Kac PDW Dboys - Meccanica Bloccata

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08/02/2015, 23:36
DjNos

Kac PDW Dboys - Meccanica Bloccata

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Dboys KAC PDW - Low Cost

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuova

-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: King 0.25 Bio

-UPGRADES O MODIFICHE: Molla SP90, testa pistone shs, ingrassaggio, spessoramento ad hoc, eliminazione bave gearbox, pistone senza ultimo dente, impianto elettrico rifatto con cavi di buona qualità

-DESCRIZIONE PROBLEMA:

quando ho provato a sparare dal motorino si è sentito un clack e la meccanica non girava più. visto il problema ho deciso di aprirlo (tanto andava gia aperto) per rimetterlo in regola, spessorarlo e ingrassarlo.

Il gearbox gira perfettamente senza attriti, tant'è vero che facendo girare il conico con un cacciavitino sono riuscito a fagli fare un ciclo di sparo completo senza il minimo sforzo.

Il problema si pone quando cerco di rimettere il motore nell'impugnatura:
l'inserimento non è liscio come tutte le altre asg colt che ho avuto, e che io lo regoli in altezza la situazione non cambia. dal motore provviene sempre il classico "clack" sopra descritto.
se provo ad abbassare il motore ovviamente gira a vuoto.

Premetto di aver provato con tante batterie diverse ovviamente cariche, ma il problema non è li.
Mi sento di escludere il gearbox poichè come detto sopra sono riuscito a farlo girare a mano in modo molto fluido.

Usando il tasto cerca ho trovato alcuni consigli che ho gia provato ovvero:
- Alimentare il motore direttamente per escludere qualche problema elettrico: risultato negativo
- Spessorare il conico cercando di tenerlo piu basso possibile per migliorare l'accoppiamento col pignone: risultato negativo
- Cambiare batterie: risultato negativo

Ora mi viene il dubbio che ci sia un problema nell'allineamento del motore nell'impugnatura, oppure nell'impugnatura stessa, però mi puzza il fatto che l'ASG ha funzionato bene per i primi 100 pallini e poi si è piantata..

Il motore è un Albero medio, che sembra funzionare bene

-TEMPO DEL PROBLEMA: Dopo averlo tirato fuori dalla scatola e aver sparato un centinaio di BB

-BATTERIA E SPECIFICHE: 9.6v 1200mAh dboys, Turnigy nanotech Li-Po 11.1v 2000mAh 25c

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: Non rilevata

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: Me la cavo bene, e ho gia lavorato su diverse asg

Chiedo scusa per il papiro, ma sinceramente non so più dove sbattere la testa e chiedo aiuto a voi nella speranza che qualcuno mi aiuti a risolvere questo fastidioso problema
08/02/2015, 23:46
Striker80

Ciao, se l'antireversal è montato bene, é possibile che gli avvoglimenti del motore si siano cotti
09/02/2015, 00:21
DjNos

Quote:

Originariamente inviata da Striker80

Ciao, se l'antireversal è montato bene, é possibile che gli avvoglimenti del motore si siano cotti

Si ti confermo che l'antireversal è montato correttamente.

a questo punto, visto che i motori ad albero medio non sono poi così comuni, dovrei provare a farmi prestare una grip M4 con motore lungo e provare

però sul motore cotto sono un po dubbioso, poichè se lo faccio girare tenendo il pignone in mano si sente che ha forza
09/02/2015, 13:23
Spetsnaz73

Quote:

Originariamente inviata da DjNos

Si ti confermo che l'antireversal è montato correttamente.

a questo punto, visto che i motori ad albero medio non sono poi così comuni, dovrei provare a farmi prestare una grip M4 con motore lungo e provare

però sul motore cotto sono un po dubbioso, poichè se lo faccio girare tenendo il pignone in mano si sente che ha forza

per esperienza diretta ti dico che il fatto che a vuoto giri bene non e' garanzia sia integro ...
09/02/2015, 13:57
picchio65

DjNos in questa sezione è OBBLIGATORIO seguire le regole di posting che trovi qui:
https://www.softairmania.it/threads/...IMA-DI-POSTARE

