Wartech mk18 serie Revo e lipo 1200mAh

Buongiorno a tutti.
Ho un Wartech MK18 Revo.
Tutto originale tranne sostituito il motore con un Classic Army torque prima versione (etichetta blu scura).
Sempre usato batteria Billowy 7.4 2000mAh.
Dopo aver sostituito il calcio cn uno più piccolo ho dovuto cambiare lipo utilizzando una nanotech 7.4 1200mAh 25-50C.
Con questa batteria dopo 3/4 singoli fa un accenno a girare il motorino e smette di sparare x qualche secondo ed in effetti la centralina si riavvia e lampeggia cm quando scolleghi e ricolleghi la batteria.
Riusando la 2000mAh il problema non lo fa anche facendo 1000 colpi singoli, ma non entra nel calcio. Ho un calcio g&g gos-v3. Che batteria posso usare per questo calcio oppure come posso raggirare il prob??
Grazie a tutti.

Sparda.

Quote:

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Originariamente inviata da wakka_1985

Buongiorno a tutti.
Ho un Wartech MK18 Revo.
Tutto originale tranne sostituito il motore con un Classic Army torque prima versione (etichetta blu scura).
Sempre usato batteria Billowy 7.4 2000mAh.
Dopo aver sostituito il calcio cn uno più piccolo ho dovuto cambiare lipo utilizzando una nanotech 7.4 1200mAh 25-50C.
Con questa batteria dopo 3/4 singoli fa un accenno a girare il motorino e smette di sparare x qualche secondo ed in effetti la centralina si riavvia e lampeggia cm quando scolleghi e ricolleghi la batteria.
Riusando la 2000mAh il problema non lo fa anche facendo 1000 colpi singoli, ma non entra nel calcio. Ho un calcio g&g gos-v3. Che batteria posso usare per questo calcio oppure come posso raggirare il prob??
Grazie a tutti.

Sparda.

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Stacca gli spinotti dal connettore tamya e saldali . quindi riprova

Saldo quelli lato fucile o anche batteria?

Se con laltra batteria non aveviboroblemi e ce l'hai con la nuova è molto probabile che sia quella. Mi è successo su tre batterie dove i pin connettori erano crimpati male .me ne sono accorto quando le ho usate su una asg dotata di centralina gate merf

Pensa che io ho cambiato 4 di quelle centraline wartech perché mi si bruciava la pista centrale dopo diversi colpi singolo. Me ne hanno passate in garanzie solo due, con l'ultima ho risolto facendo un ponte tra le due piste rimanenti. Con quel motore probabilmente scalda di più facendo più fatica con quella batteria e va in protezione.

Allora è un altro problema riformula il post secondo le regole di posting. Quello che posso dirti è che ho preparato un paio di wartech con centraline e su entrambi i gear ho trovato il medesimo problema ovvero spessoramento errato su centrale e settoriale con relativi ingranaggi frenati . potresti avere anche un problema al motore ma su full auto vs bene?

Buonasera Bombardiere.
Ho saldato i pin delle batterie. Quello uscente dalla centralina è già saldato.
Comunque continua e dopo 3/5 singoli si blocca e si riavvia la centralina con questa batteria.
In raffica funziona correttamente. Non ho trovato problemi di spessoramento o meccanici..
Possibile che assorba troppo il motore x il singolo.

Allo spunto il motore assorbe correnti elevate in media 3 volte più che a regime. In alcuni modelli con avvolgimenti corti e grossi queste correnti sonie importanti e in alcuni casi raggiungono i 30-35 ampere. Ma ciò avviene ogni qualvolta il motore parte e per istanti brevi. Se il motore ha poca forza questo tempo si allunga danneggiando impianto elettrici o centraline se non hanno protezioni termiche o di fusibile elettronico. Quindi se doppi il singolo ripetutamente la centralina vs in protezione. Se lo fa solo su singolo allora è la centralina perché dovrebbe fartelo anche partendo in full auto

Esatto

Si, se in full auto faccio singoli ripetuti non si blocca mai. Solo col selettore in singolo succede. E ripeto solo cn le 2 batterie da 1200mah turnigy. Con varie batterie da 2000mah funziona perfettamente.

Quote:

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Originariamente inviata da wakka_1985

Si, se in full auto faccio singoli ripetuti non si blocca mai. Solo col selettore in singolo succede. E ripeto solo cn le 2 batterie da 1200mah turnigy. Con varie batterie da 2000mah funziona perfettamente.

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allora le batterie da 2000 non forniscono gli ampere previsti allo spunto, ovvero hanno dati di targa fasulli, mentre la turnigy riesce a pompare tutta la corrente necessaria alla spunto e la centralina va in blocco,quello che noj capisco e non ha senso è che deve fartelo anche alla partenza da full auto

E se la centralina in full auto regola lo spunto in maniera diversa rispetto al singolo? Magari in singolo piena potenza e full auto meno?
La butto lì...visto che nel manuale del War-C indica delle regolazioni di ogni tipo.

Quote:

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Originariamente inviata da wakka_1985

E se la centralina in full auto regola lo spunto in maniera diversa rispetto al singolo? Magari in singolo piena potenza e full auto meno?
La butto lì...visto che nel manuale del War-C indica delle regolazioni di ogni tipo.

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Di solito le centraline elettroniche multifunzione che regolano il rof hanno questa funzione per far partire il motore sempre alla massima reattività per cui si è sicuramente cosi

Ma deve fartelo anche partendo in full auto

Nuprol 1450MAH-7.4V-30C potrebbe andar bene?

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Originariamente inviata da wakka_1985

Nuprol 1450MAH-7.4V-30C potrebbe andar bene?

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sono ottime batterie

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Originariamente inviata da bombardiere

sono ottime batterie

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Grazie. Le ho ordinate così vi aggiorno se con queste batterie il mio problema è risolto.
Speriamo! :rolleyes:

Io uso esattamente quella batteria con quella centralina e motore Torque della element