blocco gb dopo rimontaggio

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02/06/2016, 13:45
Taz86

blocco gb dopo rimontaggio

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : G&G CM16 RAIDER

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 5 anni usato 20/30 volte

-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.25 bio G&G

-UPGRADES O MODIFICHE:
Ingranaggi Royal 13.1 con due denti limati
boccole cuscinettate

-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo due spari in singolo si blocca

-TEMPO DEL PROBLEMA: dal cambio batteria e dal rimontaggio del gearbox

-BATTERIA E SPECIFICHE: prima usavo una life 9.9 1000mah 20c (bruciata settimana scorsa) adesso una 7.4 1500mah 25c

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: non ricordo ma nel joule raffica sostenuta

-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: normale funzionamento

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: principiante

Ciao Ragazzi
dopo un bel po di tempo ho smontato il gearbox per dargli un ingrassata e per controllare che non ci sia qualcosa di usurato.

ho eseguito lo spessoramento partendo dal pignone-conico e dopo mille monta e smonta gli ingranaggi girano bene.

sono andato ad eliminazione, montando il motorino (G&G ht 18000 rpm) ho provato prima se la terna girava poi ho messo il gruppo aria senza molla e tutto ok, asta spingipallino si muove bene.
poi in ultimo la molla ed e sorto il problema, mi ha fatto due spari e si e bloccato.
e come se il motorino non riesce a tirare la molla (non sostituita).

di sicuro mi son scordato qualche passaggio in quanto e da un po che non lo aprivo. help me :)
02/06/2016, 13:54
Luky

Se sei sicuro che la batteria sia buona e soprattutto carica, quasi sicuramente hai sbagliato a fare lo spessoramento degli ingranaggi e/o l'inserimento del motore sul conico.
Lo spessoramento lo hai provato con il GB chiuso con le viti? E poi, perchè hai cominciato a spessorare dal conico? Quello è l'ultimo ingranaggio da spessorare, non il primo.
02/06/2016, 14:01
Taz86

Batteria nuova e carica, per lo spessoramento ho iniziato "dal basso" appunto per allineare perfettamente il pignone e lasciando un po' di gioco, a gb chiuso senza la molla gira tutto perfetto.

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02/06/2016, 14:07
Luky

Se gli ingranaggi giravano senza problemi (facendoli girare "a mano" e non con il motore) quando hai fatto lo spessoramento, allora ho il sospetto che sia la batteria.
Quando si ferma dopo qualche colpo, o c'è troppo attrito, o è il motore che è cotto oppure è la batteria che non ce la fa.
Hai provato a far scendere (o salire) leggermente il motore?
02/06/2016, 14:13
Taz86

Il motorino e fisso e a solo uno spessore. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...46135fc613.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5704e3245a.jpg

Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk
02/06/2016, 14:19
Luky

Il motore non può essere fisso.
Deve poter alzarsi od abbassarsi secondo le esigenze e, da quanto vedo dal fondello dell'impugnatura, c'è anche la brugola di regolazione.
02/06/2016, 14:22
Taz86

Mi sono espresso male scusa volevo dire che non c'è la vite e dentro c'è uno spessore fisso

Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk
02/06/2016, 14:27
Luky

Mah.... mi sembra proprio strano. Dalla foto mi sembra di vedere dentro un grano a brugola.....
Un motore deve poter muoversi in verticale per la regolazione, altrimenti come fai a cambiare ingranaggi (e quindi a rispessorare) quando si rompono o si cambia il rapporto?

P.S. sbaglio o c'è uno spessore sull'anti reversal?
02/06/2016, 14:31
Taz86

Dentro c'è questo fissohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7e6e77a230.jpg adesso comunque voglio fare una prova taglio la molla rendendola soft vado ad esclusione.

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02/06/2016, 14:37
Luky

Si, quello è il dischetto che serve proprio per la regolazione. Sotto quel dischetto c'è un grano a brugola che lo spinge o lo allontana dal "culo" del motore quando si fa la regolazione.
Non tagliare la molla. Se non l'hai cambiata con un altra più dura, non c'entra nulla con il tuo problema. E' un problema di attriti.
Inoltre, quando rimonti l'impugnatura, assicurati di mettere bene i fili del motore, altrimenti aggiungi un altro problema a quello che già hai.
02/06/2016, 14:40
Taz86

Ok adesso faccio un paio di prove grazie mille intanto

Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk
02/06/2016, 14:51
Luky

Di nulla.
E' ovvio che se non hai la chiave a brugola per girare quel grano nell'impugnatura non puoi fare nulla.
02/06/2016, 14:54
Taz86

Allora ho tolto lo spessore alla molla che nn mi ricordo se l'avevo messo io o c'era già è non si blocca piùhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fedba759f5.jpg adesso però ho il dubbio se l'avevo messo io o c'era già [emoji1]

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02/06/2016, 15:00
Luky

Buon per te. :-)
Comunque insisto nel dire che c'è troppo attrito o la regolazione del motore è sbagliata.
Un motore come quello che hai montato neanche se ne accorge di quello spessore. E' abituato a tirare molle da 160, figurati l'equivalente di una 100.
02/06/2016, 15:02
Taz86

Ma anche se tocca bene contro il pignone devo alzarlo?

Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk
02/06/2016, 15:10
Luky

Dipende.
Potrebbe esserci bisogno di abbassarlo invece di alzarlo. Questo lo devi decidere tu dal rumore che fa.

