Consigli configurazione HS

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 Keymod Classic Army non low cost
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Ormai 20mila bb alle spalle
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,20
-UPGRADES O MODIFICHE: Non rilevanti all'upgrade
-BATTERIA E SPECIFICHE: Da decidere in seguito al montaggio
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 94 m/s
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: Alta reattività e alto ROF in semi-automatico
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Alta, meccanico di squadra

Eccoci qua, salve a tutti.
Sono arrivato al fatidico momento dell'HS con elevata reattività.
Scrivo per chiedervi consigli riguardo l'imminente acquisto a fondo perso di questi oggetti ( Quindi da macinare):
Terna 13:1 SHS, Pistone ICS 7+7 con testa POM antivuoto e cuscinettata, Speed trigger Retroarms.
Attualmente monto terna torque up 21:1 con un motore high torque ed arrivo a 22bb/s circa con una 7.4 30c, l'obbiettivo è quello di arrivare ad una configurazione che sia mostruosa in semi-automatico, una sorta di Polarstar killer... Che ne pensate dei pezzi? Eventualmente quanti denti limo al settoriale per evitare il riaggancio? Grazie mille



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Invece dovresti scrivere tutta la componentistica interna di questa replica.
Fondamentalmente vuoi mantenere il tuo motore HT, giusto?
Chiaramente con i 13.1 accoppiati a un HT di qualità avrai già una rapida chiusura tirando in semi, se proprio vuoi avere qualcosa di più fai un corsa corta relazionato alla tua uscita: ora che molla usi???
Piuttosto che comprare l'ICS io andrei di SHS con cremagliera in metallo e il cuscinetto lo monterei sul guidamolla.
Non vedo perché dovresti riagganciare, al massimo elimina il secondo dente al pistone e abbassa di quanto basta il terzo se modifichi l'aoe.
Sul grilletto: devi modificarlo per farlo funzionare.

Non so che motore monti ora perché se diici di avere una terna super torque 21:1 con la quale arrivi a 22 bbsec con una misera 7,4 v?

La molla montata è una sp 90, il motore è l'HT della classic army.
Inizialmente volevo montare il cuscinetto sul guida molla ma visto che mi ispirava la testa antivuoto per provarla e visto che era già cuscinettata avrei preso due piccioni con una fava, tutto qua

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con dei torque piu lenti dei 18.1 fare 22 bbs con un motore HT e 7.4 mi sembra una cosa assurda secondo le mie esperienze; Non essendo un Master Meccanico dico che sicuramente avrai fatto un buon lavoro!. PolarstarKiller è Blasfemia pura. Avere un'ottima reattività puntando su un motore HT con magneti normali e 13.1 e credere di essere arrivati ai livelli di un HPA mi fa credere che effettivamente tu non ne abbia mai provato uno :). Purtroppo non sono a conoscenza di quale configurazione ti porti ad avere una reattività superba. Ho provato Grilletti elettronici(vedi ASCU V2 Gen4), motori al neodimio ( vedi SHS HT) e configurazioni 13.1 varie con corsa corta. Tutte danno una mano alla reattività. Perchè non le metti su tutte assieme?

Da possessore di HPA e AEG, posso dire che la cosa che si avvivina più a un HPA (parlando di reattività) cel'ho col mio DMR con 12:1 -3denti, 11.1v 70c e lonex A2. Sono al momento in attesa di un Titan della Gate per avere il precocking.. sicuramente con quello ci si avvicinerà parecchio come pure sulla silenziosità se ci si accoppia una testa con airbrake ;)

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Funziona così tanto l'airbrake?


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Motore ht classic army con rapporto 21.1 fare 22 bbs con una 7,4 lipo, è una gran caxxata e lo dico senza timore di smentita stante che gli hicycle marui con 13.1 corsa corta e motore hs arrivano a circa 24 bbs ... Facci un elenco dei pezzi e se riesci un video .... detto questo se il meccanico ha alta esperienza dovrebbe sapere cosa fare .. Io consiglerei a questo punto di montare dual sector con molla da 140 e forse se l'ht é quello cromato con etichetta azzura o l'extreme torque dovresti ottenere reattivita e rof ...