Modifica il primo post altrimenti si chiude.
GRAZIE!!
09/02/2015, 21:13
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da DjNos

ciao ragazzi!
circa 10 giorni fa ho comprato un kac pdw della dboys che apparentemente girava bene.
sono riuscito a spararci un centinaio di pallini per testarlo e fin li tutto ok, lo scarico e lo ripongo.

il giorno successivo quando ho provato a sparare dal motorino si è sentito un clack e la meccanica non girava più.

visto il problema ho deciso di aprirlo (tanto andava gia aperto) per rimetterlo in regola, spessorarlo e ingrassarlo.

Ho montato i seguenti componenti:
- Molla SP90
- Testa Pistone SHS
- Limato ultimo dente pistone
- Gommino HU Guarder Silicone
- Spessoramento perfetto
- Ingrassaggio meccanica
- Rifacimento impianto elettrico con cavi di qualità

Il gearbox gira perfettamente senza attriti, tant'è vero che facendo girare il conico con un cacciavitino sono riuscito a fagli fare un ciclo di sparo completo senza il minimo sforzo.

Il problema si pone quando cerco di rimettere il motore nell'impugnatura:
l'inserimento non è liscio come tutte le altre asg colt che ho avuto, e che io lo regoli in altezza la situazione non cambia. dal motore provviene sempre il classico "clack" sopra descritto.
se provo ad abbassare il motore ovviamente gira a vuoto.

Premetto di aver provato con tante batterie diverse ovviamente cariche, ma il problema non è li.
Mi sento di escludere il gearbox poichè come detto sopra sono riuscito a farlo girare a mano in modo molto fluido.

Usando il tasto cerca ho trovato alcuni consigli che ho gia provato ovvero:
- Alimentare il motore direttamente per escludere qualche problema elettrico: risultato negativo
- Spessorare il conico cercando di tenerlo piu basso possibile per migliorare l'accoppiamento col pignone: risultato negativo
- Cambiare batterie: risultato negativo

Ora mi viene il dubbio che ci sia un problema nell'allineamento del motore nell'impugnatura, oppure nell'impugnatura stessa, però mi puzza il fatto che l'ASG ha funzionato bene per i primi 100 pallini e poi si è piantata..

Il motore è un Albero medio, che sembra funzionare bene

Chiedo scusa per il papiro, ma sinceramente non so più dove sbattere la testa e chiedo aiuto a voi nella speranza che qualcuno mi aiuti a risolvere questo fastidioso problema

sicuro che non sia la molla che scavalli sul guidamolla e finisca di traverso ? capita sui guidamolla a cazzum cinesi
09/02/2015, 21:27
DjNos

Quote:

Originariamente inviata da Spetsnaz73

per esperienza diretta ti dico che il fatto che a vuoto giri bene non e' garanzia sia integro ...

Domani dovrei provare un motorino di un compagno di squadra e vedere che succede

Quote:

Originariamente inviata da picchio65

DjNos in questa sezione è OBBLIGATORIO seguire le regole di posting che trovi qui:
https://www.softairmania.it/threads/...IMA-DI-POSTARE

Modifica il primo post altrimenti si chiude.
GRAZIE!!

Chiedo venia, provvedo subitissimo

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Originariamente inviata da bombardiere

sicuro che non sia la molla che scavalli sul guidamolla e finisca di traverso ? capita sui guidamolla a cazzum cinesi

no per niente, le prove le sto facendo con il gearbox in mano e la molla scorre perfettamente senza intoppi
09/02/2015, 21:27
gnudimension

Quote:

Originariamente inviata da bombardiere

sicuro che non sia la molla che scavalli sul guidamolla e finisca di traverso ? capita sui guidamolla a cazzum cinesi

Ne ho smontati diversi di kac pdw e, come dice bombardiere, è un problema che succede spesso, perché, a differenza dei colt con il tubo posteriore, dove il guidamolla viene fissato con la vite, nei pdw non c'è sostegno.
Ho inserito una vite e smerigliato quel tanto che basta per inserire correttamente il gear.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
09/02/2015, 21:40
DjNos

