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Molla che fa sdeng
MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : g&g GC16 Predator
UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
BATTERIA E SPECIFICHE: 7.4 2200mah 25c (AB)
TEMPO DEL PROBLEMA: da qundo é uscito dalla scatola, all inizio non ci ho dato troppo peso ma ora vorrei sistemarlo
DESCRIZIONE PROBLEMA: in pratica ogni volta che ginisco il ciclo di sparo che sia singolo o raffica la molla fa sdeng, vorrei capire come risolvere, so che probabilmente non crea danni ma mi da un fastidio assurdo.
ESPERIENZA: buona gia eseguito riparazioni e upgrade.
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Evidentemente ha una molla corta, hai misurato la potenza in uscita? Dovresti aprirlo e verificare. Nel tuo caso se fosse quello vedrai la molla che non sporge fuori dal gear
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Originariamente inviata da
Bruno Minili
Evidentemente ha una molla corta, hai misurato la potenza in uscita? Dovresti aprirlo e verificare. Nel tuo caso se fosse quello vedrai la molla che non sporge fuori dal gear
Mettendoci uno spessore si risolve?
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Originariamente inviata da
Drunk
Mettendoci uno spessore si risolve?
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Dipende ovviamente dalla potenza poiché rischi di andare over se sei già a pelo joule
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Originariamente inviata da
Bruno Minili
Dipende ovviamente dalla potenza poiché rischi di andare over se sei già a pelo joule
Non l ho misurata pur troppo, ma mettendo la rondella si potrebbe risolvere?
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si potresti risolvere con uno spessore in "culo"ma occhio come dice Danilo che non vada over, ed anche attenzione al tipo di spessore che potrebbe mandarti a "pacco" il pistone, ovvero incastrandosi dentro al pistone blocca la molla ed il ciclo di sparo .
Ti consiglio spassionatamente una volta che apri il gear, di prendere una buona molla ex-novo tipo Sp90 o Sp100 della guarder e magari anche un bel pistone con cremagliera in metallo .
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Spetsnaz73
si potresti risolvere con uno spessore in "culo"ma occhio come dice Danilo che non vada over, ed anche attenzione al tipo di spessore che potrebbe mandarti a "pacco" il pistone, ovvero incastrandosi dentro al pistone blocca la molla ed il ciclo di sparo .
Ti consiglio spassionatamente una volta che apri il gear, di prendere una buona molla ex-novo tipo Sp90 o Sp100 della guarder e magari anche un bel pistone con cremagliera in metallo .
Be certo, lo metterei della stessa dimensione della molla o che comunque non impedisca la ciclicità del pistone. Non l ho ancora aperto quindi non saprei dirti se ha i denti in metallo oppure no il pistone. Ne sai qualcosa in più te? (parlo della nuova serie dei g&g) grazie.:)
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Originariamente inviata da
Drunk
Be certo, lo metterei della stessa dimensione della molla o che comunque non impedisca la ciclicità del pistone. Non l ho ancora aperto quindi non saprei dirti se ha i denti in metallo oppure no il pistone. Ne sai qualcosa in più te? (parlo della nuova serie dei g&g) grazie.:)
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non credo proprio la cremagliera sia in metallo , tra tutti i fucili che ho riparato solo in un VFC ho trovato il pistone con cremagliera metallica , nei g&G non mi è mai capitato .
Se non vuoi rischiare che la molla vada a pacco gli spessori li puoi montare internamente al pistone dal lato della testa ovviamente, anche se ripeto sarebbe meglio una molla ex novo , piu lunga .
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Con una rondella non ci risolvi niente, e non sapendo la tua potenza attuale non ti si può dire con certezza cosa fare.. Se prendi una 90 della guarder e lasci il "cuscinetto" nel pistone (quello che già c'è dove si avvita la testa), con una sp90 arrivi a pelo joule
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Originariamente inviata da
Spetsnaz73
si potresti risolvere con uno spessore in "culo"ma occhio come dice Danilo che non vada over, ed anche attenzione al tipo di spessore che potrebbe mandarti a "pacco" il pistone, ovvero incastrandosi dentro al pistone blocca la molla ed il ciclo di sparo .