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Originariamente inviata da 4ce

Da possessore di HPA e AEG, posso dire che la cosa che si avvivina più a un HPA (parlando di reattività) cel'ho col mio DMR con 12:1 -3denti, 11.1v 70c e lonex A2. Sono al momento in attesa di un Titan della Gate per avere il precocking.. sicuramente con quello ci si avvicinerà parecchio come pure sulla silenziosità se ci si accoppia una testa con airbrake ;)

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Testa airbrake oltre i 25 bbs evitala , potresti avere impuntamenti.

Airbrake abbassa di molto la potenza. E poi al max può essere usato entro i 20 bbsec.serve soli a silenziare

qui ragazzi stiamo parlando di reattività. Se uno vuole reattività e silenziosità allora si aprono altre mille sfaccettature . Per reattività esistono anche i CTW-DTW-PTW (non in ordine di qualità) e credo sia giusto elencarli per chi realmente cerca reattività e vuole rimanere nel mondo "elettrico"

Ps. Si, ovviamente ragazzi...io sono abituato molto molto male...sono un semi-only user! Sia con HPA che con l'AEG ..ovviamente, come dicono sopra, con la mia configurazione se impostassi il mosfet per avere la raffica (al momento è: safe-semi-semi) sgranerei in 0.2secondi con una 11.1 70c la terna 12:1, un A2 con la testa airbrake!!!!

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Comunque...il mio personale consiglio è:
-12:1 -3denti;
-Cilindro pieno (anche quelli g&p svasati van bene tanto con i denti tolti quella parte del cilindro non la conti per il volume d'aria);
-pirani top 120 o 110
-frankentorque come motote
-gate titan mosfet (precocking alto, e raffica rallentata al massimo se usi motori bilanciati e non puramente torque);
-pistone shs;
-testa pistone airbrake;
-11.1 tosta;
-ricabli con il filo più grande che riesci (se serve);
-grilletto speed;
-r-hop
-0.28G&G
-prometheus 6.03 300mm (o pdi 6.05)

E si va di semi spam o (se proprio vuoi rafficare) raffica con impostazione rallentata del Gate come dicevo sopra!

Questa è la mia configurazione e esco a 0.99 con l'hopup a zero e flathoppo i 0.28 con un output di rumore assimilabile al mio vecchio FE polarstar tutto moddato (ho un soppressore di 20cm su entrambi) ;)


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Originariamente inviata da 4ce

Comunque...il mio personale consiglio è:
-12:1 -3denti;
-Cilindro pieno (anche quelli g&p svasati van bene tanto con i denti tolti quella parte del cilindro non la conti per il volume d'aria);
-pirani top 120 o 110
-frankentorque come motote
-gate titan mosfet (precocking alto, e raffica rallentata al massimo se usi motori bilanciati e non puramente torque);
-pistone shs;
-testa pistone airbrake;
-11.1 tosta;
-ricabli con il filo più grande che riesci (se serve);
-grilletto speed;
-r-hop
-0.28G&G
-prometheus 6.03 300mm (o pdi 6.05)

E si va di semi spam o (se proprio vuoi rafficare) raffica con impostazione rallentata del Gate come dicevo sopra!

Questa è la mia configurazione e esco a 0.99 con l'hopup a zero e flathoppo i 0.28 con un output di rumore assimilabile al mio vecchio FE polarstar tutto moddato (ho un soppressore di 20cm su entrambi) ;)


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Questa è stata una spiegazione veramente esaustiva ed era proprio ciò che volevo sentire..
Per quanto riguarda i denti del pistone c'è qualcosa da limare?

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Cerca su google/youtube "short stroking gear" io li ho tolti per poter montare molle più dure ed evitare il riaggancio in corsa..certo se usi solo semi a poco serve! Effettivamente potrei rimettere un settoriale pieno e guadagnare un pò di volume d'aria e bilanciarlo con BB più pesanti....chissà un giorno che avrò voglia ahahaha xD

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Originariamente inviata da 4ce

Cerca su google/youtube "short stroking gear" io li ho tolti per poter montare molle più dure ed evitare il riaggancio in corsa..certo se usi solo semi a poco serve! Effettivamente potrei rimettere un settoriale pieno e guadagnare un pò di volume d'aria e bilanciarlo con BB più pesanti....chissà un giorno che avrò voglia ahahaha xD

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Perfetto!! Sarà fatto tutto..
Comunque mi dimenticai di scrivere che monto già il MOSFET della classic army, quando ho finito con il montaggio dei pezzi vedo se lo spam in semi mi ispira sennò andrò di Titan Gate

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si puo' optare anche per un dual sector se si punta alla reattività.... per usare una lipo da 70c serve avere anche un fucile con tanto spazio cosa che solitamente scarseggia nei tubi per m4...

