m4 king arms contatti bruciati

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 king arms
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 4 anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: bio, 0,25
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: alette dei contatti bruciate
-TEMPO DEL PROBLEMA: 3 gg
-BATTERIA E SPECIFICHE: 1300 milli ampere lipo 7,4 V
-POTENZA di Uscita (rilevata in m/sec e pallini 0,20 g): non rilevata
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: media

dunque cari colleghi, ieri un amico mi ha portato il suo m4 per farselo sistemare
apro il tutto e con grande sorpresa trovo le alette (scusate ma non ricordo il nome tecnico) dei contatti bruciate
il mio amico mi ha riferito che il problema andava avanti da qualche mese
ovvero mi ha spiegato che era come se il fucile perdesse potenza di volta in volta (suppongo per via delle alette che man mano si bruciavano)

qualcuno di vuoi potrebbe spiegarmi il perchè di questo fenomeno?
poi già che è tutto aperto il mio amico vorrebbe cambiare il pistone, testa pistone, cilindro, testa cilindro, spingipallino ed eventualmente il motore
avete consigli? ci sono controindicazioni di compatibilità?

grazie
Gio

Non c'e' legame tra la potenza dell'asg e le alette cotte.

Quest'ultimo problema e' dovuto quasi sicuramente all'utilizzo delle Lipo che hanno una corrente di scarica ben piu' alta delle vecchie NiMh e causano un arco che cuoce il metallo. Unico modo sicuro per ovviare definitivamente al problema e' utilizzare un Mosfet.

Per cio' che riguarda la configurazione da utilizzare ognuno avra' la propria ricette e dipende anche molto dall'abilita' del meccanico e dal budget a disposizione.

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Originariamente inviata da gio_condo

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-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: bio, 0,25
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: alette dei contatti bruciate
-TEMPO DEL PROBLEMA: 3 gg
-BATTERIA E SPECIFICHE: 1300 milli ampere lipo 7,4 V
-POTENZA di Uscita (rilevata in m/sec e pallini 0,20 g): non rilevata
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: media

dunque cari colleghi, ieri un amico mi ha portato il suo m4 per farselo sistemare
apro il tutto e con grande sorpresa trovo le alette (scusate ma non ricordo il nome tecnico) dei contatti bruciate
il mio amico mi ha riferito che il problema andava avanti da qualche mese
ovvero mi ha spiegato che era come se il fucile perdesse potenza di volta in volta (suppongo per via delle alette che man mano si bruciavano)

qualcuno di vuoi potrebbe spiegarmi il perchè di questo fenomeno?
poi già che è tutto aperto il mio amico vorrebbe cambiare il pistone, testa pistone, cilindro, testa cilindro, spingipallino ed eventualmente il motore
avete consigli? ci sono controindicazioni di compatibilità?

grazie
Gio

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Quoto sgheno...una lipo eccessiva riduce la vita dei contatti..come un motore con magneti al neodimio e lipo piccola danneggia altre parti!.riporta un budget di spesa,magari specifica lunghezza canna così in modo e maniera da poterti aiutare in modo corretto

Dopo 4 anni è facile che i contatti si usurino anche con batterie da 7.4.. Essendo contatti striscianti si brucia sempre più la parte che per prima chiude il circuito strozzando il passaggio di corrente e quindi si ha una diminuzione del rof, produzione di calore ecc
Se non cambi canna non ha senso cambiare cilindro (quello che hai dovrebbe già essere appropriato alla canna di serie), è lo spingi pallino neanche a meno che non sia rovinato perchè cambiandolo rischi di avere problemi di compatibilità a meno che tu non trovi lo spingipallino per M4 della stessa marca dell'hop up

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Originariamente inviata da gio_condo

