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Problema con un m4
-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 CQB DELLA SRC
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: HA CIRCA 2 ANNI
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,23 DELLA SRC NON BIO
-UPGRADES O MODIFICHE: HIGH SPEED (INGRANAGGI, MOTORE, PISTONE, TESTA-PISTONE)
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Ho un problema con il mio m4. L'ho recentemente smontato per controllare se era tutto apposto l'ho rimontato solo che penso di non aver montato bene il motore perché quando provo a sparare sento che il motore va a vuoto o tocca qualcosa che non è all'interno del gearbox.
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE: USO UNA BATTERIA NON LIPO DA 1600 8.4 V E UNA AL LIPO DA 1300 7.4 V
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: CIRCA 95 m/s
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:
Sapete cosa potrei aver sbagliato nel rimontarlo?
Volevo fare un altra domanda, gli spessori devono essere messi solo nella parte inferiore degli ingranaggi o anche in quella superiore?
Grazie in anticipo :razz:
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Quote:
Originariamente inviata da
SilentMan
-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 CQB DELLA SRC
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: HA CIRCA 2 ANNI
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,23 DELLA SRC NON BIO
-UPGRADES O MODIFICHE: HIGH SPEED (INGRANAGGI, MOTORE, PISTONE, TESTA-PISTONE)
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Ho un problema con il mio m4. L'ho recentemente smontato per controllare se era tutto apposto l'ho rimontato solo che penso di non aver montato bene il motore perché quando provo a sparare sento che il motore va a vuoto o tocca qualcosa che non è all'interno del gearbox.
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE: USO UNA BATTERIA NON LIPO DA 1600 8.4 V E UNA AL LIPO DA 1300 7.4 V
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: CIRCA 95 m/s
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:
Sapete cosa potrei aver sbagliato nel rimontarlo?
Volevo fare un altra domanda, gli spessori devono essere messi solo nella parte inferiore degli ingranaggi o anche in quella superiore?
Grazie in anticipo :razz:
Nella grip motore sul fondo ce una vite..avvitala 2 giri e poi senti se funziona bene
gli spessori vanno da entrambi i lati almeno uno si regola con i tre ingranaggi all interno onde evitare che si "toccano"..
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Se hai il fondello quello piatto con una piccolina brugolina per regolare l'altezza del motore, forse hai perso il piattino che va ne fondello e che tiene su il motore
------ Post aggiornato ------
Per lo spessoramento, la parte inferiore si regola per far combaciare i denti il più possibile senza far strusciare gli ingranaggi e poi nella parte superiore se ne mettono il giusto per ridurre il gioco assiale ma senza farli stare stretti, devono girare liberamente e senza giochi laterali
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Quote:
Originariamente inviata da
Bruno Minili
Se hai il fondello quello piatto con una piccolina brugolina per regolare l'altezza del motore, forse hai perso il piattino che va ne fondello e che tiene su il motore
------ Post aggiornato ------
Per lo spessoramento, la parte inferiore si regola per far combaciare i denti il più possibile senza far strusciare gli ingranaggi e poi nella parte superiore se ne mettono il giusto per ridurre il gioco assiale ma senza farli stare stretti, devono girare liberamente e senza giochi laterali
Se ha fondello della g&gce brugola con piccolo piatto tra motore e fondello
altrimenti in altre grip ce la "vitona" senza il piattino che a il g&g e questa va a combaciare direttamente sul motore..
per cortesia siamo su un forum top di gamma...spieghiamo per bene bruno!! Ha ha ha ha haaaaaaaaa ha ha tie'...sempre si scherza e'!!!
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Quote:
Originariamente inviata da
pajero80
Se ha fondello della g&gce brugola con piccolo piatto tra motore e fondello
altrimenti in altre grip ce la "vitona" senza il piattino che a il g&g e questa va a combaciare direttamente sul motore..
per cortesia siamo su un forum top di gamma...spieghiamo per bene bruno!! Ha ha ha ha haaaaaaaaa ha ha tie'...sempre si scherza e'!!!
Magari usare un italiano comprensibile non sarebbe male...... mi piace la tua ultima affermazione; il bufalo da del cornuto al toro!!! :roftl:ovviamente si scherza sempre!!!!
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Quote:
Originariamente inviata da
SilentMan
-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 CQB DELLA SRC
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: HA CIRCA 2 ANNI
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,23 DELLA SRC NON BIO
-UPGRADES O MODIFICHE: HIGH SPEED (INGRANAGGI, MOTORE, PISTONE, TESTA-PISTONE)
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Ho un problema con il mio m4. L'ho recentemente smontato per controllare se era tutto apposto l'ho rimontato solo che penso di non aver montato bene il motore perché quando provo a sparare sento che il motore va a vuoto o tocca qualcosa che non è all'interno del gearbox.
