sig 552 commando ics

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :ICS
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:ha circa 7 anni ma avrà sparato 20000pallini(comprato nuovo)
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso:0,23
-UPGRADES O MODIFICHE:molla sp90 guarder,pistone pom ics arancione,spingipallini systema,hop up g&g verde
-BATTERIA E SPECIFICHE:7,4 lipo 1200mah
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI:è stato aperto da me,ho una buona manualità,ma l'esperienza nello smontaggio aeg è scarsa,ne ho aperti solo 3

salve a tutti,ieri ho smontanto il mio sig 552 commando ics per manutezione e cambio hop up,ma una volta richiuso ho riscontrato un problema:il grilletto in semiautomatico dopo 1 colpo và in sicura da solo,invece l'automatico va bene,inoltre quando spara i pallini curvano verso l'alto

questo e il link delle foto del gearbox: https://imgur.com/a/44EKb9n

Devi aver rimontato male i selettori interni (quelli dentellati)

quelli esterni al gearbox?che regolano i selettori esterni?

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Originariamente inviata da darkspacca

fucile:sig 552 commando
marca:ics

salve a tutti,ieri ho smontanto il mio sig 552 commando ics per manutezione e cambio hop up,ma una volta richiuso ho riscontrato un problema:il grilletto in semiautomatico dopo 1 colpo và in sicura da solo,invece l'automatico va bene,qualcuno ha qualche idea cosa può essere?grazie!

questo e il link delle foto del gearbox: https://imgur.com/a/44EKb9n

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Originariamente inviata da bombardiere

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corretto il post,le foto le puoi trovare https://imgur.com/a/44EKb9n,se necessitate di altre foto diteme che le aggiungo!

devi allineare gli ingranaggi interni sia da un lato che dall' altro ci sono delle tacche sugli ingranaggi che devi allineare...in compenso stai smontando uno di fucili piu' rompicoglioni x via del doppio selettore ;-)

Allegato 315092

Ok volpe ti ha messo sulla giusta strada, che è quella suggerita all'inizio.devi sincronizzare i selettori interni su una posizione , e poi farli corrispondere con la posizione dei selettori esterni. Quando si apre una asg del genere è meglio fare foto in modo da non sballare la sincronizzazione. L'ultimo sig che ho aperto era un marui circa 20 anni fa , non ne ho più aperti altri. Per la posizione dei selettori interni almeno per una partenza per sistemare la sincronizzazione , ti consiglio di posizionare a secco un selettore esterno su posizione full auto e vedere dove e come è posizionato il suo incastro su quello interno. Poi per esempio puoi capire la posizione di sicura a secco provando sui selettori Gear , ed allineare anche l'altro su stessa posizione. Se poi. Ci sono linee di fede sui ingranaggi selettori interni , allora è tutto più facile. Per il tiro in effetto hop up anche ad hop up a zero, se hai montato bene il gommino , significa che il pressore è troppo grosso per il gommino geg , per cui pur a zero spinge sulla gobbetta del gommino dandoti troppo effetto hop up anche a zero, qui ti occorre un pressore più piccolo

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Originariamente inviata da bombardiere

Ok volpe ti ha messo sulla giusta strada, che è quella suggerita all'inizio.devi sincronizzare i selettori interni su una posizione , e poi farli corrispondere con la posizione dei selettori esterni. Quando si apre una asg del genere è meglio fare foto in modo da non sballare la sincronizzazione. L'ultimo sig che ho aperto era un marui circa 20 anni fa , non ne ho più aperti altri. Per la posizione dei selettori interni almeno per una partenza per sistemare la sincronizzazione , ti consiglio di posizionare a secco un selettore esterno su posizione full auto e vedere dove e come è posizionato il suo incastro su quello interno. Poi per esempio puoi capire la posizione di sicura a secco provando sui selettori Gear , ed allineare anche l'altro su stessa posizione. Se poi. Ci sono linee di fede sui ingranaggi selettori interni , allora è tutto più facile. Per il tiro in effetto hop up anche ad hop up a zero, se hai montato bene il gommino , significa che il pressore è troppo grosso per il gommino geg , per cui pur a zero spinge sulla gobbetta del gommino dandoti troppo effetto hop up anche a zero, qui ti occorre un pressore più piccolo

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A zero l Hop up inceppa i pallini

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Originariamente inviata da darkspacca

A zero l Hop up inceppa i pallini

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Zero hop up significa hop up non inserito

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Originariamente inviata da bombardiere

Zero hop up significa hop up non inserito

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Ah ok

smontato di nuovo il gearbox,sembrava che il problema del grilletto che andava in sicura fosse perchè la molla del grilletto usciva,per quanto riguarda l'hop up ho risolto il problema mettendo un pressore più piccolo! grazie a tutti