26 allegato(i)
Recensione smontaggio customizzazione ics – 260 tk1 keymod proline electric blowback
RECENSIONE ICS – 260 TK1 KEYMOD PROLINE ELECTRIC BLOWBACK
Oggi parleremo di una delle ultime produzioni della Taiwanese ICS , ovvero un nuovo ed aggressivo M4 con sistema blow back meccanico, ras flottante Keymod completamente customizzabile e modulabile. Le nuove caratteristiche del nuovo prodotto ICS sono un sistema blow back di scarrellamento meccanico che muove il finto otturatore, ed un utilissimo sistema di rilassamento automatico della molla quando si passa in sicura l’asg, altra novità è la t hop up in metallo , che soppianta finalmente la pessima e fragilissima t hop up ICS in plastica.
Andiamo subito alla replica.
La confezione:
La replica è venduta nella classica confezione di cartone con imbottiture infrangibili, all’interno troveremo la replica , foglio istruzioni, spegni fiamma in plastica rossa per il trasporto, un caricatore in plastica con finestrella trasparente tipo Magpull,asta scovolo, busta con pallini, tre piccole slitte in metallo tipo picantinny da applicare al ras Keymode. Su un lato esterno dello scatolo è riportata una raccomandazione sul tipo di batteria da usae , “è raccomandato l’uso di una 7,4 volts o una 8,4 volts tipo mini”, il tutto è sicuramente dovuto alla prevenzione della precoce rottura del sistema di scarrellamento, nel caso si usino batterie di voltaggio più elevato.
Nella foto il contenuto della scatola , foto 1
Allegato 281363
Qui il caricatore da 300 bb, si noti il marchio ICS , foto 2
Allegato 281364
L’ASG.
Si tratta di una asg full metal con parti in polimero che molto probabilmente replica se stessa, ricorda moltissimo nello stile le armi Magpull, ma non sono presenti loghi che riconducano a qualsiasi marchio di vera arma, su questa asg troverete solo ed esclusivamente loghi ICS, questa sarà la vera pecca di questa asg, ovvero non riportare nessun logo originale riconducibile a qualsiasi arma.L’asg è ben solida ,bilanciata, in classico stile “robusto ICS”, sul frontale troviamo un ras Keymode, che arriva fino alla volata, lo stesso è fissato mediante sei viti a brugola al receiver, sulla outerbarrel mono pezzo è montata la presa gas ( risulta essere disallineata e deve essere riallineata), alla presa gas manca il tubicino del recupero del gas , non si capisce il motivo in quanto sulla presa gas è realizzato il foro per alloggiarlo. Il corpo centrale ,canna , calcio sono realizzati in un monotono colore nero che penalizzano il realismo,le mire in polimero sono ben fatte , vanno in posizione a scatto tirando l’apposito sblocco coassiale alla stessa, esse ricordano molto le MBus magpull,anche qui sono presenti i loghi ICS, il tubo del calcio è in classico stile e fissaggio ICS proprietario,non è possibile montare altri tipi di tubo calcio, la pala calcio di tipo Quick Drop è in ottimo polimero, la grip tipo G27 è anche essa in ottimo polimero è ben fatta e piacevole al tatto.
Ecco alcune foto della asg, qui la vista intera lato sx si può apprezzare la compattezza con calcio chiuso,foto 3.
Allegato 281365
E qui il lato dx, si noti che il proprietario della asg ha portato fuori dal ras i cavi di alimentazione, in quanto benché l’alloggiamento della batteria sia previsto all’interno del ras, questo complica molto le cose,ad ogni cambio batteira con smontaggio del relativo ras, verrà in futuro equipaggiata di finto ANPEQ per alloggio batteria esterno,un adesivo nei pressi del finto otturatore, comunica un avvertenza di pericolo per il suo movimento, foto 4
Allegato 281366
Adesso una panoramica dei vari particolari esterni della asg:
Particolare calcio QD,l’ampia leva di posizionamento funziona bene ed è molto ergonomica,sulla pala calcio è riportato il logo ICS AIRSOFT, foto 5
Allegato 281368
La parte centrale dx, si apprezza la ergonomica grip in stile G27 , foto 6
La parte frontale dx , i cablaggi sono normalmente posizionati all’interno, foto 7
Qui a seguire i particolari del lato sx foto 8-9-10
Nella foto 8 si possono apprezzare i fantasiosi loghi ICS.