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-DESCRIZIONE PROBLEMA: alette dei contatti bruciate
-TEMPO DEL PROBLEMA: 3 gg
-BATTERIA E SPECIFICHE: 1300 milli ampere lipo 7,4 V
-POTENZA di Uscita (rilevata in m/sec e pallini 0,20 g): non rilevata
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dunque cari colleghi, ieri un amico mi ha portato il suo m4 per farselo sistemare
apro il tutto e con grande sorpresa trovo le alette (scusate ma non ricordo il nome tecnico) dei contatti bruciate
il mio amico mi ha riferito che il problema andava avanti da qualche mese
ovvero mi ha spiegato che era come se il fucile perdesse potenza di volta in volta (suppongo per via delle alette che man mano si bruciavano)

qualcuno di vuoi potrebbe spiegarmi il perchè di questo fenomeno?
poi già che è tutto aperto il mio amico vorrebbe cambiare il pistone, testa pistone, cilindro, testa cilindro, spingipallino ed eventualmente il motore
avete consigli? ci sono controindicazioni di compatibilità?

grazie
Gio

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Scusa la domanda ma se la testa cilindro e lo spingipallino sono integri, per quale motivo cambiarli ?? Il cilindro non è soggetto ad usurarsi a meno che tu non spari milioni di pallini quindi anche quello a che pro cambiarlo ? a mio avvivo va bene il cambio del pistone con uno dotato di cremagliera metallica, e magari una testa pistone antivuoto in pom, sistemi eventuali perdite del gruppo aria , e se vuole un'asg piu sveglia cambi la batteria con una 11,1, una volta cotto il motore poi potrà pensare a cambiarlo ..

Mi sembra che sulla testa cilindro dei King arms nel punto dove va in battuta la testa pistone sia installato un anello di gomma che sicuramente non favorisce il passaggio dell'aria in modo omogeneo, quindi sostituirla con una lonex, fps o ancora meglio dmac aumenterebbe la rosata e la costanza.. Poi avendo anche 4 anni, conoscendo quella testa cilindro, è facile che abbia delle perdite

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Originariamente inviata da Lucamoro

Mi sembra che sulla testa cilindro dei King arms nel punto dove va in battuta la testa pistone sia installato un anello di gomma che sicuramente non favorisce il passaggio dell'aria in modo omogeneo, quindi sostituirla con una lonex, fps o ancora meglio dmac aumenterebbe la rosata e la costanza.. Poi avendo anche 4 anni, conoscendo quella testa cilindro, è facile che abbia delle perdite

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le perdite si sistemano con un giro di teflon, se il fucile ha una buona compressione, cambiare delle parti che magari poi non si interfacciano bene con il gruppo hop up originale non lo consiglio. Se invece è un capriccio per avere delle parti aftermarket più "performanti" il discorso cambia ;-) la testa cilindro dmac ad esempio va acoppiata con la sua testa pistone per rendere bene e migliorare la rosata e la distanza di tiro, la costanza se non ci sono perdite con l'originale teflonata l'avrai ugualmente ..

Personalmente se metto le mani su una mia asg preferisco spendere quei 30 € per avere un gruppo aria affidabile, ma dipende sempre da come ci si accontenta.. Se il proprietario della ASG ci tiene a migliorare la precisione tanto vale consigliare qualcosa per cui possa valere la pena spendere

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Originariamente inviata da Lucamoro

Personalmente se metto le mani su una mia asg preferisco spendere quei 30 € per avere un gruppo aria affidabile, ma dipende sempre da come ci si accontenta.. Se il proprietario della ASG ci tiene a migliorare la precisione tanto vale consigliare qualcosa per cui possa valere la pena spendere

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scusa Luca , ma dove sta scritto che un gruppo aria imbustato , sia obbligatoriamente migliore di uno ottimizzato da un bravo meccanico ?? ...non è questione di accontentarsi ma di saper ottimizzare quello che si ha facendolo rendere al meglio .
Mi pare che non sia stato chiesto quali pezzi montare per aumentare la precisione, ma che il proprietario abbia chiesto di cambiare determinati pezzi "una volta che il fucile è aperto.."
Quindi se il fucile difettava e non c'è niente da fare con i pezzi preesistenti si cambiano in base alle esigenze, ma se si vuole un'asg affidabile, sta al meccanico ottimizzarla non per forza cambiando tutti i pezzi e facendo magari un mix di "ottime" marche che messe insieme rendono meno di quanto smontato, non si tratta di consigliare cosa comprare ma come procedere ed in caso comprare ..

