Molletta antireversal, perche’ si rompe?

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4A1 MOE MAGPUL G&P
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: USATO /CIRCA 3 MESI
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: BIO 0,23 KING
-UPGRADES O MODIFICHE: INGRANAGGI SHS 16:1, PISTONE SHS HIGH SPEED, TESTA PISTONE IN ERGAL, ASTA SPINGIPALLINO LAVORATA
-DESCRIZIONE PROBLEMA:

Buongiorno,

vorrei capire cosa porta la mollettina dell’antireversal a rompersi, mi è già capitato su diversi altri fucili e non capisco se è un errore mio o se è legato al tipo di molla o alle prestazioni del’asg.

Vi confermo che la molla è montata correttamente e che di solito la rottura si presenta dopo periodi variabili di tempo. Una mia supposizione potrebbe essere lo spessoraggio del conico, volutamente lascio un paio di mm di gioco assiale che potrebbe causare dei movimenti anomali della molletta.

Se avete indicazioni da darmi ne faro’ tesoro.

-TEMPO DEL PROBLEMA: mi capita abbastanza "spesso"
-BATTERIA E SPECIFICHE: 11,1 V 1300 Mah
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,96 m/sec
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE:
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: media

mah sinceramente in 8 anni di gioco e centinaia di fucili preparati ho solo rotto un paio di volte la molletta , secondo me potrebbe essere uno spessoramento "atipico" che stressa particolarmente la mollettina ...

Considerando che la molletta non ha modo di entrare in contatto con gli ingranaggi, rimane un mistero.
Dove ti si spezza?

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Originariamente inviata da Luky

Considerando che la molletta non ha modo di entrare in contatto con gli ingranaggi, rimane un mistero.
Dove ti si spezza?

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giusto, ma potrebbe fdarsi che l'antireversal avendo il conico gioco , faccia anche lui dei movimenti inusuali che si ripercuotono sulla molla che magari ha delle torsioni anomale che la portano a spezzarsi ... certo è un po forzata come ipotesi, ma potrebbe essere ..

domani lo apro e controllo
è una cosa che proprio non mi spiego...

Al pari di spetsnaz mi è capitato raramente.. Ho notato comunque che il connubio alto Rof - sezione della molla fine e contrasto sul conico eccessivo ne riduce la durata

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Originariamente inviata da Gula

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4A1 MOE MAGPUL G&P
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: USATO /CIRCA 3 MESI
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-UPGRADES O MODIFICHE: INGRANAGGI SHS 16:1, PISTONE SHS HIGH SPEED, TESTA PISTONE IN ERGAL, ASTA SPINGIPALLINO LAVORATA
-DESCRIZIONE PROBLEMA:

Buongiorno,

vorrei capire cosa porta la mollettina dell’antireversal a rompersi, mi è già capitato su diversi altri fucili e non capisco se è un errore mio o se è legato al tipo di molla o alle prestazioni del’asg.

Vi confermo che la molla è montata correttamente e che di solito la rottura si presenta dopo periodi variabili di tempo. Una mia supposizione potrebbe essere lo spessoraggio del conico, volutamente lascio un paio di mm di gioco assiale che potrebbe causare dei movimenti anomali della molletta.

Se avete indicazioni da darmi ne faro’ tesoro.

-TEMPO DEL PROBLEMA: mi capita abbastanza "spesso"
-BATTERIA E SPECIFICHE: 11,1 V 1300 Mah
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,96 m/sec
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE:
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di solito la molletta si spezza nella parte che la fissa all'antireversal , ipotizzo che si rompa per tensione assiale su antireversal causata dal conico spessorato male, e/o dall'antireversal stesso che magari non è perfettamente compatibile con il gear box. Ogni tanto capita una asg alla quale questo problema si presenta di sovente,ma soprattutto se è una asg che lavora tanto, ovvvero rof elevato e uso continuativo ovvero ci si gioca spesso sparando 2500 bb per giocata

Ma sul serio lasci 2mm di gioco al conico?

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Originariamente inviata da fabiotacs

Ma sul serio lasci 2mm di gioco al conico?

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Io credo che intenda 2 decimi anche perché con 2 mm l'accoppiamento col pignone è saltato da un pezzo

Comunque sia una cosa simile mi è successa su di un gear 3gen totalmente assemblato con pezzi di recupero
Siccome l'antireversal aveva l'asse decisamente più corto del normale e quindi molto ballerino aveva fatto si che la parte superiore della molla (per capirci quella che poggia sul leveraggio) che per un eccessivo movimento andasse ad agganciare un dente del conico con conseguente rottura della suddetta e anche della sede sul gear

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Originariamente inviata da bombardiere

di solito la molletta si spezza nella parte che la fissa all'antireversal , ipotizzo che si rompa per tensione assiale su antireversal causata dal conico spessorato male, e/o dall'antireversal stesso che magari non è perfettamente compatibile con il gear box. Ogni tanto capita una asg alla quale questo problema si presenta di sovente,ma soprattutto se è una asg che lavora tanto, ovvvero rof elevato e uso continuativo ovvero ci si gioca spesso sparando 2500 bb per giocata

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l'antireversal è g&p come il gearbox. provo a spessorare maggiormente il conico. per avere un idea quanto gioco devo lasciare?

La risposta più ovvia: il minore possibile senza andare a creare attrito tra ingranaggi e gear

Comunque intorno al decimo a meno che non si parla di configurazioni spinte va più che bene

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avevo letto che sul conico andava lasciato un pò di gioco per permettere l'accoppiamento col pignone motore.

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Originariamente inviata da Gula

avevo letto che sul conico andava lasciato un pò di gioco per permettere l'accoppiamento col pignone motore.

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Io gioco del conico sul pignone è una delle cause più frequenti di sgranamento in quanto la coppia applicata dal motore in partenza si traduce in movimento rotatorio che deve vincere la forza applicata dalla molla pistone...con un accoppiamento errato o comunque troppo lasco nel 99% dei casi prima o poi ti ritroverai coi denti del conico o del pignone sgranati in base a chi ce l'ha più duro (un po' ambigua come frase ma ci stava tutta)

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grazie mille!

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Originariamente inviata da Gula

l'antireversal è g&p come il gearbox. provo a spessorare maggiormente il conico. per avere un idea quanto gioco devo lasciare?

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anche a me è successo su un gear G&P e antireversal G&P di rompere abbastanza spesso questa molletta, l'ultima volta ho cambiato anche antireversal. Lo spessoramento del conico conntro pignone è impegnativo da realizzare in maniera perfetta,ma il lasco sulla parte superiore deve essere pari a zero e non va misurato a vuoto senza il motore,ma a motore e grip innestati e con altezza motore regolata perfettamente , sotto al conico può esserci anche 0,1 mm o poco più di lasco. Sugli altri ingranaggi, se montati su boccole piene, il gioco assiale deve essere zero senza attriti, se monti cuscinetti deve tendere a zero senza attriti, sui cuscinetti non bisogna mai spessorare con attiririto assiale,meglio lasciare un lasco assiale di 0,05 mm altrimenti te li giochi

Non è per caso che l'ultimo pezzetto della molla, quello che va "sopra" l'anti reversal, sporge leggermente e va a battere sul conico???
Mi è capitato spesso di dover piegare leggermente l'ultimo pezzetto della molla perchè altrimenti andava a battere, o meglio, a sfregare, nel conico causando una sollecitazione anomala alla molla causandone la rottura.