Allegato 281369
Foto 9 frontale sx,si apprezza il connettore minitamya ed fusibile tipo auto da 20 ampere.
Allegato 281372
Nella foto 10 si apprezzano le due belle mire flip up ed la aggressiva charging handle ambidestra.
Adesso elenchiamo un po’ di caratteristiche tecniche pubblicizzate della asg e quello che effettivamente si riscontra.
- Realistic electric blowback design/ realistico sistema blow back meccanico
- Built-in spring detention function / sistema di rilassamento automatico della molla
- Full metal receiver for a heavyweight, realistic feel/ receiver full metal per un peso realistico
- Custom keymod style front rail system/ Ras flottante tipo Keymod
- Full length upper rail perfect for optics / massima lunghezza del rail superiore perfetto per sistemi ottici di puntamento
- Polymer flip-up front and rear sights/ mirini anteriore e posteriore tipo flip up in polimero
- Ergonomic pistol grip/ Grip ergonomica
- Adjustable stock with integrated QD sling mounting point/ calcio collassabile ed aggiustabile tipo QD ovvero rapido aggiustamento
- Ambidextrous charging handle gives the gun an aggressive look/ maniglia di caricamento tipo ambidestro molto aggressiva
- Full metal ICS split gearbox for easy maintenance and upgrades/ classic gear box ICS in metallo in due pezzi
- Compatible with 7,4.v LiPo batteries/ compatibile con batterie lipo da 7,4 volts(sulla scatola è scritto che è consigliabile usare 7,4 volts , sicuramente per prevenire premature rotture del sistema blow back)
Length: 700mm-795mm, Adjustable/
lunghezza variabile da 700 a 795 mm(rilevata è corretta)
Weight: 2590g/
Peso 2590 g
Inner Barrel: 263mm/
lunghezza canna interna 263 mm,in effetti risulta essere di 255 mm, il diametro della canna è stato rilevato con calibro digitale e risulta essere di 6,07 mm.
Magazine Capacity: 300rd Hi-Capacity. Works with Matrix, Tokyo Marui, ICS and other compatible M4 / M16 Series Airsoft AEG Magazines /
Capacità caricature 300 BB compatibile con tutte le serie colt
Muzzle Velocity: 380~400 FPS (Measured with 0.20g BBs)/
Velocità di uscita del bb da 0,20 da 380 a 400 FPS
Thread Direction: 14mm Negative/
Passo della volata 14 mm negativo
Gearbox: Ver 2 Full Metal ICS Split Type
/ Gear box ics V2 in metallo in due parti
Motor: Long Type/
Motore albero lungo
Fire Modes: Semi/Full-Auto, Safety
/ Modalità selettore di tiro sicurca,semi e auto
Battery: 11.1v Small Stick Type LiPo recommended (Battery not included. Wired to handguard with Small Tamiya connector)/
Tipo di batteria lipo forma Stick , da inserire dentro il paramano anterior ,connettore mini tamya.
Hopup: Yes, Adjustable/
Hop Up regolabile
Package Includes: Gun, Magazine, Manual
Il pacco include ASG ,caricature e manuale istruzioni.
Le prove di tiro della asg e le prestazioni effettive.
Prima di procedere allo smontaggio e customizzazione meccanica, proviamo l’asg e valutiamo le sue prestazioni “out of the box”.
Ho deciso di alimentare l’asg (contrariamente con quanto consigliato)con una lipo da 11,1 volts 1800mA 25 C della Turnigy.
Potenza,senza hop up inserito 94-95 m/sec con bb da 0,20 g.
Potenza,con hop up inserito per max tiro utile teso 94 m/sec con bb da 0,20 g.Direi ottimo , il gommino si comporta bene e non fa quadi scadere la potenza della asg.