Se viene chiesto di cambiare dei componenti indubbiamente in fondo c'è la voglia di avere qualcosa di migliore.. Comunque per quanto un meccanico sia bravo ad arrotolare del teflon su una testa cilindro o scegliere l'oring adatto non otterrà gli stessi risultati che avrebbe montando un gruppo aria dmac.. Poi siamo sempre la, dipende cosa ti accontenta e cosa vorresti ottenere, ma è inutile farsi pare senza che l'autore del post chiarisca le intenzioni

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Originariamente inviata da Lucamoro

Se viene chiesto di cambiare dei componenti indubbiamente in fondo c'è la voglia di avere qualcosa di migliore.. Comunque per quanto un meccanico sia bravo ad arrotolare del teflon su una testa cilindro o scegliere l'oring adatto non otterrà gli stessi risultati che avrebbe montando un gruppo aria dmac.. Poi siamo sempre la, dipende cosa ti accontenta e cosa vorresti ottenere, ma è inutile farsi pare senza che l'autore del post chiarisca le intenzioni

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Premesso che non possiamo essere certi di quello che "indubbiamente" pensa qualcun'altro ... conosco benissimo il gruppo aria dmac, ne ho montati 2 sulle mie asg (comprati appena usciti...), se rileggi dicevo che bisogna capire le esigenze di chi ti porta un asg , non tutti sono disposti a spendere circa 40€ solo per una testa pistone e testa cilindro ... , detto ciò non si tratta solo di arrotolare del teflon o scegliere l'o-ring adatto , ma di trovare i giusti spessori per la molla per avvicinarsi al J, di trovare il giusto angolo di ingaggio, magari di creare un corsa corta , spessorare al meglio.... capisco che è molto piu facile cambiare in blocco un gruppo aria, prendere una nuova molla, degli ingranaggi nuovi e magari delle boccole cuscinettate che sembrano piu semplici da spessorare , ma non darei per scontato che tutti per avere una rosata più precisa a 50 mt siano disposti per gruppo aria, pistone e spingipallino a spendere 60/70€ solo di ricambi ... . Ripeto non si tratta di accontentarsi ma scegliere cosa si vuole e come arrivarci, puoi arrivare a 35 bbs utilizzando una terna normale con batteria da 14,8 volt con un motorino hs, o con un dual sector ed un ht, o con un corsa corta su ingranaggi 13.1 sempre 35 bbs saranno ma ogni configurazione ha le sue peculiarità ..

Scusa ma io prima stavo parlando solo di gruppo aria, è quello che va ad influire su precisione e costanza e per mia preferenza vale la pena spendere.. Corsa corta, energia prossima al joule ecc sono un'altra parte del lavoro
Comunque non do affatto per scontato che tutti siano disposti a spendere, ma penso che se si vuole ottenere un risultato "visibile" per quel che riguarda rosata e costanza bisogna spendere almeno 30€ per testa pistone e cilindro, altrimenti non ne vale la pena e come hai detto tu è meglio bloccare le perdite con del teflon

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Secondo me ragazzi dobbiamo aspettare che dice giocondo,quello che vuole e ben preciso,altrimenti si dilaga in un bel romanzo:D

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Originariamente inviata da Lucamoro