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE: USO UNA BATTERIA NON LIPO DA 1600 8.4 V E UNA AL LIPO DA 1300 7.4 V
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: CIRCA 95 m/s
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:
Sapete cosa potrei aver sbagliato nel rimontarlo?
Volevo fare un altra domanda, gli spessori devono essere messi solo nella parte inferiore degli ingranaggi o anche in quella superiore?
Grazie in anticipo :razz:
specifica le modifiche e fai una foto del fondello della grip motore.
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Quote:
Originariamente inviata da
picchio65
Magari usare un italiano comprensibile non sarebbe male...... mi piace la tua ultima affermazione; il bufalo da del cornuto al toro!!! :roftl:ovviamente si scherza sempre!!!!
Picchio hai ragione !!! Tra l eta' e la poca scuola fatta...e il piccolo tefono con cui posto...alla fine della fiera...un geroglifico si capisce al volo!!!:sorry:
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Il mio m4 ha gli spessori solo nella parte inferiore mi consigliate di prenderne anche per la parte superiore o vanno bene anche solo nella parte inferiore?
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Quote:
Originariamente inviata da
SilentMan
Il mio m4 ha gli spessori solo nella parte inferiore mi consigliate di prenderne anche per la parte superiore o vanno bene anche solo nella parte inferiore?
"e poi nella parte superiore se ne mettono il giusto per ridurre il gioco assiale ma senza farli stare stretti, devono girare liberamente e senza giochi laterali"
(quoto me stesso)
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Quote:
Originariamente inviata da
Bruno Minili
"e poi nella parte superiore se ne mettono il giusto per ridurre il gioco assiale ma senza farli stare stretti, devono girare liberamente e senza giochi laterali"
(quoto me stesso)
caro bruno ti quoto pure io...in generale levo tutti gli spessori originali e li rimetto nuovi...(mio scrupolo) molto piu sottili di spessore e piu facile levare i picolissimi giochi assiali...(che parolone.haha) molte volte gli spessori g&g sono alti/spessi sul centrale e settoriale e il setoriale sta piu alto e impedisce all 100% all aggancio su cremagliera...non fa nulla su rof bassi ma quando si sale...si sente la differenza...cmq non mi dilungo piu'...
puoi lasciare quelli sotto e metterne altri (sicuramente ne a bisogno)...
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Quindi su rof alti mi consigli di metteri su tutti e tre gli ingranaggi nella parte inferiore e superiore?
------ Post aggiornato ------
quindi per alti rof mi consigli di metterne sia nella parte inferiore che superiore su tutti e tre gli ingranaggi?
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Quote:
Originariamente inviata da
SilentMan
Quindi su rof alti mi consigli di metteri su tutti e tre gli ingranaggi nella parte inferiore e superiore?
------ Post aggiornato ------
quindi per alti rof mi consigli di metterne sia nella parte inferiore che superiore su tutti e tre gli ingranaggi?
Ma che sia rof bassi oppure alti va sempre spessorato in maniera eccellente...leggiti qualche guida come spessorare..inizi dal centrale ..settoriale..e conico...fa un ingranaggio alla volta chiudi per bene il g.box e provi a far girare l ingranaggio ..deve scorrere bene e bello fluido..
se noterai nei tuoi spessori originale avrai degli spessori alcuni molto alti..iniza a metterne uno sotto al centrale e chiudi la g.box e vedi sopra quanto manca....e spessori e fai la prova...sul settoriale stai attento che i denti tra centrale e settoriale non si tocchino...e cosi via x il conico...
fai sapere come va...
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Altra domanda ho notato che dal cilindro e dal testa pistone esce un po di aria avevo pensato di farci uno o due giri di nastro 100% ptfe pensi vada bene ?
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Se non hai esperienza di spessoramento fatti aiutare da qualcuno. Ogni gear box fa storia a se per lo spessoramento
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La mia domanda éra un altra...
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Quote:
Originariamente inviata da
SilentMan
La mia domanda éra un altra...
Togli la testa cilindro e leva o.ring...fai un giro sottile di teflon e rimonta e vedi come va..nella t.pistone cambia o.ring e non mettere nastro o balle varie..se non ce un o.ring di ricambio...cambia testa...se non sei pratico consiglio sempre di usare gruppi aria di marca...cioe', ok pezzi uguali ma di pari marca perche ' tante volte se non si a esperienza ad accoppiarli si impazzisce...
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Quote:
Originariamente inviata da
SilentMan
La mia domanda éra un altra...
Ne farai parecchie altre credimi visto che sei a zero esperienza