Quote:

Originariamente inviata da gnudimension

Ne ho smontati diversi di kac pdw e, come dice bombardiere, è un problema che succede spesso, perché, a differenza dei colt con il tubo posteriore, dove il guidamolla viene fissato con la vite, nei pdw non c'è sostegno.
Ho inserito una vite e smerigliato quel tanto che basta per inserire correttamente il gear.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Abbiamo praticamente risposto insieme,
come dicevo poco sopra, le prove le ho effettuate con il gearbox smontato, e anche facendolo girare a mano con un cacciavitino, posso notare che la molla segue correttamente il guidamola senza impuntarsi..

aggiungo inoltre che inserendo il motore, la meccanica non si muove nemmeno subito dopo il ciclo di sparo, ovvero quando gli ingranaggi non hanno ancora ingaggiato il pistone (quindi non si muove nemmeno quando lo sforzo richiesto è prossimo allo zero)

per questo motivo pensavo più ad un problema di allineamento.

in ogni modo la tua soluzione mi piace, e penso che la utilizzerò pure io :happy:
09/02/2015, 22:02
PietroDragunov

Visto che il motore oppone resistenza in fase di montaggio e' è possibile che sia sbagliato lo spessoraggio del conico...
09/02/2015, 22:07
DjNos

Quote:

Originariamente inviata da PietroDragunov

Visto che il motore oppone resistenza in fase di montaggio e' è possibile che sia sbagliato lo spessoraggio del conico...

Gia visto e rivisto, non è il primo gear che smonto, e posso dare per certo che lo spessoramento è quasi perfetto.

e poi non si spiegherebbe il fatto che il fucile ha smesso di sparare di punto in bianco.
ripeto, in principio l'asg funzionava correttamente, e anche con un bel rof nonsotante il motore cinese
09/02/2015, 22:34
PietroDragunov

Il motore gira?
10/02/2015, 00:07
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da DjNos

Abbiamo praticamente risposto insieme,
come dicevo poco sopra, le prove le ho effettuate con il gearbox smontato, e anche facendolo girare a mano con un cacciavitino, posso notare che la molla segue correttamente il guidamola senza impuntarsi..

aggiungo inoltre che inserendo il motore, la meccanica non si muove nemmeno subito dopo il ciclo di sparo, ovvero quando gli ingranaggi non hanno ancora ingaggiato il pistone (quindi non si muove nemmeno quando lo sforzo richiesto è prossimo allo zero)

per questo motivo pensavo più ad un problema di allineamento.

in ogni modo la tua soluzione mi piace, e penso che la utilizzerò pure io :happy:

puoi fare tutte le prove che vuoi a gear aperto non troverai il problema ,ma lo scavallo della molla nel guidamolla avviene solo a gear chiuso e durante il funziionamento compressione della molla stessa ,ed avviene con guidamolla cinesi dotati di cuscinetti o spessori alti sul guidamolla, oppure su guidamolla non conici alla base
10/02/2015, 00:27
DjNos

Sisi il motore gira fuori dal gear

Quote:

Originariamente inviata da bombardiere

puoi fare tutte le prove che vuoi a gear aperto non troverai il problema ,ma lo scavallo della molla nel guidamolla avviene solo a gear chiuso e durante il funziionamento compressione della molla stessa ,ed avviene con guidamolla cinesi dotati di cuscinetti o spessori alti sul guidamolla, oppure su guidamolla non conici alla base

Su questo ti di ragione, ma il vero problema è che non fa girare per niente la meccanica, non arriva nemmeno a comprimere minimamente la molla

ah le prove le sto facendo ovviamente a gear chiuso con tutte le viti
10/02/2015, 13:56
DjNos

AGGIORNAMENTO:
ho appena provato l'impugnatura magpull pte con un motore king arms lungo e funziona tutto alla perfezione!
Evidentemente il motore originale era quasi alla frutta e per di più non si allinea a correttamente nell impugnatura
problema risolto, sono contento.
grazie dei consigli !!