Tiro utile teso circa 50 mt circa , direi ottimo.Rosata non troppo ampia in linea con una canna non di precisione.Lo scarrellamento è rilevabile anche con la lipo da 11,1 volts ,ma con una alimentazione da 7,4 volts si apprezza ,meglio.La reattività del motore è buona ,ma non eccelsa , con la lipo da 11,1 volts realizza sempre un doppio colpo in singolo, il rof che si ottiene con la lipo da 11,1 volts 1800mA 25 C della Turnigy è di 20,44 bb/sec. Durante il funzionamento full auto, riesco a sentire un lieve rumore di sforzo provenire da meccanica e motore, difficilmente rilevabile da chi ha poca esperienza.Il rof con una grossa lipo da 7,4 volts è di 11,38 bb/sec molto modesto , con questa alimentazione il motore va in sofferenza, e non si manifesta più il doppio colpo in singolo, e la reattività dello stesso decade in maniera vertiginosa in linea con le performance di un Turbo 3000 ICS.
In conclusione una asg giocabile da scatolo, per chi non ha molte pretese,ma sicuramente come tutte le asg ha qualche cosa da sistemare.
LO SMONTAGGIO E LA CUSTOMIZZAZIONE MECCANICA.
E’ ora di vedere cosa c’è dentro e provvedere ad una ottimizzazione meccanica.
Per lo smontaggio partiamo dalla rimozione del ras frontale, che avviene svitando le 6 viti a brugola che lo fissano al receiver.
Nella foto 12, il ras una volta svitate le 6 viti si sfila in avanti.
Allegato 281375
Nella foto 13 il particolare della presa gas, questa risulta essere disassata ,per allinearla bisogna svitare una mini grano e centrarla, purtroppo manca il tubicino di recupero dalla presa gas.
Allegato 281374
Allegato 281377
Come in tutte le serie colt ICS dotate di split gear box, anche questa asg ha il sistema di apertura del receiver a compasso, a differenza degli altri colt ICS, prima della apertura a compasso bisogna ricordarsi di rilassare la molla e la meccanica, per farlo bisogna portare il selettore di tiro su SAFE e non spingere il tasto del forward assist, pena la rottura della asta spingi pallino.Quindi rilassata la meccanica con posizionamento del selettore su SAFE , si estrae il pin posteriore e si apre l’asg.La foto 15 realizza visivamente l’apertura a compasso della asg.
Allegato 281376
Si procede ad estrarre il gruppo aria separato , basta tirare dalla parte posteriore, la finta asta armamento è semplicemente appoggiata a incastro, sul gruppo aria è vincolato il sistema di scarrellamento del finto otturatore foto 16.
Allegato 281379
Ecco come appare il gruppo aria rimosso la leva di armamento, si nota il sistema blow back meccanico,e lo scasso realizzato per il suo alloggiamento, il lamierino del finto otturatore è vincolato al sistema blow back mediante due piccoli viti, che vanno rimosse per procedere allo smontaggio ,foto 17
Allegato 281378
Rimosso il lamierino del finto otturatore, si svitano le 4 viti che tengono insieme l’upper gear box,ed il vitone di centraggio dell’asta guida molla, si procede alla sua apertura, nella foto 18 una vista di insieme di tutti i componenti del gruppo aria e del sistema blow back meccanico.Dall’alto in basso, la maniglia si armamento, il lamierino otturatore, il cilindro di compressione in ottone ( il cilindro presenta fori di compensazione errati rispetto alla lunghezza della canna), il sistema di blow back meccanico (in plastica) con la sua molletta e relativa guida(occhio alle micro rondelle di estremità), molla a passo fisso(stimo la potenza della molla tra i 95 ed i 100 m/sec ) e guida molla, pistone rinforzato con 8 denti in metallo. La novità rispetto agli altri ICS è la presenza del sistema blow back meccanico, ed un ottimo pistone rinforzato con 8 denti in metallo.
Allegato 281380
Nella foto 19 notiamo gli 8 denti metallici dell’ottimo pistone rinforzato.
Allegato 281382
Il pistone risulta essere dedicato a questa asg, nella parte superiore, presenta un dente che interagisce con il dente del sistema di scarrellamento, foto 20.
