Problema surriscaldamento cavi su vfc 417 + merf 3.2

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : hk 417 vfc
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 2 anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: guarder 0,2 5
-UPGRADES O MODIFICHE: meccanica originale tranne asta spingipallino (lonex) e centralina merf 3.2 in modalita' avanzata
-DESCRIZIONE PROBLEMA: l'anno scorso ho installato il merf 3.2 sulla replica senza problemi, ho usato gli stessi cavi originali per collegare il motore alla centralina e ho saldato al grilletto i cavi che danno in dotazione con la centralina per l'impulso, e ha funzionato egregiamente per un anno fino al mese scorso, quando ho rotto l'asta spingipallino originale. L'ho sostituita con una della lonex (ver2), senza toccare nient'altro, ma appena rimontato il tutto, mi sono accorto che i cavi e il motorino scaldano parecchio. ho riaperto il tutto per controllare che gli ingranaggi girassero senza impuntarsi, ed in effetti tutto gira libero e fluido. ho provato a regolare l'altezza del motorino, ma niente da fare. Ho anche controllato le impostazioni della centralina, pensando che si fosse modificata qualche impostazione, ma tutto e' rimasto come quando non avevo problemi di surriscaldamento. E' possibile che la sola sostituzione dell'asta spingipallino abbia causato questo problema? il gearbox e' una versione 2.2 e non vorrei che l'asta spingipallino sia dedicata...
-TEMPO DEL PROBLEMA: 1 settimana
-BATTERIA E SPECIFICHE: nano-tech 7,4 1300 25-50c
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,87 j
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: eliminare il surriscaldamento dei cavi e del motorino
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVO RI :media
grazie in anticipo a tutti

Io ti consiglio di fare una prova a secco dell'asta spingi pallino: se scorre da sola, la provi a inserire con il settoriale, se scorre ancora bene (solo forza di gravità) metti anche il cursore grilletto e verifica che non sia lui il responsabile di un eventuale attrito.

Grazie a.iaqui!!! Ho provato a fare una prova con l'asta spingipallino della lonex a secco con il settoriale, ed effettivamente dopo mezzo giro si blocca e si deve forzare, e non poco, per fare il giro completo. Ho provato con una altra asta della shs e succede la stessa cosa. Penso proprio che le due aste non siano compatibili...
Ora mi chiedevo, volendo cambiare l'asta originale, quella trasparente vfc per intenederci (che a quanto ho letto e provato in prima persona, non e' molto resistente) quale mi conviene acquistare? qualcuno ha mai sostituito l'asta spingipallino originale con una di un altra marca su un vfc hk 417?

Prego!
In realtà potresti anche pensare di armarti dell'economica carta vetro e poi seppia per togliere tutto il materiale in più che è presente sull'asta Lonex oppure sulla SHS.

Ciao un piccolo consiglio: se vuoi far un lavoro di fino l'asta lavoratela da te.
E' spesso una rottura di scatole e, a volte, inutile se non hai pretese grosse.
La compatibilità ora non la ricordo specifica per il tuo fucile...
Ti consiglio prima di provare da solo con tanto olio di gomito... se poi bho hai già un ordine in essere e vuoi pigliarti un'asta da 7/8€ ... puo convenirti però sta a te.
Se vuoi in un futuro imparare a sistemarti da te le ASG questo è un buon allenamento.
Io non sono affatto esperto ma qualcosina, molto grazie a questo forum, ora riesco a fare. Limare l'asta fidati che non è poi così tanto difficile... E' solo lungo e noioso

Ciao
Massi

Ciao massi, grazie del consiglio, non é la prima asg su cui metto mani, ma questo gearbox è un po' diverso quindi ho chiesto aiuto. Ho seguito i vostri consigli e ho limato un po' l asta nella parte della pinna (che già era stata vistosamente segnata dai ripetuti colpi del delayer). Ho limato fino a quando con una prova a secco con asta e ingranaggi tutto girava apparentemente fluido, come consigliato da a. Iaqui, ma appena ho rimontato il tutto è ho provato a sparare, scalda ancora la cavetteria, il motore è un po' anche la batteria... Come mi comporto? Continuo a togliere materiale anche se già tutto scorre liberamente?