Scusa ma io prima stavo parlando solo di gruppo aria, è quello che va ad influire su precisione e costanza e per mia preferenza vale la pena spendere.. Corsa corta, energia prossima al joule ecc sono un'altra parte del lavoro
Comunque non do affatto per scontato che tutti siano disposti a spendere, ma penso che se si vuole ottenere un risultato "visibile" per quel che riguarda rosata e costanza bisogna spendere almeno 30€ per testa pistone e cilindro, altrimenti non ne vale la pena e come hai detto tu è meglio bloccare le perdite con del teflon

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scusami ho travisato .. ma non sono 30,00 € ... Se cambi testa cilindro e testa pistone credo sia il caso dopo 4 anni di pensare ad un altro pistone, e probabilmente un nuovo spingipallino , un cilindro ad hoc, ed una molla nuova... le cose o le si fanno bene o meglio ottimizzare quanto si ha ;-) .

Ps: la rosata hai ragione, ma la costanza ce l'hai ugualmente con un gruppo aria a tenuta stagna "teflonato" ..

------ Post aggiornato ------

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Originariamente inviata da pajero80

Secondo me ragazzi dobbiamo aspettare che dice giocondo,quello che vuole e ben preciso,altrimenti si dilaga in un bel romanzo:D

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Hai ragione, era per spiegare e far riflettere sul da farsi , siamo solo alla seconda pagina ben lungi dai tuoi post con infradito in omaggio ;-)

Ha ha..ora punto al telomare. .20 pagine:D...logico dopo 4 anni cambierei un bel po di cose...ma la dmac fa teste entrambi in pm?

La testa pistone c'è in ertalon o alluminio e corregge già l'angolo di ingaggio senza bisogno di spessori, la testa cilindro è solo in alluminio (o comunque una lega) ma attuitisce la battuta con degli oring frontali e posteriori, l'unico problema è che contando le spedizioni sono 40€

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Originariamente inviata da Lucamoro

La testa pistone c'è in ertalon o alluminio e corregge già l'angolo di ingaggio senza bisogno di spessori, la testa cilindro è solo in alluminio (o comunque una lega) ma attuitisce la battuta con degli oring frontali e posteriori, l'unico problema è che contando le spedizioni sono 40€

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Ma Luca per i soldi non e' che sia un problema enorme..si sono 40 euro ma se ne vale la pena,non sono molti.un amico aveva detto che la facevano pure in pom ma solo la testa pistone ..cercavo un gruppo aria tutto completo,con annesso cilindro,per evitare di continuare a perdere ore sul tornio per farmi teste pistone che vadano bene sul cilindro...ogni cilindro ha misure diverse e non tutte le teste tengono..anche se si cambia l o.ring non tengono uguale,poi specialmente certi accoppiamenti c'è da diventare matti...so che bomba ha fatto recensione sui dmac,ma a rof alti tengono??..E LA TESTA CILINDRO NON MI CONVINCE....ma fin che non le provo..da come letto e' un gruppo aria da "precisione" giusto?

La DMAC fa gruppo aria completo anche di cilindro se vuoi. Senti i ragazzi, sono sempre disponibilissimi, a seconda delle tue esigenze ti consiglieranno i componenti giusti.

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Originariamente inviata da pajero80

Ma Luca per i soldi non e' che sia un problema enorme..si sono 40 euro ma se ne vale la pena,non sono molti.un amico aveva detto che la facevano pure in pom ma solo la testa pistone ..cercavo un gruppo aria tutto completo,con annesso cilindro,per evitare di continuare a perdere ore sul tornio per farmi teste pistone che vadano bene sul cilindro...ogni cilindro ha misure diverse e non tutte le teste tengono..anche se si cambia l o.ring non tengono uguale,poi specialmente certi accoppiamenti c'è da diventare matti...so che bomba ha fatto recensione sui dmac,ma a rof alti tengono??..E LA TESTA CILINDRO NON MI CONVINCE....ma fin che non le provo..da come letto e' un gruppo aria da "precisione" giusto?

