M4 D Boy problemi cuscinetti gearbox e selettore leva sicura

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09/03/2015, 14:52
Rattler

M4 D Boy problemi cuscinetti gearbox e selettore leva sicura

Ciao a tutti, ho dovuto sostituire gli ingranaggi perchè ho sgranato, quindi ho dovuto spessorare nuovamente il tutto. Quando ho rimontato il gearbox e messo nel guscio, il selettore della sicura non ruotava piu da colpo singolo a raffica, smontato e rimontato più volte ho capito che il selettore andava a incagliarsi sulla parte sporgente del cuscinetto che esce dal gearbox... Risultato: se levo i rasamenti usati per sessorare gli ingranaggi il cuscinetto e l'ingraggio hanno un minimo di gioco, il cuscinetto rintra leggermente nel G.B. tanto abbastanza per far ruotare il selettore però lo spessoramento degli ingranaggi non è piu ottimale!

I suggerimenti sono ben accetti!!!

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Low vost D-Boy M4 S-System Full Metal
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Acquistato nuovo 3 anni divita
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: pallini bio 0,25
-UPGRADES O MODIFICHE: Ingranaggi I.C.S.; testa e pistone Classic armi; molla SP 90; cablaggio rivisto con fili di sezione maggiorata e al silicone; hop up classic army; batteria lipo 11.1
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Vedi sopra
-TEMPO DEL PROBLEMA: Sostituzione ingranaggi in quanto sgranato domenica scorsa
-BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo 11,1
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: Non misurato
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: Principiante (mi piace risolvere e fare upgrade da me; buona esperienza nel settore della meccanica)
09/03/2015, 15:33
Luky

Presumo che per "cuscinetti" tu intenda dire "boccole".
Quello che non capisco è che se prima che cambiassi gli ingranaggi non si presentava il problema, anche dopo non avrebbe dovuto presentarsi. Evidentemente anche prima lo spessoramento era lasco su quell'ingrnaggio.

Vedi se riesci a rastremare leggermente il selector-plate nel punto che passa sopra la boccola. Io ho risolto diverse volte in questo modo.
09/03/2015, 17:01
Rattler

1 allegato(i)

Anche prima avevo lo stesso problema ma non avevo fatto lo spessoramente in maniera precisa... ho sostituito le boccole con cuscinetti! allego fotografie

Allegato 274999
09/03/2015, 17:44
lamber

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Originariamente inviata da Rattler

Anche prima avevo lo stesso problema ma non avevo fatto lo spessoramente in maniera precisa... ho sostituito le boccole con cuscinetti! allego fotografie

Allegato 274999

Tagli via la parte che non ti permette il movimento del selector plate, e risolvi
09/03/2015, 18:05
Rattler

non posso tagliare il cuscinetto, uscirebberi tutte le sfere, non è una boccola! ho provato a ribassare anche il selettore ma diventa troppo sottile
09/03/2015, 18:18
lamber

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Originariamente inviata da Rattler

non posso tagliare il cuscinetto, uscirebberi tutte le sfere, non è una boccola! ho provato a ribassare anche il selettore ma diventa troppo sottile

Intendevo di tagliare il selector
09/03/2015, 18:59
Hurricane_gw

devi abbassare il selector a tutti i costi tagliando la parte che ostacola la boccola. Altri metodi non ci sono purtroppo : oppure cambi tipo di boccole visto che , se presumi che prima il problema non si presentava, forse hai una boccola cuscinettata piu alta, che quindi sporge di piu . Forse mi sputerai ma potresti provare a rispessorare mettendo su quell'ingranaggio le boccole piene originali e mi dici come si comporta ?.
09/03/2015, 19:15
bombardiere

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Originariamente inviata da Rattler

Ciao a tutti, ho dovuto sostituire gli ingranaggi perchè ho sgranato, quindi ho dovuto spessorare nuovamente il tutto. Quando ho rimontato il gearbox e messo nel guscio, il selettore della sicura non ruotava piu da colpo singolo a raffica, smontato e rimontato più volte ho capito che il selettore andava a incagliarsi sulla parte sporgente del cuscinetto che esce dal gearbox... Risultato: se levo i rasamenti usati per sessorare gli ingranaggi il cuscinetto e l'ingraggio hanno un minimo di gioco, il cuscinetto rintra leggermente nel G.B. tanto abbastanza per far ruotare il selettore però lo spessoramento degli ingranaggi non è piu ottimale!

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o modifichi il tuo post iniziale o siamo costretti a chiudere.
09/03/2015, 22:43
Rattler

Chiedo scusa, provvedo subito!

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Originariamente inviata da Hurricane_gw

devi abbassare il selector a tutti i costi tagliando la parte che ostacola la boccola. Altri metodi non ci sono purtroppo : oppure cambi tipo di boccole visto che , se presumi che prima il problema non si presentava, forse hai una boccola cuscinettata piu alta, che quindi sporge di piu . Forse mi sputerai ma potresti provare a rispessorare mettendo su quell'ingranaggio le boccole piene originali e mi dici come si comporta ?.

Le boccole aumentano l'attrio e c'è un usura maggiore preferirei lasciare il cuscinetto...

------ Post aggiornato ------

ho notato anche che chiudendo solo il gearbox gli ingranaggi girano in modo ottimale montato nel guscio anche, fino a quando si monta l'impugnatura.. dopo si impaccano e giano a fatia
09/03/2015, 23:15
lamber

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Originariamente inviata da Rattler

Chiedo scusa, provvedo subito!

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Le boccole aumentano l'attrio e c'è un usura maggiore preferirei lasciare il cuscinetto...