Devo fare una correzione riguardo al motore: una 160 potrebbe non farcela a caricarla ma una 110-120 sicuramente si, quindi poteva comprimere tranquilla mente la molla che avevi anche con quello spessore.
03/06/2016, 22:51
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Taz86

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : G&G CM16 RAIDER

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 5 anni usato 20/30 volte

-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.25 bio G&G

-UPGRADES O MODIFICHE:
Ingranaggi Royal 13.1 con due denti limati
boccole cuscinettate

-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo due spari in singolo si blocca

-TEMPO DEL PROBLEMA: dal cambio batteria e dal rimontaggio del gearbox

-BATTERIA E SPECIFICHE: prima usavo una life 9.9 1000mah 20c (bruciata settimana scorsa) adesso una 7.4 1500mah 25c

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: non ricordo ma nel joule raffica sostenuta

-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: normale funzionamento

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: principiante

Ciao Ragazzi
dopo un bel po di tempo ho smontato il gearbox per dargli un ingrassata e per controllare che non ci sia qualcosa di usurato.

ho eseguito lo spessoramento partendo dal pignone-conico e dopo mille monta e smonta gli ingranaggi girano bene.

sono andato ad eliminazione, montando il motorino (G&G ht 18000 rpm) ho provato prima se la terna girava poi ho messo il gruppo aria senza molla e tutto ok, asta spingipallino si muove bene.
poi in ultimo la molla ed e sorto il problema, mi ha fatto due spari e si e bloccato.
e come se il motorino non riesce a tirare la molla (non sostituita).

di sicuro mi son scordato qualche passaggio in quanto e da un po che non lo aprivo. help me :)

che marca è la batteria? vedo un pistone non G&G quindi hai cambiato anche quello, prima di montarlo hai fatto la prova di scorrimento a secco ed essere sicuro che non grippi sulle sue guide ?
se hai poca esperienza, sicuramente hai fatto qualche grossalono errore di spessoramento, spessorare bene non significa solo far girare fluidi gli ingranaggi,ma gli ingranaggi devono girare fluidi con tendenza a zero gioco assiale, garantendo la massima superficie di accoppiamento dei denti ed al contempo eliminare ed evitare qualsiasi interfernza tra gli ingranaggi ed il resto dei compoinenti del gear box

------ Post aggiornato ------

dimenticavo che molla monti dentro e che potenza hai di uscita ?
03/06/2016, 23:00
Taz86

La potenza di uscita la provo domenica con il cronografo di squadra. Il pistone scorre bene e non perde aria. La molla e un m100, sembra girare bene strani rumori non ne fa. Domani provo un po' di caricatori e vedo se si scalda il motorino o la batteria. Dalle prove che ho fatto nessuno dei due si scalda. Provo a metterlo sotto stress domani

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03/06/2016, 23:16
bombardiere

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Originariamente inviata da Taz86

La potenza di uscita la provo domenica con il cronografo di squadra. Il pistone scorre bene e non perde aria. La molla e un m100, sembra girare bene strani rumori non ne fa. Domani provo un po' di caricatori e vedo se si scalda il motorino o la batteria. Dalle prove che ho fatto nessuno dei due si scalda. Provo a metterlo sotto stress domani

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Come hai fatto a assicurarti che il pistone scorre bene ? ovvero hai fatto la prova di scorrimento a secco del pistone quando lo hai sostituito? ogni qualvolta si sostituisce il pistone , va eseguita la prova di scorrimento a secco, senza cilindro e con gear box chiuso ed avvitato
03/06/2016, 23:19
Taz86

Gearbox chiuso ed avvitato. Ho provato tutto anche perché sono andato ad eliminazione. Comunque adesso il gb gira bene. Può essere secondo te il motorino che mi sta lasciando?

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04/06/2016, 15:13
bombardiere

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Originariamente inviata da Taz86

Gearbox chiuso ed avvitato. Ho provato tutto anche perché sono andato ad eliminazione. Comunque adesso il gb gira bene. Può essere secondo te il motorino che mi sta lasciando?

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con una batteria ciofeca come quella ed un motore altrettanto pessimo lento e poco prestante, potrebbero essere molte cose, batteria insufficiente, motore cotto, e sicuramente errori di assemblaggio nel gear box, accoppiati ad una molla troppo potente con spessori in testa e coda

------ Post aggiornato ------

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Originariamente inviata da Taz86

Gearbox chiuso ed avvitato. Ho provato tutto anche perché sono andato ad eliminazione. Comunque adesso il gb gira bene. Può essere secondo te il motorino che mi sta lasciando?

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ok spiegami passo passo come hai fatto a provare lo scorrimento del pistone e cosi cerco di capire se lo hai fatto in maniera corretta.
05/06/2016, 00:16
Taz86

Gearbox chiuso avvitato. Senza il cilindro. Provato scorrimento sulle sue vie muovendolo su e giù

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05/06/2016, 11:26
bombardiere

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Originariamente inviata da Taz86

Gearbox chiuso avvitato. Senza il cilindro. Provato scorrimento sulle sue vie muovendolo su e giù

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il pistone deve cadere per gravità e non spinto in alcun modo, prima và inserito tutto dietro e già in questa fase può verificarsi un grippaggio , e poi inclinando il gear verso il basso il pistone deve cadere senza bloccarsi
06/06/2016, 06:58
Taz86

Ok grazie per l'aiuto

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