Quote:

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Originariamente inviata da MIX

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : hk 417 vfc
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 2 anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: guarder 0,2 5
-UPGRADES O MODIFICHE: meccanica originale tranne asta spingipallino (lonex) e centralina merf 3.2 in modalita' avanzata
-DESCRIZIONE PROBLEMA: l'anno scorso ho installato il merf 3.2 sulla replica senza problemi, ho usato gli stessi cavi originali per collegare il motore alla centralina e ho saldato al grilletto i cavi che danno in dotazione con la centralina per l'impulso, e ha funzionato egregiamente per un anno fino al mese scorso, quando ho rotto l'asta spingipallino originale. L'ho sostituita con una della lonex (ver2), senza toccare nient'altro, ma appena rimontato il tutto, mi sono accorto che i cavi e il motorino scaldano parecchio. ho riaperto il tutto per controllare che gli ingranaggi girassero senza impuntarsi, ed in effetti tutto gira libero e fluido. ho provato a regolare l'altezza del motorino, ma niente da fare. Ho anche controllato le impostazioni della centralina, pensando che si fosse modificata qualche impostazione, ma tutto e' rimasto come quando non avevo problemi di surriscaldamento. E' possibile che la sola sostituzione dell'asta spingipallino abbia causato questo problema? il gearbox e' una versione 2.2 e non vorrei che l'asta spingipallino sia dedicata...
-TEMPO DEL PROBLEMA: 1 settimana
-BATTERIA E SPECIFICHE: nano-tech 7,4 1300 25-50c
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,87 j
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: eliminare il surriscaldamento dei cavi e del motorino
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVO RI :media
grazie in anticipo a tutti

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se non hai montato niente di sbagliato ,hai sicuramente una interferenza della pinna dell'asta spingi pallino contro l'alberino del settoriale, cosa non infrequente sugli ingranaggi vfc con autospessoramento, controllla che la pinna non tocchi contro l'alberino , io di solito limo sempre quella parte della pinna che potrebbe inteferire con alberino, basta una lima tonda o a coda di topo , o carta abrasiva arrotolata

Quote:

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Originariamente inviata da MIX

Ciao massi, grazie del consiglio, non é la prima asg su cui metto mani, ma questo gearbox è un po' diverso quindi ho chiesto aiuto. Ho seguito i vostri consigli e ho limato un po' l asta nella parte della pinna (che già era stata vistosamente segnata dai ripetuti colpi del delayer). Ho limato fino a quando con una prova a secco con asta e ingranaggi tutto girava apparentemente fluido, come consigliato da a. Iaqui, ma appena ho rimontato il tutto è ho provato a sparare, scalda ancora la cavetteria, il motore è un po' anche la batteria... Come mi comporto? Continuo a togliere materiale anche se già tutto scorre liberamente?

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OK! Se hai già esperienza è ottimo....
... in questo momento preferisco lasciare parola ai più esperti (che vedo Bobardiere ti ha gia risposto) per un semplice motivo: Se limi troppo la devi ricomprare e non voglio essere responsabile del tuo "riacquisto forzato"

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

se non hai montato niente di sbagliato ,hai sicuramente una interferenza della pinna dell'asta spingi pallino contro l'alberino del settoriale, cosa non infrequente sugli ingranaggi vfc con autospessoramento, controllla che la pinna non tocchi contro l'alberino , io di solito limo sempre quella parte della pinna che potrebbe inteferire con alberino, basta una lima tonda o a coda di topo , o carta abrasiva arrotolata

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Ecco appunto! Vedi l'esperienza!
bombardiere ti sa dire in modo nettamente più preciso di me come intervenire!!! Se segui lui, io mi sono dovuto limitare ad un discorso più generico.

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Originariamente inviata da MIX

Ciao massi, grazie del consiglio, non é la prima asg su cui metto mani, ma questo gearbox è un po' diverso quindi ho chiesto aiuto. Ho seguito i vostri consigli e ho limato un po' l asta nella parte della pinna (che già era stata vistosamente segnata dai ripetuti colpi del delayer). Ho limato fino a quando con una prova a secco con asta e ingranaggi tutto girava apparentemente fluido, come consigliato da a. Iaqui, ma appena ho rimontato il tutto è ho provato a sparare, scalda ancora la cavetteria, il motore è un po' anche la batteria... Come mi comporto? Continuo a togliere materiale anche se già tutto scorre liberamente?