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Guarda io ho la penultima versione e in alcuni gear si vede che non è compatibile perchè l'oring anteriore è troppo stretto, l'ultima versione non so.. Comunque come avevo scritto io li spendo volentieri 40€ per un gruppo aria ma per qualcuno può non essere così

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Originariamente inviata da Lucamoro

Guarda io ho la penultima versione e in alcuni gear si vede che non è compatibile perchè l'oring anteriore è troppo stretto, l'ultima versione non so.. Comunque come avevo scritto io li spendo volentieri 40€ per un gruppo aria ma per qualcuno può non essere così

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...sono 40 € per una parte del gruppo aria ... continuo a ribadire che non ha senso prendere "solo" 2 pezzi del gruppo, lasciando un vecchio spingipallino che magari sfiata, un pistone malandato ed una molla magari snervata che probabilmente , quella si, possa dare problemi di costanza nel tiro .. tralasciamo il cilindro che come detto ce ne vuole prima di danneggiarlo ... ma come dici tu è questione di accontentarsi .. ;-)

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

...sono 40 € per una parte del gruppo aria ... continuo a ribadire che non ha senso prendere "solo" 2 pezzi del gruppo, lasciando un vecchio spingipallino che magari sfiata, un pistone malandato ed una molla magari snervata che probabilmente , quella si, possa dare problemi di costanza nel tiro .. tralasciamo il cilindro che come detto ce ne vuole prima di danneggiarlo ... ma come dici tu è questione di accontentarsi .. ;-)

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Esatto Spetnaz, io cambierei tutto,tutto gruppo aria,compleeetooo

egregi,
l'obbiettivo è quello di cambiare alcuni elementi non tanto per creare un mostro da 1000 bb/sec
ma di creare uno scioppo un ciccinino più affidabile
avedo solo ics/marui su un king non ho rsperienza ecco perchè ho chiesto consiglio
detto questo ed avendo visto gli elementi originali del gb ho deciso di cambiare quegli elementi che meno mi convincono

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Originariamente inviata da gio_condo

egregi,
l'obbiettivo è quello di cambiare alcuni elementi non tanto per creare un mostro da 1000 bb/sec
ma di creare uno scioppo un ciccinino più affidabile
avedo solo ics/marui su un king non ho rsperienza ecco perchè ho chiesto consiglio
detto questo ed avendo visto gli elementi originali del gb ho deciso di cambiare quegli elementi che meno mi convincono

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Se ti preme l'affidabilità in primis, controlla per prima cosa se il gruppo aria va bene o ci sono perdite , se quello va bene concentrati su spessoraggio, un nuovo pistone , boccole e cavetteria .

Il cambio pezzi a random non è mai una soluzione perché ti troverai sempre a dover compensare di qua e di la.. Innanzi tutto non cambiare assolutamente spingi pallino ed hop up, per il resto farei attenzione al cilindro in caso di cambio, che sia sempre adeguato alla canna

Il pistone King arms mi sembrava buono (dovrebbe essere nero ed avere l'aspetto spumoso), cambiarlo potrebbe non servire, io l'ho tenuto con rof fino a 25bb/s.. Lo spingipallino anche se sfiata un poco con la testa cilindro dmac che ha il becco più largo delle teste normali coprirebbe le perdite, altrimenti se la caverebbe con 5€.. Per la molla bisogna vedere

Comunque se è la compatibilità dei componenti che ti preoccupa non avrai molti problemi (finchè rimani sui componenti versione 2 e non tocchi hop up-spingipallino)
Controlla come è messo il pistone e valuta se cambiarlo, magari per migliorare l'effetto hop up se non è mai stato fatto cambia il gommino che dopo 4 anni sarà andato

Le boccole dovresti averle da 7mm già cuscinettate, se vuoi rispessorare visto che hai scritto esperienza media ti consiglio di non cercare di fare lavori troppo precisi, lascia un gioco di 0.2 mm tanto da quello che dici non cerchi rof alti

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bene direi che è tutto chiaro
un grazie globale alla truppa