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Rumore negli ingranaggi
-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : ICS M4 CXP 16 L
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 2 anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: G&G 0,25
-UPGRADES O MODIFICHE: Conico marui e pignone lonex, spessoramento a regola d'arte
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Suono metallico che appare e ricompare
-TEMPO DEL PROBLEMA: ieri mattina
-BATTERIA E SPECIFICHE: Turnigy Airsoft 7,4v 2000mha
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,85
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE:
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: buona
Ciao a tutti,
ieri mattina dopo la settima e ultima giocata domenicale il mio M4 ICS inizia a fare un rumore stridolo, meccanico sia in singolo che in raffica. Ho subito pensato al pignone, mi metto a regolare da zero l'altezza del motore ma nulla da fare, dopo di chè stamattina riprovo qualche ciclo di sparo e stranamente il rumore anomalo è scomparso e va tutto liscio. Come ve lo spiegate?
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come si blocca il pignone del motore è a D con la brugola?
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Jimmy909
come si blocca il pignone del motore è a D con la brugola?
non ho detto che si blocca.... non a a D ma O senza brucola
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lo sò, mi riferivo al sistema di bloccaggio del pignone sull albero. Si dovrebbe aprire per scoprire le reali cause.
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Originariamente inviata da
Jimmy909
lo sò, mi riferivo al sistema di bloccaggio del pignone sull albero. Si dovrebbe aprire per scoprire le reali cause.
Quindi pensi che quando si surriscalda il pignone slitta sull'albero?
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no, sennò di continuerebbe a dare problemi. DICO che per andarci a fondo dovresti aprire il GB e vedere lo stato del grasso e se ci sono scaglie di metallo nel gb.
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Originariamente inviata da
Jimmy909
no, sennò di continuerebbe a dare problemi. DICO che per andarci a fondo dovresti aprire il GB e vedere lo stato del grasso e se ci sono scaglie di metallo nel gb.
il grasso c'è lo metto appena un pò prima di ogni giocata.
dopo lo apro ma dubito fortemente che centrale e settoriale ICS con conico Marui possano avere rilasciato scaglie di metallo in quanto c'è anche un ottimo spessoramento
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ics e marui è un ottimo accoppiamento. guarda gli ingranaggi se ci sono segni di qualsiasi tipo e fai un ispezione generale, l'anti-reversal con la molla sono ancora funzionali?
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Jimmy909
ics e marui è un ottimo accoppiamento. guarda gli ingranaggi se ci sono segni di qualsiasi tipo e fai un ispezione generale, l'anti-reversal con la molla sono ancora funzionali?
si sono tutti integri nessun segno di usura, antireversal va benissimo, secondo me se erano danneggiati il rumore era persistente, invece è scomparso. e si è presentato alla fine delle giocate quando magari era tutto caldo
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Quindi ogni volta che fai raffiche da svuota mag è normale che senti rumore per via del riscaldamento? hai fatto altre prove per vedere la frequenza del rumore?
mmmh lo terrò a mente appena svuoto il mag della mia mk46.
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mirkoair
-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : ICS M4 CXP 16 L
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 2 anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: G&G 0,25
-UPGRADES O MODIFICHE: Conico marui e pignone lonex, spessoramento a regola d'arte
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Suono metallico che appare e ricompare
-TEMPO DEL PROBLEMA: ieri mattina
-BATTERIA E SPECIFICHE: Turnigy Airsoft 7,4v 2000mha
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,85
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE:
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: buona
Ciao a tutti,
ieri mattina dopo la settima e ultima giocata domenicale il mio M4 ICS inizia a fare un rumore stridolo, meccanico sia in singolo che in raffica. Ho subito pensato al pignone, mi metto a regolare da zero l'altezza del motore ma nulla da fare, dopo di chè stamattina riprovo qualche ciclo di sparo e stranamente il rumore anomalo è scomparso e va tutto liscio. Come ve lo spiegate?
Quante asg e Gear box hai preparato? 2-5-49-100 o più? Che tipo di rumore ? Le meccaniche ICS sono rumorose normalmente per via dellantireversal lungo con astina
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
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bombardiere
Quante asg e Gear box hai preparato? 2-5-49-100 o più? Che tipo di rumore ? Le meccaniche ICS sono rumorose normalmente per via dellantireversal lungo con astina
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Caro bombardiere ne ho smontate una dozzina e rimontate senza problemi, solo che con questo ics proprio non sò... ho spessorato con la guida di chubacabraoutdoor (partendo dal conico e non da centrale) al decimo di millimetro però il rumore persiste. Adesso provo ad usare il pignone guarder sul conico marui anzichè pignone Lonex o SHS. Inoltre so perfettamente del l'antireversal ICS infatti lo sposto con un dito mentre provo con il gear aperto a compasso
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Qualche risultato? girano su boccole piene?
