Canna e rapporto di compressione ottimali

Salve a tutti, vorrei interrogare l conoscenza collettiva del foro a proposito di quale sia la dimensione ottimale per una canna da aeg, considerando sempre e per ogni canna un rapporto di compressione giusto e la massima velocità d'uscita possibile 1J(quindi a parità di condizioni).

In particolare con che canna si raggiunge il.miglior compromesso tra gittata e accuratezza (rosata minima)?

Gironzolando sul web ho trovato opinioni discordanti, nei forum oltreoceano mi sembra che si dica 455mm (lunghezza alla quale dicono si stabilizzerebbe il bb), qui sul SAM ho letto 363mm però non mi sembra che ci sia un opinione univoca o recente, nei fori Francesi ho letto che la la lunghezza perfetta sarebbe intorno a 280mm... Insomma voi che ne pensate? Ho fatto anche una ricerca qui su SAM però non c'e un topic monografico sull'argomento.

Oltre alla lunghezza anche il diametro gioca il suo ruolo, uno più stretto se non erro migliora la rosata entro i 30m ma dovrebbe diminuire la rosata alla lunga distanza.. Ma noi con le nostre aeg a 0.99j ne risentiamo già? Qual'è anche in questo caso la migliore "bore" a parità di qualità costruttiva della canna?

E poi un ultima questione bonus, qual'è il rapporto di compressione tra volume del cilindro e volume della canna che usate?

Lunghezza maggiore, più precisione, canna corta più tiro utile ma rosata più ampia, le migliori personalmente ritengo che siano quelle dai 247 ai 300 mm quindi lunghezza media. Ciò che conta di più però è la qualità della Inner e la sua lavorazione, io per esempio mo trovo benissimo con la vfc 275mm tirata a lucido.. Le migliori sono sicuramente le Orga.Per quanto riguarda il cilindro trovi le guide nella sezione Guide appunto, puoi anche calcolare il punto esatto in cui dovrebbe essere il foro e praticarlo tu stesso p sceglierne uno più vicino possibile

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Originariamente inviata da 7h39

Salve a tutti, vorrei interrogare l conoscenza collettiva del foro a proposito di quale sia la dimensione ottimale per una canna da aeg, considerando sempre e per ogni canna un rapporto di compressione giusto e la massima velocità d'uscita possibile 1J(quindi a parità di condizioni).

In particolare con che canna si raggiunge il.miglior compromesso tra gittata e accuratezza (rosata minima)?

Gironzolando sul web ho trovato opinioni discordanti, nei forum oltreoceano mi sembra che si dica 455mm (lunghezza alla quale dicono si stabilizzerebbe il bb), qui sul SAM ho letto 363mm però non mi sembra che ci sia un opinione univoca o recente, nei fori Francesi ho letto che la la lunghezza perfetta sarebbe intorno a 280mm... Insomma voi che ne pensate? Ho fatto anche una ricerca qui su SAM però non c'e un topic monografico sull'argomento.

Oltre alla lunghezza anche il diametro gioca il suo ruolo, uno più stretto se non erro migliora la rosata entro i 30m ma dovrebbe diminuire la rosata alla lunga distanza.. Ma noi con le nostre aeg a 1j ne risentiamo già? Qual'è anche in questo caso la migliore "bore" a parità di qualità costruttiva della canna?

E poi un ultima questione bonus, qual'è il rapporto di compressione tra volume del cilindro e volume della canna che usate?