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Originariamente inviata da 4ce

Comunque...il mio personale consiglio è:
-12:1 -3denti;
-Cilindro pieno (anche quelli g&p svasati van bene tanto con i denti tolti quella parte del cilindro non la conti per il volume d'aria);
-pirani top 120 o 110
-frankentorque come motote
-gate titan mosfet (precocking alto, e raffica rallentata al massimo se usi motori bilanciati e non puramente torque);
-pistone shs;
-testa pistone airbrake;
-11.1 tosta;
-ricabli con il filo più grande che riesci (se serve);
-grilletto speed;
-r-hop
-0.28G&G
-prometheus 6.03 300mm (o pdi 6.05)

E si va di semi spam o (se proprio vuoi rafficare) raffica con impostazione rallentata del Gate come dicevo sopra!

Questa è la mia configurazione e esco a 0.99 con l'hopup a zero e flathoppo i 0.28 con un output di rumore assimilabile al mio vecchio FE polarstar tutto moddato (ho un soppressore di 20cm su entrambi) ;)


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e siamo sui 250€ di componentistica ( 140€ solo il gate e 50-60 a stare bassi la canna) piu relativi costi , perchè non tutte le cose costano 10€ come ho calcolato io a "buffo". Nulla da dire a questa configurazione! sicuramente ottima!.

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Originariamente inviata da Hurricane_gw

e siamo sui 250€ di componentistica ( 140€ solo il gate e 50-60 a stare bassi la canna) piu relativi costi , perchè non tutte le cose costano 10€ come ho calcolato io a "buffo". Nulla da dire a questa configurazione! sicuramente ottima!.

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Monto già una 6.03 e il mosfet quindi il costo si ridurrebbe drasticamente

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il Titan della Gate che ti ha proposto lui è nettamente superiore al mosfet che tu già possiedi della ClassicArmy. Tu possiedi un classico mosfet per la salvaguardia dei contatti interni del grilletto con un minimo e significativo aumento della risposta al grilletto. Lui ti sta proponendo un Grilletto con centralina elettronica con i controcazzi in cui puoi impostare 1000 cose. No, sono due cose differenti. La canna da 6.03 che tipo di canna è, tendenzialmente non sono schifignoso, eccetto per le madbull.

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Originariamente inviata da Hurricane_gw

il Titan della Gate che ti ha proposto lui è nettamente superiore al mosfet che tu già possiedi della ClassicArmy. Tu possiedi un classico mosfet per la salvaguardia dei contatti interni del grilletto con un minimo e significativo aumento della risposta al grilletto. Lui ti sta proponendo un Grilletto con centralina elettronica con i controcazzi in cui puoi impostare 1000 cose. No, sono due cose differenti. La canna da 6.03 che tipo di canna è, tendenzialmente non sono schifignoso, eccetto per le madbull.

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La canna è sempre classic army in ottone(se non ricordo male), di serie

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Da considerare che i motori franketorque non sono commerciali e non sono molto reattivi perché Hanno avvolgimenti lunghi e sottili e si usano per altre cose

Ancora lascerei perdere il dual sector o mettere AUR brake per silenziare perche ti obbligano a usare molloni che nessun gear normale riesce a sopportare , per cui ulteriore spesa di un gear al CNC rinforzato ovvero 140 euro per un retro arms.

Per cui o cambi tipologia di asg e prendi un ptw oppure modifica nel minimo la t a asg di serie . un buon motore al neodimio come elementi max torque 13;1 meno un dente molla da 100 con eventuali spessori nano gare hard e grossa 11,1 v

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Originariamente inviata da SoftGunner17

La canna è sempre classic army in ottone(se non ricordo male), di serie

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la canna originale non è da 6,03 su quel fucile ....

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

la canna originale non è da 6,03 su quel fucile ....