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ho notato anche che chiudendo solo il gearbox gli ingranaggi girano in modo ottimale montato nel guscio anche, fino a quando si monta l'impugnatura.. dopo si impaccano e giano a fatia

Il problema è il selector, devi tagliarlo finché non scorre agevolmente
10/03/2015, 00:46
bombardiere

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Originariamente inviata da Rattler

Chiedo scusa, provvedo subito!

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Le boccole aumentano l'attrio e c'è un usura maggiore preferirei lasciare il cuscinetto...

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ho notato anche che chiudendo solo il gearbox gli ingranaggi girano in modo ottimale montato nel guscio anche, fino a quando si monta l'impugnatura.. dopo si impaccano e giano a fatia

se sicuro che il selector plate sia per quel gear box? i selector plate sono a misura del diametro delle boccole, esempio gear da 6 mm selettore per gear da 6 mm,per cui se la boccola o cuscinetto sporge e ostacola il movimento del selector plate, o non è compatibile con il gear box, o è pessimo e lo devi scavare con pazienza per farlo passare sopra al cuscinetto. Poi, permettimi se sei un principiante, la cosa più facile che puoi fare è sbagliare in maniera grossolana lo spessoramento degli ingranaggi

------ Post aggiornato ------

a ribadisco il selector plate per adattarlo non devi tagliarlo in neassun modo,ma scavarlo in corrispondenza della boccola
10/03/2015, 11:01
Rattler

Il selector plate è il suo originale, si non l'ho tagliato ho solamente ribassato lo spessore con la lima. Ho avito anche il problema che a G.B. chiuso gli ingranaggi ruotano in maniera ottimale, montato sul guscio dell'M4 anche, ma montando l'impignatura rimanevano molto frenati... ho dovuto rispessorare il tutto ora sembra che girano in maniera corretta, l'unica perplessità è che l'ingranaggio centrale e quello che ingrana sul pistone hanno un gioco assiale di circa mezzo millimetro....
10/03/2015, 21:23
Hurricane_gw

mezzo millimetro è tantissimo ... vuol dire 5 decimi.. 0.5 mm... e stiamo parlando di valori enormi
10/03/2015, 21:30
bombardiere

Questo gear box in pratica non è spessorato.lo spessoramemto di collettore un gear box è una operazione complessa per gente esperta per cui lasciatelo fare a persone esperte
11/03/2015, 00:24
Rattler

Ok
12/03/2015, 19:21
Rattler

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Originariamente inviata da bombardiere

Questo gear box in pratica non è spessorato.lo spessoramemto di collettore un gear box è una operazione complessa per gente esperta per cui lasciatelo fare a persone esperte

lasciamo un seconda da parte il discorso dello spessoramento che puoi avere ragione... anche se chiudendo il gear box con solo i tre ingranaggi girano liberi senza gioco assiale, perchè montanto il gerbox nel guscio del ficile e montando l'impognatura senza motore non girano più? ci può essere una flessione del g.b. dovuto al serraggio delle viti dell'impugnatura??
12/03/2015, 21:18
bombardiere

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Originariamente inviata da Rattler

lasciamo un seconda da parte il discorso dello spessoramento che puoi avere ragione... anche se chiudendo il gear box con solo i tre ingranaggi girano liberi senza gioco assiale, perchè montanto il gerbox nel guscio del ficile e montando l'impognatura senza motore non girano più? ci può essere una flessione del g.b. dovuto al serraggio delle viti dell'impugnatura??

no, per prima cosa è un problema di spessoramento eseguito non male ,ma malissimo, la seconda inserendo la grip puoi andare a interferire su una boccola del gear box, infatti le grip vanno controllate e a volte vanno limate nei punti in cui possono andarea contatto con le boccole., inoltre inserendo grip e motore, il pignone ingaggia il conico, e se lo spessoramento è fatto male anche qui, allora si crea ulteriore problema. Ti consiglio di farti sistemare il gear da una persona competente
14/03/2015, 19:15
Rattler

Oggi con calma mi sono rismontato il G.B. ho fissato i cuscinetti al G.B. con loctite in modo che rimanessero fissi nella loro sede, ho ribassato il selectro plate in modo che non ci fosse interferenza con il cuscinetto, ho montato la grip e Grazie al consiglio di Bombardiere no notato che effettivamente c'era interferena con il cuscinetto dell'ingranaggio conico, ho ribassato l'interno della grip. rimontato il G.B. solo con ingranaggi e spessorato per bene in modo che il gioco assiale fosse quasi nullo. Gli ingranaggi ora girano liberamente senza problemi, rimontato il tutto compreso di grip, finalmente nessun problema, rismontato e verificato l'accoppiamento tra motore e ingranaggio conico e rimontato il tutto ora dovrebbe essere tutto ok... Grazie per le dritte!
14/03/2015, 20:37
bombardiere

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Originariamente inviata da Rattler

Oggi con calma mi sono rismontato il G.B. ho fissato i cuscinetti al G.B. con loctite in modo che rimanessero fissi nella loro sede, ho ribassato il selectro plate in modo che non ci fosse interferenza con il cuscinetto, ho montato la grip e Grazie al consiglio di Bombardiere no notato che effettivamente c'era interferena con il cuscinetto dell'ingranaggio conico, ho ribassato l'interno della grip. rimontato il G.B. solo con ingranaggi e spessorato per bene in modo che il gioco assiale fosse quasi nullo. Gli ingranaggi ora girano liberamente senza problemi, rimontato il tutto compreso di grip, finalmente nessun problema, rismontato e verificato l'accoppiamento tra motore e ingranaggio conico e rimontato il tutto ora dovrebbe essere tutto ok... Grazie per le dritte!

come si sul dire " IPSE DIXIT"!