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i rapporti di compressione teorici canna contro cilindro sono stati già elencati e se non erro si trovano in area guide tecniche.Ma vorrei fare una precisazione fondamentale, in italia per legge si defiinisce strumento softair, o più semplicemente per non asg softair, una replica con potenza inferiore al joule, per cui la max ptenza ammessa è di 0,99 J.
Mia personale opinione e non solo, non esiste un ideale rapporto di compressione ma un vero e pratico rapporto di compressione , ma un bravo preparatore di asg dovrebbe riuscire a ottenere la maggior efficienza possibile da asg a asg .Ovvero raggiungere la max efficienza di potenza in base alla quantità aria disponibile e con molle inferiori alla sp 100.
Per cui sempre per mia esperienza, conviene conservare sempre nel cilindro una quantità di aria lievemente superiore a qyellla che teoricamente occorrerebbe in base alla canna , questo può venirci in aiuto nel colmare perdite aria dinamiche irrisolvibili in accoppiata spingi pallono t h hop up.
Sempre detto e ridetto anche qui, le migliori gittate si ottengono con canne medio corte , dai 280 ai 310 mm max 360 poi è sempre a scemare. Gittata e precisione non dipendono solo dalla potenza, ma da tantissimi altri fattori, ovvero costanza di poitenza disponibile, gruppo aria che garantisca flussi di aria compressa puliti senza turbolenza e poi la canna . Canne lunghe procurano maggiori attriti quindi minor gittata e potenza, canne strette se da un lato migliorano la compressione e quindi aumentano la potenza, possono procurare maggior attriti , ma non solo possono provocare anche inceppamenti, per cui per regola la canna in primis deve essere dritta, poi in base alle esigenze di norma si preferiscono diametri da 6,03 mm ,ma ci possono essere casi in cui si privilegia far sforzare meno la meccanica e per cui si abbassa la potenza della molla e si usa una 6,01 , Poi ci sono altre tipologie di canne che invertono la tendenza ed usano diametri ben più larghi come le ORGA. Ma il discorso è molto complesso e lungo da affrontare e come tantissime varianti

Grazie a tutti per la pronta risposta e scusate il typo sul J. Avevo letto delle orga (e parte delle domande partivano anche da loro) però ho letto anche che con potenze come le nostre il guadagno e minimo o inesistente, siete d'accordo? Quindi, fatto salvo la qualità della testa pistone/testa cilindro/spingi pallino che devono consetire un apporto d'aria pià fluido possibile (e quindi dipendente dalla qualità del ricambio) ed altre condizioni che in questa sede considereremmo "perfette", credete che la canna di 363mm sia il compromesso migliore tra gittata e precisione? Inoltre ho trovato questo test, dove la canna più precisa risulta proprio quella piu stretta.

Ancora grazie per i consigli e le risposte!

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Originariamente inviata da 7h39

Grazie a tutti per la pronta risposta e scusate il typo sul J. Avevo letto delle orga (e parte delle domande partivano anche da loro) però ho letto anche che con potenze come le nostre il guadagno e minimo o inesistente, siete d'accordo? Quindi, fatto salvo la qualità della testa pistone/testa cilindro/spingi pallino che devono consetire un apporto d'aria pià fluido possibile (e quindi dipendente dalla qualità del ricambio) ed altre condizioni che in questa sede considereremmo "perfette", credete che la canna di 363mm sia il compromesso migliore tra gittata e precisione? Inoltre ho trovato questo test, dove la canna più precisa risulta proprio quella piu stretta.

Ancora grazie per i consigli e le risposte!

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hai letto qualche test e recensione qui su sam ? hai letto ed inteso quello che ti ho scritto?
Hai voglia ad avere una canna di precisione stretta, ma se la potenza è incostante e il flusso di aria compressa non è pulito ,la precisione non esiste con bb leggerissmi come quelli usati per il soft air.
Per cui in primis potenza costante, e flussi aria puliti senza turbolenze, poi gommini di qualità come systema , G&G verde o modify grigi o altri di alta qualità. quindi una canna di precisione possibilmente non troppo stretta. In questo modo avrai precisione e distanza. Le canna lunghe per il soft air non migliorano né precisione né potenza , per cui è sufficiente una buona canna dritta fino a 360 mm , le migliori performance di precisione e distanza e potenza le ho ottenute con canne da 280 a 310 mm.
Il gruppo aria della DMAC consente apprezzabili migliorie in termini di precisione e distanza , questo è quello che ho sperimentato e provato tra i vari componenti after market che hanno dato vere migliorie, non posso provare tutto quello che esce sul mercato perché non ho disponibilità finanziarie infinite da dedicare a questo hobby,ma posso dirti che spesso ho acquistato roba che veniva pubblicizzata come apportatrice di grnadi migliorie e spesso ho buttato via un sacco di soldi su gommini hop up, gruppi aria , teste pistone , canne , tutte presunte miracolose .
le orga funzionano bene, ma fanno perdere potenza, per cui se vuoi tirare di poco sotto al joule magari tocca montare una molla più potente , quindi aumentare lo sforzo equivalente al motore come per esempio molle da sp 100 con spessori dietro e avanti, o nel caso di canne linghe tipo m16 anche molle da 110 per uscire a 99 m/sec

io avevo letto che per noi l' ideale erano canne da 200 a 250mm poi non sò purtroppo chi approfondisce questi aspetti nella ns comunity sono veramente pochi....