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Originariamente inviata da
mirkoair
Caro bombardiere ne ho smontate una dozzina e rimontate senza problemi, solo che con questo ics proprio non sò... ho spessorato con la guida di chubacabraoutdoor (partendo dal conico e non da centrale) al decimo di millimetro però il rumore persiste. Adesso provo ad usare il pignone guarder sul conico marui anzichè pignone Lonex o SHS. Inoltre so perfettamente del l'antireversal ICS infatti lo sposto con un dito mentre provo con il gear aperto a compasso
la guida di chupacabra, va bene,ma come per tutte le guide sullo spessoramento,va presa con le molle ed adattate su ogni singolo gear box ed asg.Una cosa che non viene citata, è che una volta regolato altezza motore con gear e impugnatura o grip motore, dopo questa va ri-regolata di nuovo, quando inserisci il gear nel receiver e poi rimonti il tutto ben serrato con grip motore. Poi si va a tentativi in base all'esperienza, ma posso dirti che solo in casi molto rari , non esiste incopatibilità tra pignone marca x con conico marca y, ma eventuali attriti o rumori sono sempre generati da un errato spessoramento oppure da grip motore non compatibile
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Jimmy909
Qualche risultato? girano su boccole piene?
Risultato leggermente migliorato... ma leggermente, quasi non si nota.
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bombardiere
la guida di chupacabra, va bene,ma come per tutte le guide sullo spessoramento,va presa con le molle ed adattate su ogni singolo gear box ed asg.Una cosa che non viene citata, è che una volta regolato altezza motore con gear e impugnatura o grip motore, dopo questa va ri-regolata di nuovo, quando inserisci il gear nel receiver e poi rimonti il tutto ben serrato con grip motore. Poi si va a tentativi in base all'esperienza, ma posso dirti che solo in casi molto rari , non esiste incopatibilità tra pignone marca x con conico marca y, ma eventuali attriti o rumori sono sempre generati da un errato spessoramento oppure da grip motore non compatibile
Grazie bombardiere, come sempre sei esaustivo e preparato, mi hai inseganto altre cose e mi hai dato più cultura al riguardo.
La grip è orignale ICS so bene della loro inclinazione dedicata.
Il test lo effettuo sempre a Gear chiuso con grip come nella guida.
mi chiedo: se ho allineato perfettamente il motore al conico e spessorato, come è possibile che devo cambiare la sua altezza di nuovo? non ha senso a questo punto aumento le tolleranze e tengo il motore basso, oppure alto.
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Confondi lo spessoramento del conico rispetto all'altezza motore. Lo spessoramento del conico lo puoi fare indicativamente con mezzo Gear , conico , e grip motore avvitato con una sola vite + il motore innestato, in questa fase regoli anche parzialmente l'altezza motore. Ma non è detto che dopo con tutte e due le pacche del Gear avvitate vada tutto bene, in questa fase puoi controllare lo spessoramento del conico e poi aggiustare di fino e quindi provare con motore in moto e valutare il rumore. Ma non finisce qui, la guida che hai consultato non dice che quando hai spessorato tutto , devi poi provare con Gear inserito nel receiver e con grip motore completamente avvitata e motore inserito e bloccato. In questa fase devi regolare di fino altezza motore , in quanto la grip avvitata con tutto il receiver molto spesso inserisce un ulteriore spessore che va filmato calibrando di nuovo altezza motore
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Originariamente inviata da
bombardiere
Confondi lo spessoramento del conico rispetto all'altezza motore. Lo spessoramento del conico lo puoi fare indicativamente con mezzo Gear , conico , e grip motore avvitato con una sola vite + il motore innestato, in questa fase regoli anche parzialmente l'altezza motore. Ma non è detto che dopo con tutte e due le pacche del Gear avvitate vada tutto bene, in questa fase puoi controllare lo spessoramento del conico e poi aggiustare di fino e quindi provare con motore in moto e valutare il rumore. Ma non finisce qui, la guida che hai consultato non dice che quando hai spessorato tutto , devi poi provare con Gear inserito nel receiver e con grip motore completamente avvitata e motore inserito e bloccato. In questa fase devi regolare di fino altezza motore , in quanto la grip avvitata con tutto il receiver molto spesso inserisce un ulteriore spessore che va filmato calibrando di nuovo altezza motore
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Credi che non abbia già fatto tutto quello che hai detto? Non ho confuso lo spessoramento del conico rispetto all'altezza motore, ed ho capito quello che mi stai dicendo. Inoltre effettuo sempre prove di rotazione, del tipo: girando gli ingranaggi a vuoto senza motore, solo con grip e motore e anche con il lower. La guida non lo dice ma io l'ho fatto lo stesso
Sappi che il rumore è presente e non cambia con e senza lower è sempre uguale, il bello degli ICS e che sono facilmente smontabili e testabili in vari modi.