Ti consiglio spassionatamente una volta che apri il gear, di prendere una buona molla ex-novo tipo Sp90 o Sp100 della guarder e magari anche un bel pistone con cremagliera in metallo .
Ciao, spero di non disturbare. Si rischia di andare oltre il Joule con uno spessore (in "culo" è fra guida molla e molla, corretto?) in quanto la molla risulta sempre più compresso e durane lo sgancio esprime più potenza?
Per il problema: con una testa pistone cuscinettata oppure guidamolla cuscinettato non si potrebbe risolvere? potrebbe essere dato da una componente torsionale quel rumore che magari si elimina con questi sistemi.
ciao
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Originariamente inviata da
LucaMeoli
Ciao, spero di non disturbare. Si rischia di andare oltre il Joule con uno spessore (in "culo" è fra guida molla e molla, corretto?) in quanto la molla risulta sempre più compresso e durane lo sgancio esprime più potenza?
Per il problema: con una testa pistone cuscinettata oppure guidamolla cuscinettato non si potrebbe risolvere? potrebbe essere dato da una componente torsionale quel rumore che magari si elimina con questi sistemi.
ciao
esatto in "culo" è dove hai detto tu ;-) , ed esatto ancora essendo la molla maggiormente compressa esprime maggiore potenza . con la esta pistone o il reggimolla cuscinettato risolvi uguale, in quanto è lo stesso principio , ma è piu dispendiosa come soluzione ;-)
Riguardo la torsione con un rof "standard" e potenze a filo J non sussiste il caso ... lo sdeng è la molla che và in risonanza perchè non compressa in maniera ottimale in fase di rilascio .
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Qualsiasi spessore tu metta davanti o dietro (in questo caso bisogna essere certi che lo spessore non si incastri con il pistone in fase di compressione) la molla non fa altro che aumentare la potenza.
C'è un rimedio semplice e perfettamente funzionale per sopperire allo "sdeng" delle molle corte che non necessitano di essere spessorate: mettere una estremità della molla sul fuoco fino a quando diventa incandescente (pochi secondi) e schiacciare leggermente l'ultima spira verso l'interno. Una volta schiacciata, freddare la molla in acqua. In questo modo la spira schiacciata si incastrerà sul guidamolla e si eviterà quel rumore fastidioso.
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La Vibrazione armonica.........SDEEEENGG !!! ricordo le prime serie di classic army che avevano tutti questa " caratteristica " comunque il mio consiglio come detto da altri e' semplicemente mettere una guarder da 90 e sei apposto
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Ok proverò prima a schiacciare la molla come suggerisce luky, se non bastasse provvederò a sostituire la molla...:) grazie ancora a tutti!:)
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Originariamente inviata da
Luky
Qualsiasi spessore tu metta davanti o dietro (in questo caso bisogna essere certi che lo spessore non si incastri con il pistone in fase di compressione) la molla non fa altro che aumentare la potenza.
C'è un rimedio semplice e perfettamente funzionale per sopperire allo "sdeng" delle molle corte che non necessitano di essere spessorate: mettere una estremità della molla sul fuoco fino a quando diventa incandescente (pochi secondi) e schiacciare leggermente l'ultima spira verso l'interno. Una volta schiacciata, freddare la molla in acqua. In questo modo la spira schiacciata si incastrerà sul guidamolla e si eviterà quel rumore fastidioso.
Ciao, in questo modo si risolve però con il modo opposto: Cn la cuscinettata è libera di muoversi e non c'è rumore in quanto si muove dove vuole mentre nel tuo caso è bloccata in rotazione e non fa rumore appunto perchè non si muove? ma non si rischia di rompere il guida molla?