Ce da dire anche che le misure ben precise valgono solo su corsa intera.se si inizia a segare denti sul settoriale questa regola decade,giusto...correggetemi se sbaglio???

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Originariamente inviata da pajero80

Ce da dire anche che le misure ben precise valgono solo su corsa intera.se si inizia a segare denti sul settoriale questa regola decade,giusto...correggetemi se sbaglio???

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Intendi i rapporti tra volume canna e cilindro? Se quello dipende ad esempio se hai una canna da 420 e cilindro pieno con una corsa corta vai a ridurre il volume d'aria spostato e hai perdite di potenza molto pesanti, se invece hai una canna da 200 e cilindro con foro a metà no

Inviato dal mio Mi-4c utilizzando Tapatalk

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Originariamente inviata da LA VOLPE

io avevo letto che per noi l' ideale erano canne da 200 a 250mm poi non sò purtroppo chi approfondisce questi aspetti nella ns comunity sono veramente pochi....

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concordo apportando la mia esperienza ovvero che i fucili migliori da me realizzati in quanto a potenza e precisione sono quelli con canna 229 6.03 , in assoluto la migliore resa come rapporto distanza/rosata !

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Originariamente inviata da Lucamoro

Intendi i rapporti tra volume canna e cilindro? Se quello dipende ad esempio se hai una canna da 420 e cilindro pieno con una corsa corta vai a ridurre il volume d'aria spostato e hai perdite di potenza molto pesanti, se invece hai una canna da 200 e cilindro con foro a metà no

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esatto ! motivo per cui spesso sui dual sector con canna da 14 cm monto tranquillamente cilindri pieni, l'arretramento del pistone (e la relativa quantita d'aria compressa) con soli 8 denti infatti finisce per essere ottimale a prescindere dai fori .

la corsa corta comunque la si usa su cilindri con fori di compensazioni in posizione avanzata onde evitare clamorose perdite di gittata ( e quindi su canne medio corte ), il pistone comunque deve poter andare in compressione quindi anche se sgancia prima deve stare sempre dietro rispetto al foro di compensazione...poi si comepnsa la perdita di corsa con una molla piu' dura o con spessori in coda.....alla fine la marui su tutti gli hc usa la corsa corta, guardacaso sono tutti canna corta le asg serie hc ;-)

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

concordo apportando la mia esperienza ovvero che i fucili migliori da me realizzati in quanto a potenza e precisione sono quelli con canna 229 6.03 , in assoluto la migliore resa come rapporto distanza/rosata !

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esatto ! motivo per cui spesso sui dual sector con canna da 14 cm monto tranquillamente cilindri pieni, l'arretramento del pistone (e la relativa quantita d'aria compressa) con soli 8 denti infatti finisce per essere ottimale a prescindere dai fori .

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Come fai ad avere una quantità di aria ottimale se, con cilindro pieno o fori arretrati, il punto in cui si ferma la testa pistone lascia aria sufficiente per una canna da 200-220mm circa?

Su una da 140 hai comunque un eccesso di aria

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Come fai ad avere una quantità di aria ottimale se, con cilindro pieno o fori arretrati, il punto in cui si ferma la testa pistone lascia aria sufficiente per una canna da 200-220mm circa?

Su una da 140 hai comunque un eccesso di aria

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Ci stavo pensando pure io,mi sembra un esagerazione d aria per un dsg che carica solo 8 denti!

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Come fai ad avere una quantità di aria ottimale se, con cilindro pieno o fori arretrati, il punto in cui si ferma la testa pistone lascia aria sufficiente per una canna da 200-220mm circa?

Su una da 140 hai comunque un eccesso di aria

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hai provato ? ;-)

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Originariamente inviata da pajero80

Ci stavo pensando pure io,mi sembra un esagerazione d aria per un dsg che carica solo 8 denti!

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anche a te dico, prova !

dimenticavo, calcolate l'ulteriore diminuzione della corsa pistone dovuta allo spessoramento della testa per regolare l'angolo di ingaggio ...

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

hai provato ? ;-)

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anche a te dico, prova !

dimenticavo, calcolate l'ulteriore diminuzione della corsa pistone dovuta allo spessoramento della testa per regolare l'angolo di ingaggio ...