Solo una cosa non capisco come potrebbe mai aggiungersi un ulteriore spessore quando la grip è avvitata con tutto il receiver? non capisco
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Originariamente inviata da
mirkoair
Credi che non abbia già fatto tutto quello che hai detto? Non ho confuso lo spessoramento del conico rispetto all'altezza motore, ed ho capito quello che mi stai dicendo. Inoltre effettuo sempre prove di rotazione, del tipo: girando gli ingranaggi a vuoto senza motore, solo con grip e motore e anche con il lower. La guida non lo dice ma io l'ho fatto lo stesso
Sappi che il rumore è presente e non cambia con e senza lower è sempre uguale, il bello degli ICS e che sono facilmente smontabili e testabili in vari modi.
Solo una cosa non capisco come potrebbe mai aggiungersi un ulteriore spessore quando la grip è avvitata con tutto il receiver? non capisco
fidati questione di esperienza,se la grip non è originale si possono avere problemi anche più grossi . Comunque se il rumore che senti è veramente un problema , allora è un problema di spessoramento, altrimenti può essere un rumore che a te sembra anomalo,ma di fatto non lo è
------ Post aggiornato ------
dimenticavo, lo spessoramento di un gear non finisce con il solo spessoramento interno ed eliminazione di interferenze o impuntamenti,ma anche con le interferenze che si possono avere con le boccole che sporgono all'esterno , ed a volte anche il troppo sporgere di alberini di ingranaggi( spesso su gear cinesi low cost), il tutto contro lower receiver e grip motore . Per qyesto non ho mai scritto una guida sullo spessoramento, ma ho sempre dato una nozione teorica dello spessoramento , di spessoramenti non ce sono mai due uguali
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scusa forse sono io che non ti seguo o mi sono espresso male ma prima ho detto :
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mirkoair
La grip è orignale ICS so bene della loro inclinazione dedicata.
Ora perche mi dici cosi?
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bombardiere
fidati questione di esperienza,se la grip non è originale si possono avere problemi anche più grossi .
------ Post aggiornato ------
dimenticavo, lo spessoramento di un gear non finisce con il solo spessoramento interno ed eliminazione di interferenze o impuntamenti,ma anche con le interferenze che si possono avere con le boccole che sporgono all'esterno , ed a volte anche il troppo sporgere di alberini di ingranaggi( spesso su gear cinesi low cost), il tutto contro lower receiver e grip motore . Per qyesto non ho mai scritto una guida sullo spessoramento, ma ho sempre dato una nozione teorica dello spessoramento , di spessoramenti non ce sono mai due uguali[/QUOTE]
Le boccole piene sono originali perfettamente fisse e non usurate non sporgono in modo anomalo
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Originariamente inviata da
mirkoair
scusa forse sono io che non ti seguo o mi sono espresso male ma prima ho detto :
Ora perche mi dici cosi?
------ Post aggiornato ------
dimenticavo, lo spessoramento di un gear non finisce con il solo spessoramento interno ed eliminazione di interferenze o impuntamenti,ma anche con le interferenze che si possono avere con le boccole che sporgono all'esterno , ed a volte anche il troppo sporgere di alberini di ingranaggi( spesso su gear cinesi low cost), il tutto contro lower receiver e grip motore . Per qyesto non ho mai scritto una guida sullo spessoramento, ma ho sempre dato una nozione teorica dello spessoramento , di spessoramenti non ce sono mai due uguali
Le boccole piene sono originali perfettamente fisse e non usurate non sporgono in modo anomalo[/QUOTE]
se la grip non è orginale si possono avere problemi anche più grossi. "se" , o indicato un caso che può succedere con grip non originali ,tanto per indicare altre cause di problemi.
La grip motore nel 99% dei casi quando inserita con tutto il lower receiver gear etc, causa un discostamento dell'altezza motore, che va regolata di nuovo ad orecchio. Puoi non crederci ma è cosi.
"Le boccole piene sono originali perfettamente fisse e non usurate non sporgono in modo anomalo" può succedere anche su gear originali e con sporgenze normali di AVERE intereferenze esterne.
Se anche tutto questo è controllato ed escluso , e credi di avere un rumore anomalo , allora ritorni al punto di partenza di avere uno spessoramento errato
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NEWS
Ho appena smontato il gear e "rimosso centrale, settoriale e antireversal" tenendo nel gear solo il "conico" e facendolo girare in full auto con grip e motorino montati....... almeno sò con esatezza che il rumore deriva da quell'ingranaggio e non dal resto di essi in quanto settoriale e centrale erano perfettamente spessorati tra loro. Il rumore persiste e deriva dal conico e cambia di intensità, se alzo il motorino peggiora facendo più rumore di prima, se lo abasso il rumore di sferraglia rimane uguale.
il suono non è cambiato da quando era nel receiver è rimasto uguale quindi possiamo escludere variazioni anche solo di decimi dovuti all' lower receiver.
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prova a cambiare uno dei 2 componenti. avrai dato un'occhiata dettagliata ai seguenti componenti
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Jimmy909
prova a cambiare uno dei 2 componenti. avrai dato un'occhiata dettagliata ai seguenti componenti
Se ti riferisci al conico è un marui ha girato poco ed il pignone è nuovo della guarder le boccole sono OK almeno cosi sembra