Allegato 281381
Allegato 281383
Diamo una occhiata alla canna e t hop up, la t hop up è finalmente in metallo , un grosso passo avanti rispetto alle fragili t hop up ics in plastica, qui va solo controllata la fresatura della zona hop up ed eliminare eventuali zone a taglio vivo e ingrassare esternamente il gommino hop up con un poco grasso siliconico,il gommino fa bene il suo lavoro ed è superfluo sostituirlo.Cosa molto positiva, la canna e t hop up sono dotate di grossa molla di rinvio coassiale ,foto 22
Allegato 281385
Proseguiamo con lo smontaggio estraendo il lower gear box, per farlo bisogna togliere il pin anteriore,e sfilare il cablaggio, prima di estrarre il gear box dal lower receiver, bisogna rimuovere la copertura metallica del cablaggio e logicamente la leva e tasto di ritegno caricatori .Nella foto 23 il lower gear box estratto , è identico a tutti gli altri split gear ICS tranne che per un importante particolare, il geniale sistema di rilassamento della meccanica in SAFE mode, ovvero questa volta l’anti reversal ICS è dotato di una levetta esterna che interferisce con la piastra selettore quando posizionata su SAFE provocando automaticamente il rilassamento della meccanica, una soluzione semplice e geniale e credo replicabile su tutti i gear box in commercio mediante una piccola modifica e con l’utilizzo dell’antireversal ICS, altra novità è la piastra selettore in metallo.
Allegato 281384
Nella foto 24 la freccia rossa indica la levetta che azionata dalla piastra selettore, sgancia l’antireversal quando si passa il selettore esterno su SAFE, semplice e geniale, credo che possa essere replicato anche sui normali gear box, a patto di procurarsi piastra selettore e antireversal ICS di questo modello.
Allegato 281387
Dentro al gear troviamo i soliti ottimi ingranaggi ICS indistruttibili, peccato che lo spessoramento non sia perfetto, forse alla ICS sono a corto di spessori micrometrici, per rendere perfetto lo spessoramento ho inserito 3 spessori da 0,1 mm uno per ingranaggio. Purtroppo anche questo gear monta arcaiche boccole in acciaio da 6 mm, chissa quando la ics passerà a cuscinetti a sfera magari da 8 mm? Dentro al lower gear dopo aver spesso rato occorre mettere un po’ di buon grasso sintetico al posto del colloso grasso bianco ICS, ed anche il lower gear è pronto, vedere foto 25.
Allegato 281388
Infine il motore, quello montato nella grip aveva i fili di alimentazione cablati male ( passavano uno per lato anziché entrambi da un lato) probabilmente era dovuto a questo problema il rumore di sforzo che sentivo all’inizio e che facevano lavorare lievemente storto il motore. Il motore è nero anonimo, ma è al 100% un motore turbo 3000 con piccoli magneti al neodimio, rotore enorme con avvolgimento composto da troppe spire.Il motore è lento e non esattamente reattivo come la stragrande maggioranza dei motori con magneti al neodimio. Per cui aperto il motore ho provveduto ad una customizzazione completa , riavvolgendolo e facendo altre modifiche trasformandolo in bomb motor, ho volutamente creato un avvolgimento non troppo spinto per non aumentare troppo il rof,ma per renderlo un pelo più reattivo. Il risultato è stato raggiunto !foto 26 il motore installato.
Allegato 281386
Test e prestazioni post customizzazione.
Per i test finali ho usato medesimi pallini guarder da 0,20 g , crono Xcortech 3000 e medesima batteria lipo da 11,1 volts 1800ma 25 Turnigy.
Potenza rilevata 98,5 m/sec , con hop up inserito 98 m/sec, rof 21,5 bb/sec , distanza utile a tiro teso circa 53 mt .Direi ottimo risultato considerato che non è stato praticamente cambiato nulla dentro alla asg !
Consigli per la scelta della batteria, per prevenire rotture precoci del sistema di scarrellamento e per non penalizzare troppo le prestazioni della asg è consigliabile l’uso di una batteria LIFE da 9,9 volts di buon amperaggioe e C.
Spero che la mia recensione vi sia piaciuta che non vi abbia annoiato, e ringrazio come sempre l’amico ANGELUS823 che mi ha fornito l’asg oggetto di recensione, anzi dovrebbero ringraziarlo in molti, considerato che acquista spesso asg nuove e di nuova uscita , ed io ho la possibilità di recensire sempre qualcosa di nuovo.