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Non ho mai fatto dsg su canne cosi corte giusto perché si sa che poi ci vogliono molloni per fare aria,Spetnaz che molli ci usi sopra. ? 140ms?
Ci provo si tanto non mi costa nulla

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Originariamente inviata da pajero80

Non ho mai fatto dsg su canne cosi corte giusto perché si sa che poi ci vogliono molloni per fare aria,Spetnaz che molli ci usi sopra. ? 140ms?
Ci provo si tanto non mi costa nulla

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140 solitamente è quella che rende meglio, esattamente ma madbull rosa . Provato anche la 150 ma è un po troppo dura, la 130 spesso invece risulta poco potente. Logicamente Niente spessori in testa e culo, boccole puene .

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

hai provato ? ;-)------ Post aggiornato ------anche a te dico, prova !dimenticavo, calcolate l'ulteriore diminuzione della corsa pistone dovuta allo spessoramento della testa per regolare l'angolo di ingaggio ...

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Ovvio, altrimenti non intervengo. Gear aperto sul banco con dsg e pistone nel cilindro per fare la prova, ovviamente dopo aver sistemato l'angolo di ingaggio. Nel cilindro rimane aria per quel range di lunghezza, cioè circa 200-220mm.Per avere l'aria giusta per una 140mm vuol dire che hai messo 8mm di spessore e non credo sia così

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

140 solitamente è quella che rende meglio, esattamente ma madbull rosa . Provato anche la 150 ma è un po troppo dura, la 130 spesso invece risulta poco potente. Logicamente Niente spessori in testa e culo, boccole puene .

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Ok 140 MS con canna 140 dsg completo (8denti)... per una potenza di? E rof? E parliamo canna 6.03 esatto

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Ovvio, altrimenti non intervengo. Gear aperto sul banco con dsg e pistone nel cilindro per fare la prova, ovviamente dopo aver sistemato l'angolo di ingaggio. Nel cilindro rimane aria per quel range di lunghezza, cioè circa 200-220mm.Per avere l'aria giusta per una 140mm vuol dire che hai messo 8mm di spessore e non credo sia così

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Per me provare non è a gear aperto, ma con pallini, batteria e ciclo di sparo ...

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Originariamente inviata da pajero80

Ok 140 MS con canna 140 dsg completo (8denti)... per una potenza di? E rof? E parliamo canna 6.03 esatto

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Potenza 0,88/0,90 rof 32/34 bbs no, niente canna di precisione sul dsg.

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Per me provare non è a gear aperto, ma con pallini, batteria e ciclo di sparo ...

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Potenza 0,88/0,90 rof 32/34 bbs no, niente canna di precisione sul dsg.

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Sono cose che si sanno senza dover sparare per vederlo, si sa che per esempio che un cilindro pieno non va sulla canna corta e il cilindro 1/2 non va sulla canna da 500mm.

Quindi, ripeto, ho solo fatto notare che c'è comunque più aria del dovuto su canna da 140mm magari che va a compensare perdite ecc

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Per me provare non è a gear aperto, ma con pallini, batteria e ciclo di sparo ...

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Potenza 0,88/0,90 rof 32/34 bbs no, niente canna di precisione sul dsg.

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Ok bene appena ho tempo provo.ma non con quel rof,,hi hi...:D

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Originariamente inviata da pajero80

Ok bene appena ho tempo provo.ma non con quel rof,,hi hi...:D

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ho di proposito mantenuto basso il rof, mi interessava soprattutto la reattivita del singolo ed avere un ficilozzo allegro ma non troppo ;-)

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Sono cose che si sanno senza dover sparare per vederlo, si sa che per esempio che un cilindro pieno non va sulla canna corta e il cilindro 1/2 non va sulla canna da 500mm.

Quindi, ripeto, ho solo fatto notare che c'è comunque più aria del dovuto su canna da 140mm magari che va a compensare perdite ecc

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hai fatto notare una cosa teorica, io una pratica . Sai bene che molto spesso con le asg le regole della fisica non sono sempre valide una volta messe in pratica .

Una teoria é una supposizione che nasce da osservazioni, mentre é ben risaputo che l'aria nel cilindro deve essere proporzionata a quella nella canna, e si può calcolare con buona precisione anche, facendo una semplice proporzione.

L'aria che rimane nel cilindro col dsg é maggiore del volume richiesto da una Inner da 140mm. Se tu dici che la tua replica va bene buon per te, non posso che esserne contento, ma non è vero che un cilindro pieno vada bene su canne cosi corte anche sul dsg perciò cerchiamo di non dare informazioni sbagliate a chi legge e magari ha meno esperienza.

