Beh, queste più che finiture mi sembrano materiali e componentistica però :)
Sono d'accordo ma non su tutto:
- gusci in lega di magnesio vs zama?? Dubito sia lega di magnesio, se fosse magnesio di quello buono costerebbe da solo come un ptw systema... almeno sul mio m16 non lo è. Neanche gli m4 real steel li fanno in magnesio, ma in alluminio. Stessa roba. Link alle specifiche tecniche g&g: https://guay2.com/web/gt_product/tr15_xl.php?lang=en
ahahahah su non esageriamo, non è platino ;) il mio toptech è in lega di magnesio, come anche quelli suoi coetanei che ho potuto vedere, inoltre il colore non vuol dire, dipende dalle percentuali dei vari elementi di lega (guarda quelle da carter per motori.. è lega di magnesio ed è quasi più chiara dell'alluminio). inoltre quello da te linkato non è un Toptech, ma un modello della linea high line della G&G (già esistente all'epoca dell'acquisto del toptech) le soluzioni sono le stesse ma la componentistica non saprei (all'epoca non era la stessa)
- selettore passante con indicazione modalità di sparo (su tutti, sulle repliche hk è anche ambidestro) vs assente
- GB ottimamente lucidato e rifinito con attenzione nei punti di stress vs GB "standard" quello sul mio m16 top tech ha lo stesso grado di finitura
anche qui.. il mio ha le guide lucide a specchio o quasi, il gb ottimamente rifinito e ad occhio mi pare di una lega migliore, inoltre presenta gli svasi per rallentare la nucleazione di cricche nei punti dove si concentrano le tensioni (alla fine è per sempre un pezzo soggetto a fatica!)
- boccole 8mm cuscinettate chiuse vs aperte i cuscinetti schermati si sporcano meno ma scaldano di piú, non adatti all'hi speed, quindi si tratta di due concezioni diverse
ma a 20bb/s non cambia nulla su.. inoltre io mi riferisco alle asg così come escono dalla scatola, e nessuna delle due fa i 50bb/s no?
- asta spingipallino in nylon fiber (o fibra di vetro.. non ricordo) vs abs
- testa pistone alluminio antivuoto (e aggiungo.. davvero cazzuta) vs abs antivuoto vero, la testa top tech è fichissima, ma per l'hi speed da evitare come la peste, stesso discorso di prima
vero, le teste di alluminio non vanno bene per hs, ma anche qui.. stesso discorso di prima.. io le repliche le sto valutando "out of the box"
- pistone nylon fiber vs abs è in nylon anche nel wt, l'abs ha il brutto vizio di crepare
- testa cilindro metallica (dicono rame.. mah..) con sistema di convogliazione e smorzamento vs abs antivuoto stesso discorso della testa pistone
stesso discorso di sopra
- spingipallino nylon fiber vs abs
- guidamolla cuscinettato vs guidamolla nudo e crudo
- cut off acciaio vs ??? Acciaio, altrimenti avresti usura istantanea
veramente il 90% deei cut off è in zama. provare per credere ;)
e anche quello del wt mi pare delle stessa composizione
- centrale in acciaio e gli altri due in lega ferrosa vs ??? Sempre acciaio (che è una lega ferrosa)
attenzione.. l'acciaio è una lega ferrosa, ma una lega ferrosa non è per forza acciaio.. le ferrari sono rosse per antonomasia, io ho una skoda rossa.. ma purtroppo non è come una ferrari :giggle: (magari!!!!)
sinceramente mi sa che l'acciaio ce l'abbiano solo nel nome. (così per ridere:roftl3:
.. pescando dal web (pagina fb WT): "ingranaggi ad alta percentuale di acciaio" :bigfish:)
- T hop in polimero (sinceramente forse la meglio rifinita e più precisa che mi sia capitata tra le mani) vs T in zama da fusione vero, ma anche marui, ka e compagnia bella ce l'hanno in zama... Sicuro sia meglio in plastica?
sicuramente tra quelli che ho avuto per le mani è quello più preciso come quote e rifinitura, risente poco del freddo e si accoppia bene con gommini, canne e GB.. ma il mio era un discorso di rifinitura, non di materiale.
- sistema di scarrellamento pneumatico che salvaguarda la meccanica vs nulla anche qui stesso discorso, destinazioni d'uso molto diverse, io per esempio lo scarrellamento non lo sopporto, in ogni caso deleterio oltre i 20-25 bb/s
deleterio.. insomma. concordo che lo potrebbe essere se meccanico, ma qui è pneumatico e nulla toglie all'affidabilità, anzi.. prova a sparare qualche colpo con un dito sull'air nozzle del WT: son dolori!
è un meccanismo che da punto di vista dell'affidabilità va solo a migliorarla;)
comunque è il solito discorso.. out of the box a 25bb/s non ci arrivi con una semplice 11.1, nessuno dei due è stato progettato per quello. poi se cerchi una base da upgradare per un custom hs posso essere d'accordo che con il wt spendi meno e hai una buona base dove mettere le mani, ma che out of the box, per quelle che sono le prestazioni che dovrebbero fornire, sono alla pari... mi pare un po' eccessivo
- sistema per il rilassamento della molla tramite forward assist knob vs assente vero, presente solo sulla serie col gb rosso
gran ficata:D
con questo non voglio dire che sia una replica da buttare via, anzi.. fa il culo a tutta la cinesaglia a prezzo analogo e pure a certe repliche di marchi più blasonati. ma da qui al toptech ne passa ancora di acqua sotto i ponti.
a parer mio ovviamente :wink:
Io non sono mica un testimonial della wt eh, tendo a chiarirlo :D, ho una grossa rastrelliera piena di asg di almeno 7 marche differenti, di cui l'unico wt... Però ribadisco tutto quello che ho scritto nella rece. Poi i gusti sono gusti ed è giusto che sia così, ma non mi piace essere fanboy di una marca, per buona che essa sia. Preferisco di gran lunga l'analisi tecnica, e di solito evito i paragoni proprio per questi motivi... Stavolta purtroppo me ne sono dimenticato, e in più mi è stato chiesto
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Edit: un gran punto a favore per i top tech invece, sono le tolleranze degli accoppiamenti, precise come in nessun altro che mi sia capitato. I perni upper-lower vanno quasi martellati e i gusci sono bloccati, rendendo superfluo l'uso delle viti di serraggio
