento che sono un unico pezzo nella controparte vera, qui sono integralmente pitturati di nero, mentre nella realtà sono acciaio lucido quasi cromato. Per accedere al finto otturatore, occorre prima estrarre il pin di blocco situato sulla ghiera di chiusura della volata, per farlo dovete spingerlo all’interno con un cacciaspine, quindi applicando una buona forza ,svitare la ghiera che risulta incollata , anche la corta volata che funge da outer barrel sembra sia incollata. Sulla volata è inpernato un tappo forato rosso, per rimuoverlo senza far danni alla pittura, etc. conviene passarlo sulla fiamma finche la plastica si ammorbidisce e quindi staccarlo a pezzi. Il perno che rimane va estratto e tagliato a misura, quindi reinserito e bloccato con una goccia di cianoacrilico per colmare il foro, il tutto poi va pitturato di nero opaco.
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Foto 40: smontaggio grip anteriore, è semplicemente fissata con 4 viti.
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Foto 41:smontaggio della ghiera di volata, questa assolve alla funzione di outer barrel assieme alla controparte avvitata. La canna interna ha un grosso giogo in queste parti , per eliminarlo ed avere una buona precisione di tiro occorre creare una boccola con lamierino da 0,1 arrotolato ed incastrato nel foro di passaggio, in questo modo si azzererà il giogo canna interna con outer barrel.
Aiutandosi con la lama di un coltello sottile si procede a staccare tutto il gruppo otturatore, che è composto da parte superiore in metallo e parte inferiore in plastica.La parte superiore relativa a gruppo otturatore una volta delimitata , va sverniciata, conviene togliere anche il pomello dell’asta di armamento che è avvitato con due piccole viti. Asportata la pittura con carta abrasiva, si procede alla prima lucidatura passando in fasi successive a granature sottili, quindi una passata di scothc brite . Per i più pignoli si può terminare la lucidatura con paste abrasive e con liscivie . Una volta lucidata ,la parte va sgrassata e poi verniciata con trasparente lucido in almeno tre mani. Una volta ben asciutto il tutto può essere rimontato.
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Foto 42: sequenza di smontaggio del gruppo otturatore.
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Foto 43 : smontaggio otturatore.
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Foto 44: rimuovete il tiretto di armamento, e procedete a sverniciare il finto otturatore e poi a lucidarlo.Una volta sgrassato , verra spruzzato con vernice trasparente lucida.
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FOTO 45: ancora una fase della sverniciatura ed lucidatura otturatore.
Per completare la fase di customizzazione estetica, passerò a colorare i simboli incisi del selettore, facendo colare con un pennello sottile piccole quantità di pittura da modellismo rossa e bianca. Una volta bene asciuttta la parte in ecceccesso fuori uscita va grattata via con l’unghio o con una stecchetta di plastica e poi rifinita con un panno appena umido di alcool.Si conclude proteggendo con della pittura trasparente e rimuovendo gli eccessi con la stessa tecnica.
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Foto 46: la fase di pitturazione dei simboli del selettore.
Rimontaggio finale :
Preparate tutte le parti estetiche si procede al rimontaggio finale della asg.
Nelle foto sequenti la sequenza di rimontaggio
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Foto 47: sequenza di rimontaggio, si inserisce la canna interna, si appoggia il lower receiver con tutto il gear su upper receiver, e si passa il cablaggio, dopodiché si spinge tutto in avanti facendo scorrere .
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Foto 48; sequenza di montaggio
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Foto 49; una volta accostato del tutto il lower receiver si provvede a fissare tutte le viti.
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Foto 50: si inserisce ed avvita adattatore caricatore.Si completa il rimontaggio fissando le due guancette della grip motore e la grip anteriore.
IL RISULTATO FINALE VISTE ESTETICHE E TEST POST CUSTOMIZZAZIONE MECCANICA
Il risultato estetico è di grande effetto, sono molto soddisfatto del lavoro.
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Test finale post customizzazione meccanica:
Il tiro è risultato bello teso e preciso, ed il gruppo hop up adesso funziona in maniera egregia, gittata notevole per una asg cosi compatta, il tiro utile teso si attesta a 50 mt, per i test ho utilizzato una batteria lipo 11,1 volts 1400ma 20 c, e bb guarder 0,20 g. la potenza è risultata al limite del joule con tiri in media a 99 msec con scarti massimi di 2 msec .Il rof di 18,65 bbsec è in linea con questo genere di motori.
Test finale post customizzazione meccanica:
Il tiro è risultato bello teso e preciso, ed il gruppo hop up adesso funziona in maniera egregia, gittata notevole per una asg cosi compatta, il tiro utile teso si attesta a 50 mt, per i test ho utilizzato una batteria lipo 11,1 volts 1400ma 20 c, e bb guarder 0,20 g. la potenza è risultata al limite del joule con tiri in media a 99 msec con scarti massimi di 2 msec .Il rof di 18,65 bbsec è in linea con questo genere di motori.
Ringrazio l'amico angelus823 per avermi fornito la replica per la recensione.
Per vedere le foto ingrandite come al solito cliccatele