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Che la pinna venga segnata dove è impattatta da perno di comando del sector Gear o da delayer è normale, non è lì che si produce attrito. Se il sector Gear è spessorato troppo alto può sfregare sull'asta ed allora si si hanno attriti

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Grazie anche a te bombardiere, per essere intervenuto, correggimi se ho capito male: devo controllare che l'albero e la molla autospessorante del settoriale non tocchi la pinna dell'asta, e poi che la pinna non poggi sull'ingranaggio stesso. Giusto?

------ Post aggiornato ------

Ho controllato se l'albero o la molla del settoriale interferivano con la pinna dell'asta, ma non sembra:
non tocca nulla a parte il delayer,

sia in fase di carica...

https://imgur.com/a/fPCPt

che in fase di rilascio...

https://imgur.com/a/HjTB5

spero di aver controllato bene. non so poi se dovrei assottigliare lo spessore di tutta la superficie della pinna e della parte piu sottile dell'asta su lato rivolto verso l'ingranaggio, in modo da essere sicuro che non tocchi con il settoriale, anche se sono sicuro che non ci siano attriti, ho dato una pulita anche alle guide dell'asta con carta vetrata finissima per eliminare eventuali attriti, ma montando solo gli ingranaggi e l'asta a gearbox chiuso (inclinando la parte del gruppo aria verso il basso) , e facendo scorrere il tutto con il dito tutto scorre liberamente e l'asta torna alla sua posizione rilassata per forza di gravita'. non riesco a capire cosa possa essere...

Quote:

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Originariamente inviata da MIX

Grazie anche a te bombardiere, per essere intervenuto, correggimi se ho capito male: devo controllare che l'albero e la molla autospessorante del settoriale non tocchi la pinna dell'asta, e poi che la pinna non poggi sull'ingranaggio stesso. Giusto?

------ Post aggiornato ------

Ho controllato se l'albero o la molla del settoriale interferivano con la pinna dell'asta, ma non sembra:
non tocca nulla a parte il delayer,

sia in fase di carica...

https://imgur.com/a/fPCPt

che in fase di rilascio...

https://imgur.com/a/HjTB5

spero di aver controllato bene. non so poi se dovrei assottigliare lo spessore di tutta la superficie della pinna e della parte piu sottile dell'asta su lato rivolto verso l'ingranaggio, in modo da essere sicuro che non tocchi con il settoriale, anche se sono sicuro che non ci siano attriti, ho dato una pulita anche alle guide dell'asta con carta vetrata finissima per eliminare eventuali attriti, ma montando solo gli ingranaggi e l'asta a gearbox chiuso (inclinando la parte del gruppo aria verso il basso) , e facendo scorrere il tutto con il dito tutto scorre liberamente e l'asta torna alla sua posizione rilassata per forza di gravita'. non riesco a capire cosa possa essere...

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No non tocca, domanda ma sei sicuro che questa asta sia compatibile con questo Gear? Se non erro il Gear 417 è diverso da un classico Gear V2

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Ho scritto sul primo thread che il gearbox e' di versione 2.2 e che non sapevo se l'asta spingipallino fosse dedicata a quel gearbox, quindi avevo chiesto se qualcuno sapeva dirmi di piu'. Il fatto e' che potrei tranquillamente comprare l'asta originale, ma ho potuto vedere di persona che i materiali di cui e' composta non sono dei migliori, quindi ne volevo una compatibile, ma purtroppo non ho trovato nessuna info a riguardo e pensavo che qualcuno potesse aiutarmi. Appena posso provo a rimontare il tutto per vedere se i piccoli accorgimenti hanno cambiato qualcosa, o se il problema persiste. Spero che qualcuno abbia gia sostituito l'asta su questo gear e possa aiutarmi, non so proprio dove sbattere la testa... intanto grazie a chi fin ora ha speso un po del suo tempo per aiutarmi

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Originariamente inviata da MIX