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

ho di proposito mantenuto basso il rof, mi interessava soprattutto la reattivita del singolo ed avere un ficilozzo allegro ma non troppo ;-)

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hai fatto notare una cosa teorica, io una pratica . Sai bene che molto spesso con le asg le regole della fisica non sono sempre valide una volta messe in pratica .

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Infatti sono pienamente d'accordo con spetnaz, e come ho affermato all'inizio, preferisco avere sempre un po' di aria compressa in più che in meno in base alla canna. Chi ha un minimo di esperienza nella preparazione di asg, sa benissimo questa cosa , e dovrebbe sapere che alcune perdite aria dinamiche oltre che difficili da capire, sono spesso impossibili da eliminare, inoltre il freno dell'hop up viene perfettamente compensato da un pelo di aria in più. Per cui chi afferma il contrario è un teorico puro con scarsa esperienza in materia .
Per il discorso della corsa corta al settoriale etc, la cosa andrebbe approfondità a parte, perché come molti di voi giustamente hanno fatto notare , ci sono altre problematiche di minor aria disponibile per cui è chiaro che non vanno d'accordo con canne da 380 mm in su

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Originariamente inviata da bombardiere

Per cui chi afferma il contrario è un teorico puro con scarsa esperienza in materia .

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Ah quindi adesso sul forum é tutto un'opinione ma al tempo stesso quelle degli altri sono stupide? Cioè ora anche la proporzione di aria cilindro / canna é diventata teoria relativa alla persona?

Che sbaglio o fosti proprio tu, tra l'altro moderatore, ad invitare tutti a non lanciare frecciatine e non accendere flame o i moderatori sono esenti da regole?
Visto che non è neanche la prima volta che lo fai senza quotarmi mi viene il dubbio

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Originariamente inviata da bombardiere

Infatti sono pienamente d'accordo con spetnaz, e come ho affermato all'inizio, preferisco avere sempre un po' di aria compressa in più che in meno in base alla canna. Chi ha un minimo di esperienza nella preparazione di asg, sa benissimo questa cosa , e dovrebbe sapere che alcune perdite aria dinamiche oltre che difficili da capire, sono spesso impossibili da eliminare, inoltre il freno dell'hop up viene perfettamente compensato da un pelo di aria in più. Per cui chi afferma il contrario è un teorico puro con scarsa esperienza in materia .
Per il discorso della corsa corta al settoriale etc, la cosa andrebbe approfondità a parte, perché come molti di voi giustamente hanno fatto notare , ci sono altre problematiche di minor aria disponibile per cui è chiaro che non vanno d'accordo con canne da 380 mm in su

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Alleluia !

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Una teoria é una supposizione che nasce da osservazioni, mentre é ben risaputo che l'aria nel cilindro deve essere proporzionata a quella nella canna, e si può calcolare con buona precisione anche, facendo una semplice proporzione.

L'aria che rimane nel cilindro col dsg é maggiore del volume richiesto da una Inner da 140mm. Se tu dici che la tua replica va bene buon per te, non posso che esserne contento, ma non è vero che un cilindro pieno vada bene su canne cosi corte anche sul dsg perciò cerchiamo di non dare informazioni sbagliate a chi legge e magari ha meno esperienza.

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io no ho dato informazioni sbagliate ! Ho dato risultati di alcune preparazioni che ho fatto, e non risultati di studi teorici ... tra l'altro ben specificando che il cilindro pieno mi è capitato di montarlo con canne da circa 140mm SOLO su configurazioni DUAL SECTOR con angolo di ingaggio regolato (ulteriore diminuzione corsa del pistone in quanto va prima in battuta) .

Come detto questa cosa sa da prova'... però mi fa pensare che un foro a 4cm dalla testa cilindro dia aria sia sufficiente per una canna così osiamo pure a 4,3 cm..Il fatto che con una molla 140ms si stressi il motore sia in semi che full, non so... c'è da fare prove,vero anche che caricando solo 8 denti e non 11/12 di un settoriale comune sforzi meno.

Spetnaz che motore monti per avere un rof da 32 bbs. Non riesco a capirlo,un motore originale ma torque cioe' in ferrite?
Io con tutte le prove che ho fatto con vari dsg non riesco a stare sotto i 43bb,ma sempre lipo non meno di 1800 40C e il motore piu scarso provato (e sappiamo già che non va bene questo motore..assolutamente ) era un m120 g&p che ho voluto massacrare per il gusto di non vederlo piu nello scomparto motori,ma sempre usato motori con magneti al neodimio e mai motori che si comprano in rete ,ma motori con rotori "caserecci" molto lenti e facendoli girare a 3$ mai sotto il rof citato...

