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Problemi di raffica
Buon giorno a tutti, sto mettendo le mani su uno stinger della vfc. Le componenti sono queste:
-gb VFC
-boccole FPS 8mm cuscinettate
-ingranaggi 12:1 shs
-pistone shs meno 2 denti
-tsta pistone in pom fps
-testa cilindro fps
-cilindro a meta fps
-asta spingipallino shs
-spingipallino e thopup vfc
-motore shs high speed
molla 105 pirani
Il mio problema è il seguente: voglio arrivare ad un rof di 25 pallini al secondo con una 7.4, ma la cosa che mi fa veramente strano è che con il motore SHs hs e con una 12:1 arrivo a malapena a 24. Non è un problema di spessoraggio perché la terna gira libera e alla prova del fucile il rumore ne esce pulito. Cosa potrebbe essere? Anche perché utilizzare una terna da 12:1 per arrivare a 26(e non ci arrivo) mi da veramente fastidio, perché so che con questa configurazione al massimo dovrei utilizzare una 13:1. Aiutatemi pls :(
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Hai provato se il pistone scorre senza impedimenti nel Gb?
Mi è capitato che pistoni Shs e Gb Vfc non andassero troppo d'accordo
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
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Originariamente inviata da
JEENYUS
Hai provato se il pistone scorre senza impedimenti nel Gb?
Mi è capitato che pistoni Shs e Gb Vfc non andassero troppo d'accordo
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No, il pistone scorre bene nelle guide. L'unica cosa è che ha un po di gioco.
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Hai ovviamente provato a gb in mano per e a secco per fare la prova.
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Originariamente inviata da
JEENYUS
Hai ovviamente provato a gb in mano per e a secco per fare la prova.
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Esatto ^^
------ Post aggiornato ------
Dimenticavo una cosa, il motore shs è di nuova versione, cioè quelli che vengono venduti dentro le scatolette in plastica
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Specifiche della batteria ?
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è vero, forse dovresti avere più bb/ sec: una replica che ho preparato di recente toccava i 22 bb con batteria 7.4 2000 15 c, ingranaggi 18.1 (versione motore scatola trasparente) e molla 90.
il problema è che il tuo motore sta chiedendo molta energia alla batteria perché con la poca coppia che ha sta spostando il gruppo aria (con molla 105) attraverso ingranaggi 12.1 (veloci, ma richiedono molta energia al motore)!!
ormai è procedura diffusa (perché funziona) incrociare gli ingranaggi hs con motori ht oppure usare ingranaggi standard con motori hs e se si vuole velocità usare batterie adeguate.
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Originariamente inviata da
a.iaqui
è vero, forse dovresti avere più bb/ sec: una replica che ho preparato di recente toccava i 22 bb con batteria 7.4 2000 15 c, ingranaggi 18.1 (versione motore scatola trasparente) e molla 90.
il problema è che il tuo motore sta chiedendo molta energia alla batteria perché con la poca coppia che ha sta spostando il gruppo aria (con molla 105) attraverso ingranaggi 12.1 (veloci, ma richiedono molta energia al motore)!!
ormai è procedura diffusa (perché funziona) incrociare gli ingranaggi hs con motori ht oppure usare ingranaggi standard con motori hs e se si vuole velocità usare batterie adeguate.
Ho fatto anche prove cambiando rapporto di ingranaggi. Con i 18:1 stavo sui 19-20, con i 16:1 stavo sui 22. Non capisco il perché di questo :/
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Il motore o le batterie scaldano molto?
Tu sei sicuro al 100% di aver fatto uno spessoramento a regola d'arte? Lasciando quel minimo gioco agl'ingranaggi (tipo 0.05 mm/ 0.1 max?)
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Originariamente inviata da
a.iaqui
Il motore o le batterie scaldano molto?
Tu sei sicuro al 100% di aver fatto uno spessoramento a regola d'arte? Lasciando quel minimo gioco agl'ingranaggi (tipo 0.05 mm/ 0.1 max?)
Lascio sempre uno 0.05 di spazio quando spessoro :), anche perché a terna ingrassata se faccio girare gli ingranaggi a vuoto con le dita mi fanno piu o meno 8-10 giri. Comunque no, ne motore e ne batteria scaldano. Ho paura che a questo punto il motore SHS sia difettato o comunque non più come quello vecchio che veniva venduto nelle scatolette di cartonato
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Originariamente inviata da
Claudio Bonanni
Lascio sempre uno 0.05 di spazio quando spessoro :), anche perché a terna ingrassata se faccio girare gli ingranaggi a vuoto con le dita mi fanno piu o meno 8-10 giri. Comunque no, ne motore e ne batteria scaldano. Ho paura che a questo punto il motore SHS sia difettato o comunque non più come quello vecchio che veniva venduto nelle scatolette di cartonato
I gusci li tieni accoppiati manualmente o con le viti serrate quando fai girare gli ingranaggi con le dita ? Ti sei accertato che l'impugnatura non vada a pressare sulle boccole del conico una volta montata ?
------ Post aggiornato ------
...dmenticavo, mi pare di aver letto pistone con -2 denti quindi hai 13 denti ? Da che parte sono stati tolti ? Chiedo perche se sono stati tolti 1 in testa ed 1 in "culo" (dalla parte della testa per capirci) dovresti riagganciare..