Ho scritto sul primo thread che il gearbox e' di versione 2.2 e che non sapevo se l'asta spingipallino fosse dedicata a quel gearbox, quindi avevo chiesto se qualcuno sapeva dirmi di piu'. Il fatto e' che potrei tranquillamente comprare l'asta originale, ma ho potuto vedere di persona che i materiali di cui e' composta non sono dei migliori, quindi ne volevo una compatibile, ma purtroppo non ho trovato nessuna info a riguardo e pensavo che qualcuno potesse aiutarmi. Appena posso provo a rimontare il tutto per vedere se i piccoli accorgimenti hanno cambiato qualcosa, o se il problema persiste. Spero che qualcuno abbia gia sostituito l'asta su questo gear e possa aiutarmi, non so proprio dove sbattere la testa... intanto grazie a chi fin ora ha speso un po del suo tempo per aiutarmi

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Ti confermo che tutte le aste spingipallino come i pistoni vfc sono molto deboli. Per capire se l'asta spingi pallino v2 è compatibile con questa, le devi confrontare con molta attenzione a quella originale rotta , magari la incolli, ed aiutarti con un calibro. È molto probabile che non lo siano

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Fortunatamente il pistone sembra nuovo senza nessun segno sui denti, domani provo a confrontare le due aste con il calibro per vedere le differenze e ti aggiorno, grazie

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Originariamente inviata da bombardiere

Ti confermo che tutte le aste spingipallino come i pistoni vfc sono molto deboli. Per capire se l'asta spingi pallino v2 è compatibile con questa, le devi confrontare con molta attenzione a quella originale rotta , magari la incolli, ed aiutarti con un calibro. È molto probabile che non lo siano

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Ho misurato e confrontato le due aste con il calibro su diversi punti, e sembra che le differenze siano di qualche decimo di millimetro, penso che non siano rilevanti, a parte la lunghezza totale che varia di un millimetro, per quanto riguarda lo spessore sembra uguale in tutti i punti. sapresti dirmi quali sono le sezioni che con variazioni di misure, potrebbero comportare problemi? almeno cerco di rimisurare con piu precisione. Rimontando il tutto e provando a sparare scalda comunque motorino e cavetteria, specialmente dove vi e' una giunzione dei cavi con i faston tondi di serie vfc, nonostante l'asta a secco non tocchi su nulla e scorra liberamente per forza di gravita'. mi viene il dubbio se e' la cavetteria il problema, e' il caso di cambiare cavi con qualcosa di sezione piu' grossa?

Oggi è arrivato lo spingipallino originale vfc, speriamo di risolvere il problema, vi terrò aggiornati

Provato a montare l'asta spingipallino originale VFC versione 2 (trasparente), e mi sono accorto che l'unica differenza sono due sporgenze che su quella che ho rotto non ci sono:

https://imgur.com/a/VQyIm

https://imgur.com/a/Kpg7t

per il resto la forma e la lunghezza e lo spessore sono identici.
Ho limato un po queste sporgenze per renderla uguale alla prima, e montandola ho notato che la pinna tocca l'alberino del settoriale!!! Ma come e' possibile??? Anche l'asta originale deve essere modificata? Ho montato tutto cambiando la cavetteria con una di spessore maggiore ma scala sempre il motore le batteria e un po anche il merf. Ho provato a chiedere a vfc italia se l'asta per gearbox versione 2.2 fosse dedicata ma non sanno rispondermi neanche loro... che devo fare???

Quote:

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Originariamente inviata da MIX

Provato a montare l'asta spingipallino originale VFC versione 2 (trasparente), e mi sono accorto che l'unica differenza sono due sporgenze che su quella che ho rotto non ci sono:

https://imgur.com/a/VQyIm

https://imgur.com/a/Kpg7t

per il resto la forma e la lunghezza e lo spessore sono identici.
Ho limato un po queste sporgenze per renderla uguale alla prima, e montandola ho notato che la pinna tocca l'alberino del settoriale!!! Ma come e' possibile??? Anche l'asta originale deve essere modificata? Ho montato tutto cambiando la cavetteria con una di spessore maggiore ma scala sempre il motore le batteria e un po anche il merf. Ho provato a chiedere a vfc italia se l'asta per gearbox versione 2.2 fosse dedicata ma non sanno rispondermi neanche loro... che devo fare???

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Devi farti vedere l'asg da un bravo meccanico, perché o c'è qualcosa che non va davvero è sia tu non ci riesci ad indicare dove è stato fatto qualcosa e sia noi non riusciamo a capirlo

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