Sicuramente dipende anche dalla batteria piccina...

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Originariamente inviata da pajero80

Come detto questa cosa sa da prova'... però mi fa pensare che un foro a 4cm dalla testa cilindro dia aria sia sufficiente per una canna così osiamo pure a 4,3 cm..Il fatto che con una molla 140ms si stressi il motore sia in semi che full, non so... c'è da fare prove,vero anche che caricando solo 8 denti e non 11/12 di un settoriale comune sforzi meno.

Spetnaz che motore monti per avere un rof da 32 bbs. Non riesco a capirlo,un motore originale ma torque cioe' in ferrite?
Io con tutte le prove che ho fatto con vari dsg non riesco a stare sotto i 43bb,ma sempre lipo non meno di 1800 40C e il motore piu scarso provato (e sappiamo già che non va bene questo motore..assolutamente ) era un m120 g&p che ho voluto massacrare per il gusto di non vederlo piu nello scomparto motori,ma sempre usato motori con magneti al neodimio e mai motori che si comprano in rete ,ma motori con rotori "caserecci" molto lenti e facendoli girare a 3$ mai sotto il rof citato...

Sicuramente dipende anche dalla batteria piccina...

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cominciamo con il dire che non sono 11/12 i denti di un settoriale comune ma 16 .... . Il motore su QUEL dsg da 32/34 bbs è un hi torque della Bolt (tutto nero con etichetta verdolina) ma non ricordo de fosse in neodimio o ferrite , aveva un'eccellente coppia ma il fucile l'ho venduto e non posso controllarlo, ma mettendo l'aip del quale tu hai pubblicato mettendo una 130 con spessorini i risultati schizzavano a circa 45 bbs, se ben ricordo .
Ho come detto prima sempre utilizzato batterie con pochi C perchè quello che maggiormente mi interessa è la reattività del singolo non tanto la velocità finale , tanto piu che parliamo di asg da 0,90 J , potrei aumentare il rof alleggerendo la meccanica ma mi ritroverei con potenze da 0,60j , il fucile me lo tirerebbero in testa ! ;-)

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

cominciamo con il dire che non sono 11/12 i denti di un settoriale comune ma 16 .... . Il motore su QUEL dsg da 32/34 bbs è un hi torque della Bolt (tutto nero con etichetta verdolina) ma non ricordo de fosse in neodimio o ferrite , aveva un'eccellente coppia ma il fucile l'ho venduto e non posso controllarlo, ma mettendo l'aip del quale tu hai pubblicato mettendo una 130 con spessorini i risultati schizzavano a circa 45 bbs, se ben ricordo .
Ho come detto prima sempre utilizzato batterie con pochi C perchè quello che maggiormente mi interessa è la reattività del singolo non tanto la velocità finale , tanto piu che parliamo di asg da 0,90 J , potrei aumentare il rof alleggerendo la meccanica ma mi ritroverei con potenze da 0,60j , il fucile me lo tirerebbero in testa ! ;-)

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Ricevuto!!!

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Ah quindi adesso sul forum é tutto un'opinione ma al tempo stesso quelle degli altri sono stupide? Cioè ora anche la proporzione di aria cilindro / canna é diventata teoria relativa alla persona?

Che sbaglio o fosti proprio tu, tra l'altro moderatore, ad invitare tutti a non lanciare frecciatine e non accendere flame o i moderatori sono esenti da regole?
Visto che non è neanche la prima volta che lo fai senza quotarmi mi viene il dubbio

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Bruno Minili, io non ho citato nessuno nel mio messaggio ed il mio era un post generico e non ho niente di personale con nessuno, per cui non capisco il perché vieni a citare me , per cui ora ti avviso direttamente di non accendere flame . Se non sei d'accordo con quello che dico , scrivi "non sono d'accordo o non concordo con quello affermato da bombardiere " , altrimenti devo interpretare la cosa come un attacco contro la mia figura di tutor di sam e quindi come tentativo di flame, qui si parla di tecnica ,se hai teorie da esporre e sei in grado di sostenerle bene, altrimenti interventi del genere saranno classificati come polemici e per cui inutili a chi legge.
Ho già parecchie beghe da diramare con la gente che scrive di continuo robe assurde , che devo fare ora devo guardarmi le spalle anche da te?