Modifico e riparo un po' di ASG ogni tanto e un po' di trucchetti li conosco ma... Cavolo... non tutti e queste storie inedite (per me) mi interessa approfondirle e capirle eheh
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Originariamente inviata da
LucaMeoli
Ciao, in questo modo si risolve però con il modo opposto: Cn la cuscinettata è libera di muoversi e non c'è rumore in quanto si muove dove vuole mentre nel tuo caso è bloccata in rotazione e non fa rumore appunto perchè non si muove? ma non si rischia di rompere il guida molla?
Modifico e riparo un po' di ASG ogni tanto e un po' di trucchetti li conosco ma... Cavolo... non tutti e queste storie inedite (per me) mi interessa approfondirle e capirle eheh
Luca scusami conoscerai un pò di trucchetti .. ma non hai ben compreso che il movimento è assiale (su e giu) appunto perche la molla è corta , quindi non rompi nulla , ripeto con rof e potenze "standard" non ci sono torsioni per la quale ...
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Ciao, in questo modo si risolve però con il modo opposto: Cn la cuscinettata è libera di muoversi e non c'è rumore in quanto si muove dove vuole mentre nel tuo caso è bloccata in rotazione e non fa rumore appunto perchè non si muove? ma non si rischia di rompere il guida molla?
Beh, la spira deve essere lievemente schiacciata in modo di strusciare sul guidamolla ma non "ballarci" sopra. Comunque, come ha detto giustamente Spetsnaz, con potenze come le nostre la molla potrebbe essere benissimo "incollata" sul guidamolla. Se ci pensi bene, sia la Marui che la ICS (e anche qualche low-cost cinese) hanno la molla attaccata alla testa pistone. ;-)
Un famoso preparatore che era presente su questo forum fece fare delle molle da 1 Joule corte a tal punto che, una volta infilate nel pistone e nel guidamolla, restavano in sede nel gear-box senza necessità di tenerle ferme quando si richiudeva il gear-box. Dato che facevano "sdeng", nella seconda serie di molle che si fece fare le ultime 2-3 spire andavano ad incastrarsi sul guidamolla e il problema dello "sdeng" fu risolto.
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Sostituita la molla lo sdeng persiste(m100) dopo provo a stringere un po l ultima spira..speriamo
Nulla anche stringendo la spira continua a fare quel rumore!!😣😰
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Originariamente inviata da
Drunk
MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : g&g GC16 Predator
UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
BATTERIA E SPECIFICHE: 7.4 2200mah 25c (AB)
TEMPO DEL PROBLEMA: da qundo é uscito dalla scatola, all inizio non ci ho dato troppo peso ma ora vorrei sistemarlo
DESCRIZIONE PROBLEMA: in pratica ogni volta che ginisco il ciclo di sparo che sia singolo o raffica la molla fa sdeng, vorrei capire come risolvere, so che probabilmente non crea danni ma mi da un fastidio assurdo.
ESPERIENZA: buona gia eseguito riparazioni e upgrade.
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posti una foto del gear e del tubo calcio ? sicuro che la vite del tubo calcio sia bene avvitata ? dentro al pistone monti un cuscinetto antitosione coem su asta guidamolla? di norma queste asg escono di casa con molle lunghe a passo variabile, è probabile che sia la molla che torce troppo in compressione e tende a bloccarsi dentro al pistone. provalo con a una 11,1 volt e vedi se cambia il rumore
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https://youtu.be/kb3ZxO4CcGs l asg é questa..si si vite stretta, ho provato a cambiare molla con un guarder ma lo sdeng persisteva...
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Io parlo di una foto reale del tuo gear box
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Potresti fare un video di sparo solo gear ( fuori dai gusci) con la molla guarder montata perché a sto punto sto cominciando a pensare che il rumore non venga dalla molla
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Appena ho tempo posto foto e video, provato con 11.1 e lo sdeng sparisce😍
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