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Originariamente inviata da
Spetsnaz73
I gusci li tieni accoppiati manualmente o con le viti serrate quando fai girare gli ingranaggi con le dita ? Ti sei accertato che l'impugnatura non vada a pressare sulle boccole del conico una volta montata ?
------ Post aggiornato ------
...dmenticavo, mi pare di aver letto pistone con -2 denti quindi hai 13 denti ? Da che parte sono stati tolti ? Chiedo perche se sono stati tolti 1 in testa ed 1 in "culo" (dalla parte della testa per capirci) dovresti riagganciare..
Con le viti del gb ovviamente ^^. Le boccole sono certo che non tocchino con l'impugnatura del motore e infine ho rimosso 2 denti dal settoriale, non dal pistone
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Originariamente inviata da
Claudio Bonanni
Con le viti del gb ovviamente ^^. Le boccole sono certo che non tocchino con l'impugnatura del motore e infine ho rimosso 2 denti dal settoriale, non dal pistone
Che potenza raggiungi ? se con i 16.1 sei a 22 con 12.1 -2 dovresti tranquillamente passare i 25 bbs .
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Originariamente inviata da
Spetsnaz73
Che potenza raggiungi ? se con i 16.1 sei a 22 con 12.1 -2 dovresti tranquillamente passare i 25 bbs .
Scusa il rtardo ma sono stato fuori. La potenza è un altro problema che mi sussiste perché con cilindro di tipo a FPS e kit aria fps con una 105 raggiungo più o meno 91,72 m/s cioè 0,87. Però ho risolto i problemi di raffica! Il problema era che le spazzole del motorino non toccavano con tutta la loro superficie sul rotore. Ho cambiato le spazzole e ora sto sui 29. il Rof è sempre basso per come leggo su internet visto che è un shs high speed, però è incrementato di almento 6 bb/s.
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Originariamente inviata da
Claudio Bonanni
Scusa il rtardo ma sono stato fuori. La potenza è un altro problema che mi sussiste perché con cilindro di tipo a FPS e kit aria fps con una 105 raggiungo più o meno 91,72 m/s cioè 0,87. Però ho risolto i problemi di raffica! Il problema era che le spazzole del motorino non toccavano con tutta la loro superficie sul rotore. Ho cambiato le spazzole e ora sto sui 29. il Rof è sempre basso per come leggo su internet visto che è un shs high speed, però è incrementato di almento 6 bb/s.
Rivedi il rapporto aria, non ti concentrare sulle marche... Stai appesantendo inutilmente la meccanica ..
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Originariamente inviata da
Claudio Bonanni
Scusa il rtardo ma sono stato fuori. La potenza è un altro problema che mi sussiste perché con cilindro di tipo a FPS e kit aria fps con una 105 raggiungo più o meno 91,72 m/s cioè 0,87. Però ho risolto i problemi di raffica! Il problema era che le spazzole del motorino non toccavano con tutta la loro superficie sul rotore. Ho cambiato le spazzole e ora sto sui 29. il Rof è sempre basso per come leggo su internet visto che è un shs high speed, però è incrementato di almento 6 bb/s.
I motori nuovi andrebbero fatti rodare a vuoto per almeno 5 minuti prima di installarli, appunto per favorire gli accoppiamenti.
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Originariamente inviata da
Spetsnaz73
Rivedi il rapporto aria, non ti concentrare sulle marche... Stai appesantendo inutilmente la meccanica ..
Il problema è che con quel tipo di cilindro(tipo A o 1, per canne fino a 220) non capisco come sia possibile che mi arrivi al massimo a 91,72M/s(0,87j) con una 105. Come vado ad aumentare molla (110-115 e 120), la potenza rimane invariata e questo mi fa rimanere a bocca aperta. Però è anche vero che cosi sto andando offtopic :-S
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Originariamente inviata da
Claudio Bonanni
Il problema è che con quel tipo di cilindro(tipo A o 1, per canne fino a 220) non capisco come sia possibile che mi arrivi al massimo a 91,72M/s(0,87j) con una 105. Come vado ad aumentare molla (110-115 e 120), la potenza rimane invariata e questo mi fa rimanere a bocca aperta. Però è anche vero che cosi sto andando offtopic :-S
Forse ti sfiata lo spingipallino, lo hai sostituito ?la molla di ritorno del gruppo hop up funge bene ?
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Originariamente inviata da
Spetsnaz73
Forse ti sfiata lo spingipallino, lo hai sostituito ?la molla di ritorno del gruppo hop up funge bene ?
Come spingipallino e gruppo hop up ho tutto vfc. Lo spingipallino non sfiata perché sulla prova siringa l'aria la trattiene bene. La molla del gruppo hop up ne ho messa una davanti che mi sono fatto fare da pirani visto che ho casa vicino a loro e non mi crea sfiati. Non riesco a capire perché non vada su di potenza, è una cosa molto strana
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Originariamente inviata da
Claudio Bonanni
Come spingipallino e gruppo hop up ho tutto vfc. Lo spingipallino non sfiata perché sulla prova siringa l'aria la trattiene bene. La molla del gruppo hop up ne ho messa una davanti che mi sono fatto fare da pirani visto che ho casa vicino a loro e non mi crea sfiati. Non riesco a capire perché non vada su di potenza, è una cosa molto strana
Prova uno spingipallino piu lungo ... probabilmente il problema sta li