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Certo che lo è, vatti a vedere il CA083M se hai del tempo da perdere

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Upps hai ragione ti chiedo scusa , ho confuso il modello . Siamo ad una caxxata l'uno ;-) , come ti dicevo ed é ribadito sul sito classic army il rateo con una 9,6 (quindi piu performante di una 7,4 almeno a piena carica e non difettata) si attesta tra 800 e 900 pallini al minuto quindi tra i 13 ed i 15 pallini al secondo , direi che nella migliore delle ipotesi con la 7,4 sarai a 12/13 bbs non avrai sbagliato a digitare 22 invece che 12 ;-) ... https://store.classicarmyusa.com/pro...ant=5592025539

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Upps hai ragione ti chiedo scusa , ho confuso il modello . Siamo ad una caxxata l'uno ;-) , come ti dicevo ed é ribadito sul sito classic army il rateo con una 9,6 (quindi piu performante di una 7,4 almeno a piena carica e non difettata) si attesta tra 800 e 900 pallini al minuto quindi tra i 13 ed i 15 pallini al secondo , direi che nella migliore delle ipotesi con la 7,4 sarai a 12/13 bbs non avrai sbagliato a digitare 22 invece che 12 ;-) ... https://store.classicarmyusa.com/pro...ant=5592025539

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Col cronografo di squadra siamo arrivati a 21,5 però c'è anche da dire che in alcune prove arrivava a segnarne 85 quindi probabilmente ha fatto il suo corso

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Originariamente inviata da SoftGunner17

Col cronografo di squadra siamo arrivati a 21,5 però c'è anche da dire che in alcune prove arrivava a segnarne 85 quindi probabilmente ha fatto il suo corso

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dici di essere un meccanico di alta esperienza ... Come potevi credere che un rateo di 22 bbs , con un motore ht , terna "lenta" e batteria da 7,4 potesse lontanamente essere reale ? Anche solo ad orecchio un fucile da 12 bbs se hai mai sentito un HS è lento ...

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

dici di essere un meccanico di alta esperienza ... Come potevi credere che un rateo di 22 bbs , con un motore ht , terna "lenta" e batteria da 7,4 potesse lontanamente essere reale ? Anche solo ad orecchio un fucile da 12 bbs se hai mai sentito un HS è lento ...

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Non ho mai detto di essere un meccanico esperto, rileggi il post iniziale ed evitiamo certe affermazioni infondate, sia per quanto riguarda la canna sia per quanto riguarda l'esperienza

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Originariamente inviata da SoftGunner17

Non ho mai detto di essere un meccanico esperto, rileggi il post iniziale ed evitiamo certe affermazioni infondate, sia per quanto riguarda la canna sia per quanto riguarda l'esperienza

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Non ho scritto tu sia un meccanico esperto ...

Credo abbia scritto tu questo :
ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Alta, meccanico di squadra

.... e poi scrivi 22bbs , hai ragione sulla canna mi sono sbagliato ma trattandosi di modelli recenti ci sta pure , ma da alta esperienza che dici di avere confondere 12 bbs per 22 .. ce ne vuole, cmq in bocca al lupo ..

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Non ho scritto tu sia un meccanico esperto ...

Credo abbia scritto tu questo :
ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Alta, meccanico di squadra

.... e poi scrivi 22bbs , hai ragione sulla canna mi sono sbagliato ma trattandosi di modelli recenti ci sta pure , ma da alta esperienza che dici di avere confondere 12 bbs per 22 .. ce ne vuole, cmq in bocca al lupo ..

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Esperienza meccanica di chi ha eseguito i lavori ---> alta, meccanico di squadra
Non ho detto di averli eseguiti personalmente

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Originariamente inviata da SoftGunner17

Esperienza meccanica di chi ha eseguito i lavori ---> alta, meccanico di squadra
Non ho detto di averli eseguiti personalmente

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Scrivi per tutto il tempo in prima persona , limo i denti, monto questo, monto l'altro .. Se non sei tu a fare il tutto e soprattutto se hai un meccanico di alta esperienza fidati del suo lavoro , da meccanico di squadra da quasi un decennio ti posso assicurare che non c'é nulla di peggio di qualcuno che non capendoci una mazza vuole dirti cosa fare , ma ribadisco in bocca al lupo soprattutto se il tuo meccanico legge questo post ;-) !